Галілей, майбутній європейський GPS
Роками Галілей ховався за густими хмарами напруженості та перевершення між країнами Європейського Союзу. До останнього моменту проект супутникової мережі був предметом інтенсивних переговорів між державами, які вимагали справедливого повернення інвестицій, здійснених в економічній ситуації, яка, тим не менше, була несприятливою.
Але Галілей мав врешті-решт затвердити себе як ідеальний засіб остаточного звільнення від американського контролю в галузі радіонавігації. Саме тому, що він повинен представляти першу світову державну службу, цей проект набрав усіх голосів.
Галілей передвіщає початок технологічної революції настільки ж важливий, як і мобільний телефон, коли він був запущений. Коли Галілей вказував носом, нове покоління послуг, що надаються громадянам. Уявіть, у 2010 році тридцять супутників були розміщені на орбіті на висоті 24000 км. Система базується на розрахунку положення точки завдяки перехрещеним повідомленням трьох супутників, що працюють одночасно, які перетворюють час, пройдений сигналами, у відстань з урахуванням висоти, широти та довготи.
Вдень і вночі нашу присутність можна помітити в будь-якій точці земної кулі. Звичайно, американський GPS і російська система Glonass вже освоїли цю технологію. Єдина відмінність і не в останню чергу - «Галілей» - не чистий продукт армій. Цим керуватиме і контролюватиметься цивільне населення без ризику втручання та з гарантією безперервності служби.
Точність системи складатиме від 2 до 10 метрів. Основна послуга буде безкоштовною, з комерційним доступом для отримання більш детальної інформації. Також буде створена регульована державна служба для використання пожежників з ще більш ефективною системою. "Швидка допомога буде знати, чи сталася аварія, з якою вона їде, з правого чи лівого боку шосе", підкреслює, наприклад, EADS. Так само поліція та страховики зможуть знайти точне місце викраденого автомобіля. Не кажучи вже про моніторинг "правопорушників під заставу", небезпечних вантажів. Не кажучи вже про системи попередження про затори на транспорті або управління надзвичайними ситуаціями в повітрі, на суші або в морі.
Галілей, стара історія ... Саме на початку 1990-х ми почали думати про можливий європейський проект. Здавалося, мало кого це зацікавило. Зі свого боку, дослідники розпочали у 1982 р. Дослідження щодо використання супутникової навігації з "Користувацьким сегментом Navsat".
У 1994 році Європейське космічне агентство, EuroControl (Європейська організація з безпеки судноплавства) та Європейська комісія запропонували проміжне рішення з Egnos, проект, затверджений через чотири роки ESA. У жовтні 1998 р. Рада з транспорту звернулася з проханням про розробку нової навігаційної системи GPS, здатної протидіяти американській системі, створеній під час холодної війни. Ось так потроху формувався Егнос, народжений бажанням Європейського Союзу усунути певні недоліки GPS для найвимогливіших програм з точки зору безпеки, починаючи з цивільної авіації. Egnos повинен був запропонувати значне підвищення точності. Проект вже об’єднав Європу навколо спільної стратегії супутникової навігації. Але Егнос був лише першою частиною здорового глузду. Наступний крок був накладений після Галілея. Як завершення подорожі, все ще посипаної підводними каменями.
Пригода почалася на Байконурі з дводенного перенесення запуску, спочатку запланованого на 26 грудня. Супутник Giove A нарешті успішно пролетів минулого четверга на базі російської ракети "Союз". Giove A та його брат-близнюк Giove B (повинен бути запущений у квітні) відкривають Королівський шлях до Галілея. Двом демонстрантам доручені основні завдання: перевірка, з одного боку, орбітальних операцій; з іншого боку, для перевірки роботи бортових технологій, починаючи з атомних годинників, "найточніших, коли-небудь відправлених у космос".
Якби запуск «Союзу» закінчився невдачею, побудований одночасно «Giove B» був би швидше використаний.
Важливо пришвидшити темп: "Галілео" має відправити перший супутник до червня 2006 р. Під страхом втрати прав на частоти, надані Міжнародним союзом телекомунікацій (МСЕ). Після двох Гіов планується розгортання міні-сузір'я з 4 супутників приблизно в 2008 році. Згодом мережа буде добудована для введення в експлуатацію близько 2010 року. Зрештою, у "Галілео" буде 30 супутників, у тому числі 3 резервних.
"Галілео" - це перший проект Європейського Союзу, який справді є частиною державно-приватного партнерства (ДПП). Що недавно не згадував згадати Жак Барро, єврокомісар з питань транспорту. Для нього турбота завжди полягала в тому, щоб інтегрувати в цей ДПП якомога більшу кількість європейських фірм, які могли б принести власну додану вартість. Насправді "Галілей" - це також перша державна інфраструктура, що належить Союзу і знаходиться під його безпосереднім контролем. Це легко зрозуміти, оскільки на додаток до цивільних додатків, які, природно, будуть результатом проекту, "Галілей", безсумнівно, буде також інвестований у стратегічні місії з точки зору безпеки та безпеки.
Як розподіляється фінансування цього 3,4 мільярда євро проекту? "Галілео" виграє для громадськості підтримку Європейського космічного агентства (ЄКА) та країн-членів, участь яких сама по собі залежить від валового національного продукту (ВНП). Що стосується промисловців, то вони втручаються в обсязі 2,2 мільярда, тобто на дві третини загальних інвестицій. Серед цих компаній EADS-Space, Thalès, Alcatel-Alenia, Inmarsat, які розташовані в Тулузі. Також з цієї причини було обрано кандидатуру Рожевого міста.
Використовуючи гарантований і набагато кращий сигнал, система Galileo буде на крок випереджати американський GPS. Точність позиціонування для системи через Атлантику складе близько одного метра проти трьох метрів. Тим не менш, якщо два суперники будуть конкурувати добре для захоплення величезного ринку економічних вигод, який до 2020 року оцінюється у 250 мільярдів євро, подвійність пропозиції забезпечить послугу. Наприклад, в управлінні повітряним рухом GPS забезпечить надмірність роботи Galileo у разі технічної несправності. Паскалю Соріссі, генеральному директору Alcatel Space, не потрібно було більше планувати "взаємодію між цими двома системами". Ця сумісність також дозволить легкий перехід з GPS на Galileo.