Гібридний автомобільний форум Yaris 2020 Hybrid Life

BHMTU

Підтверджений член HybridLife

Звичайно, управління відрізняється через тип літій-іонної батареї, пов’язаної з новою системою HSD.

Це спостереження, яке я зробив у частині 80/90 зі старою, якою їхав лише на тепловій батареї (яка заповнила батарею), тоді як з новою електрика відіграє в ній велику роль, і тому батарея робить не повністю заряджається .

Pulsar_76

Підтверджений член HybridLife

Astrix64

Підтверджений член HybridLife

зіокар

Підтверджений член HybridLife

Astrix64

Підтверджений член HybridLife

BHMTU

Підтверджений член HybridLife

Дякую за відповіді.

Я просунувся у своїх висновках.

Для "ненормального" шуму, я думаю, я знайшов походження.

Я відкрив капот (вперше), а стійка, яка підтримує відкритий капот, не була закріплена у своєму гнізді і спиралася на блок двигуна. Побачу завтра, чи це була причина.

Що стосується частоти обертання двигуна, двигун включатиметься через 4 - 5 секунд після натискання перемикача, і швидкість зростатиме досить швидко, щоб стабілізуватися, перш ніж зменшуватись 4 - 5 секунд перед зупинкою. Цикл, що тривав 1 млн. 30. (записано проти годинника). Автомобіль у гаражі, T °: 10 ° C.

Як не дивно, але з відкритим капотом, а я зовні, двигун стабільний, і сприйманий шум зовсім відрізняється від шуму в салоні; це 3-циліндровий і частоти відрізняються від старого 4-циліндрового. До цього доведеться звикнути.

Але я залишаюся на своєму питанні, чому систематично запускається двигун при включенні живлення. (Автомобіль у гаражі з температурою вище 10 ° C, кондиціонером вимкненим та показником акумулятора на 3 або 4). На III цього не сталося.

Це, безсумнівно, нове управління HSD на нових моделях, але я хотів би знати.

Я щойно зателефонував у представництво Toyota і відповів: "Нічого страшного, холодно ! "Я не надто наполягав, тому що людина мені здалася не надто знавчою.

Я чекав би відповідей від інших користувачів, яких має бути більше у найближчі тижні.

PS: Для камер швидкості немає додаткової інформації щодо дати та вартості.

Фанджо

Підтверджений член HybridLife

Це, безсумнівно, нове управління HSD на нових моделях, але я хотів би знати.

Я чекав би відповідей від інших користувачів, яких має бути більше у найближчі тижні.

Привіт і дякую за ваш відгук.
На мою скромну думку, новий тепловий двигун є більш обширним, ніж старий 4-циліндровий, стиск сильніший, він повинен бути більш крихким, йому потрібен час на розминку, перш ніж просити потужності.
Отже, на мій погляд, це не для управління батареєю, а для збереження теплової машини.

Приклад:
У моєму випадку я спускаюся зі свого пагорба, не запускаючи теплової машини, щоб прибути на дно пагорба, перпендикулярно національній дорозі, де вам потрібно зупинитися, і швидко взяти участь у русі, обмеженому 50 км/год протягом невелика частина цього перехрестя, за винятком того, що Націонал обмежений деінде десь 70. і що ніхто не їде на 50.
Отож тепловий апарат починає працювати в цьому місці, потужність потрібна негайно.
Старий двигун треба було брати, новий не повинен любити робити це холодно.

Я вважаю це дуже прикрим, бо дійсно приємно починати мовчки.
Це одне не спонукає мене змінити Яріс, проте я вдруге зазнав невдачі.

І коли я заходжу до свого Yaris з його м'яким TdB в червоному кольорі зі шкіряним ефектом, я вважаю його приємним порівняно з твердим пластиковим чорним, аж до підлокітника твердим, як галька.

Питання фінансів, потрібно додати від 6000 € до 8000 €, щоб поміняти машину на 2 роки і 20 000 км, ту саму або майже нову, з великою кількістю +, але на кілька менше.
Я кажу собі, що це не розумно. Ця різниця окупить кілька повних.
Якщо все-таки версія, колір дав мені бажання! Я хотів би веселу машину.