Фото) Свіжий як ніколи
Porsche Carrera GT все ще залишається одним із найвидовищніших суперспортивних автомобілів у світі, коли-небудь створених, хоча вперше він з’явився більше 15 років тому. Зараз, протягом останніх місяців, Porsche Classic здійснив вражаючу реконструкцію моделі як частину замовлення.
З 10-циліндровим V-двигуном, що видає 612 к. С. І крутний момент 590 Нм, отриманий із агрегатів, що використовуються у Формулі 1, преміум-дизайн та, нарешті, з незрівнянним досвідом водіння, який він пропонує, Porsche Carrera GT залишається важливий етап у сучасному світі суперкарів, і колекціонер із США, який володіє копією, наказав Porsche Classic відновити її.
Власник хотів отримати повну, індивідуальну реконструкцію автомобіля, виконану із виробничою якістю, яку може отримати лише Porsche. Процес передбачав повне розбирання машини в цілому на окремі частини, причому кожен компонент ретельно перевірявся та ремонтувався або замінювався, де це було необхідно.!
На додаток до повністю відремонтованого двигуна, трансмісії та компонентів шасі, які були відновлені у початковому стані на заводі, автомобіль отримав повне доопрацювання кузова. У співпраці з Porsche Classic власник вибрав новий колір "Дубово-зелений металік", який вперше з'явився в 1970-х роках, але ніколи не був доступний для Carrera GT.
Нові комплектуючі колеса з магнієвого сплаву з п’ятьма спицями були спеціально розроблені, беручи своє початкове натхнення з легендарних шин BBS, що використовуються в автоспорті, що мали ободок у формі зірки, пофарбований у золотистий колір та з полірованим зовнішнім кільцем. Однак експерти центру досліджень та розробок Porsche Weissach порадили власнику, що полірування ободового кільця структурно змінить матеріал таким чином, що його можна ослабити та, можливо, загрожувати. Тому для створення бажаного краю, з глянцевим металевим ефектом, потрібен був альтернативний інженерний процес.
Рішення цього завдання було знайдено у використанні справжнього срібла! В рамках інноваційної процедури, яка ніколи раніше не використовувалась у конструкції будь-якої виробничої машини, шар срібла був нанесений для створення візуального хромованого покриття на поверхні. Цей блискучий шар срібла вимагав остаточного захисного шару, оскільки срібло є другим металом після заліза з точки зору швидкого окислення. Тривале окислення призводить до іржі заліза, а срібло реагує на вплив атмосферного кисню та води втратою блиску та появою чорних плям на його поверхні.
Ось чому срібне кільце, яке покриває ободок, вимагало захисного шару прозорого лаку, а зірка обода була пофарбована в золотистий колір. Для контрасту центральна рукоятка обода виконана у синьому кольорі в поєднанні із срібним під логотипом Porsche.
Той самий золотистий колір також був прийнятий для букв на супортах, в моторному відсіку, на впускних кожухах, але також і на маркуванні на кермі, яке оточене двома іншими кольорами кузова.
Навіть на цьому етапі робота над цим спеціальним Carrera GT була далеко не завершеною. Коли захисний шар на вставках з вуглецевого волокна «старого покоління» починає жовтіти і з часом тьмяніти, німецькі фахівці витратили 350 годин, шліфуючи їх вручну, а потім покриваючи новим шаром лаку. Це також стосувалося частин шасі монокока!
Нагадаємо, що Porsche Carrera GT є першим стандартним серійним автомобілем, шасі та підрамник якого виготовлені з армованого вуглецевим волокном пластику (CFRP).
Після інших робіт, включаючи оббивку та деталі інтер’єру/екстер’єру, автомобіль був готовий до здачі. На запрошення Porsche Cars в Північній Америці експерти Porsche Classic представили автомобіль в Центрі досвіду Porsche в Атланті вибраній аудиторії з 100 гостей, включаючи власника.
Porsche Carrera GT випускався протягом 2004-2007 років у кількості 1270 одиниць із 1500 спочатку запланованих. В даний час машина у дуже хорошому стані може коштувати понад мільйон євро або доларів.
Підрозділ німецької компанії Porsche Classic опікується всіма автомобілями, дата закінчення яких, як правило, перевищує десять років. Сюди входять легендарні спортивні моделі, такі як 356, 914, 959 та 911 до 996 включно, а також усі чотири- та восьмициліндрові двигуни, такі як 924, 928, 944 та 968, а також Porsche Boxster у кузові 986.
З 2016 року Porsche Classic також відповідає за надання оригінальних запчастин для Carrera GT.