Французький Peugeot 308 GTi нарешті має конкурента для Volkswagen Golf GTI
Peugeot офіційно повертається до спортивного компактного сегменту з випуском нового 308 GTi. Гарячий люк має дві версії потужності та хороших характеристик.
Сьогодні Peugeot офіційно повернувся до спортивного компактного сегменту з випуском 308 GTi. Французький хот-хетч заснований на Автомобілі року в Європі в 2013 році, але перетворений у трохи більш агресивний зовнішній вигляд, який може бути пофарбований у два різних кольори, як концепція, з якої він був натхненний: Peugeot 308 R Concept.
19-дюймові колеса та спортивні сидіння
Новий 308 GTi має чорний дефлектор, подвійні вихлопи, ширші боси, більші повітрозабірники та нову передню решітку радіатора. Естетичний пакет доповнюють 18 і 19-дюймові колеса, за якими приховані більші гальмівні диски, 380 мм спереду та 268 мм ззаду. Дорожній просвіт також був зменшений на 11 мм.
Інтер’єр не сильно змінився, але отримав ряд спортивних акцентів. Шкіряна оббивка, яка тепер покриває всю кабіну, була пришита червоною ниткою на кермі, сидіннях, дверних панелях та важелі перемикання передач. Важіль, який також виграє від логотипу Peugeot Sport. Не бракує металевих педалей та спортивних сидінь корпусу.
6 секунд до 100 км/год
Як ми вже оголосили вчора, новий Peugeot 308 GTi буде доступний у двох силових версіях, обидва живляться тим же 1,6-літровим турбодвигуном, запозиченим у RCZ. Агрегат розвиває 250 або 270 кінських сил та крутний момент 330 Нм, керований шестиступінчастою механічною коробкою передач.
За допомогою збалансованої дієти, яка включає загальну масу 1205 кілограмів, базова версія 308 GTi розганяється від 0 до 100 км/год за 6,2 секунди. Версія на 270 кінських сил може спринтувати за 6 секунд, а також користується диференціалом Torsen. Ефективність також підтримується більш жорстким шасі, новим рульовим управлінням та системою ESP, яку можна повністю відключити.
Витрата 6 літрів/100 кілометрів
Що стосується ефективності, новий Peugeot 308 GTi обіцяє споживати лише 6 літрів/100 кілометрів в обох варіантах потужності, з викидами 139 г/км. Звичайно, це кваліфікує його безпосередньо за правилами забруднення Євро 6.
Новий Pugeot 308 GTi буде запропонований до продажу лише восени цього року, і ціни наразі не доступні.
1200 кг і 270 к.с. . непогано. Megane, безумовно, складніше, я не знаю про Леона. але це сушить мене FWD .
Це кермо між колінами було натхнене ще одним особливим винаходом французького Citroen, фіксованим центральним кермом? Ого. який суперник. Це зробило GTI ... незручним.
@hazard для вас найголовніше не купувати такого "збентеження", якого хочуть інші
З корекцією. є автомобілем року в Європі 2014 року
Задня частина цієї моделі виглядає під певним кутом у порівнянні зі старшою моделлю A3, але я не кажу, що були б потворні лінії, деякі залишали певні лінії, інші просто приймали їх і робили це дуже добре. Приємний автомобіль з усіх точок зору.
Цей титул створює ауру переваги для гольфу. Я теж лох, я думав, що ті цифри, які потрапили на дно Гольфу (включаючи ціну), кваліфікують Megane RS до статусу еталонного поля.
не можу порівняти це з Меган. але з бухтою, це там
Маючи лише 330 Нм, він нічого не робить
Це порівняно з mazda 3 mps та це приблизно. opc - шапка занадто велика для нього
@thor Звідки і куди важливий Нм для спортивного автомобіля. Чи знали ви, що F1 має лише 200 Нм. коні мають значення друзі. Ви навіть не уявляєте, яку роль відіграють Nm і CP.
Джон, на жаль для тебе, CP насправді не має значення, він відносний, його не можна точно виміряти тощо. Більше про "англійську", кінські сили - це "вигаданий номер":)) fizicii, "якщо ти не любиш крутний момент, ти не рухаєшся":))) TRUE