ГМ I
Ім'я Сім'я ГМ ідентифікує велике сімейство двигунів внутрішнього згоряння, випущених з 1979 року, спочатку єдиним німецьким виробником автомобілів Opel, потім цілою групою General Motors, якою Opel є вже багато десятиліть. Виробництво цих двигунів продовжується і сьогодні, незважаючи на те, що супроводжуються іншими двигунами тієї ж робочої сили. цей двигун сім'я отже, є одним із найдовших існуючих сімейств ГМ-двигунів.
індекс
- 1. Історія та характеристика
- 1.1. 1-літрові версії
- 1.2. 1,2-літрові версії
- 1.3. 1,3-літрові версії
- 1.4. 1,4-літрові версії
- 1.5. 1,6-літрові версії
- 1.5.1. основні варіанти 1.6 сім'я
- 1.6. 1,8-літрові версії
- 1.7. Версії E-TEC
- 2. нотатки
- 3. бібліографія
- 4. Пов’язані статті
- 5. Інші проекти
- 6. зовнішні посилання
Історія та характеристика
Ця родина двигунів народилася для поступової заміни двох двигунів сімейства Four OHV, пізніше обох із сімейства Four CIH, коли сім'я 1,2 і 1,3 літра додадуть двигуни більшого робочого обсягу. Перший двигун сім'я Це було 1.3 60 CV, яке спочатку пішло на оснащення седана Ascona другого покоління, новішого проекту, а згодом і інших моделей німецького дому. Запуск першого двигуна сім'я вам довелося їхати на автосалон в Женеві, саме в 1979 році.
Проект, який призвів до розвитку двигунів сім'я, Це відбулося майже одночасно з реалізацією проекту із впровадженням двигунів сімейства II, у яких є чітке бажання групи General Motors, радикально та швидко оновити свою лінійку двигунів, призначених для європейських країн. та південноамериканські моделі.
двигуни сім'я Двигуни об'єднані такими характеристиками:
- 4-циліндрова рядкова архітектура;
- головка з алюмінієвого сплаву;
- цільний чавун;
- колінчастий вал 5 основних підшипників.
Враховуючи розмір цієї родини та кардинальні зміни, які призвели до виробництва до сьогодні, спільних рис між усіма цими двигунами настільки мало, але надзвичайно важливо. Що стосується інших важливих аспектів, таких як розподіл або тип джерела живлення, двигуни сім'я приймати різні рішення в залежності від типу двигуна та періоду, за який він (або був вироблений). Наприклад, щодо розподілу двигунів сім'я може бути SOHC або DOHC, з головкою блоку циліндрів 2 або 4 клапанами на циліндр і змінною синхронізацією клапанів у більшості сучасних варіантів. Однак у всіх випадках хронометраж визначався ремінною передачею. Крім того, потужність у ранніх двигунів сім'я він був карбюратором, але пізніше він перейшов до ін'єкції (одноточковий, багатоточковий до і після). В останніх розробках деякі дуже високоефективні версії також наддуваються турбонаддувом і знежиренням 210 к.с. максимальної потужності.
Серед професіоналів, а також серед більш широкого кола шанувальників, особливо коли мова йде про моделі Opel, ці двигуни також відомі під прізвиськом "маленький блок", щоб відрізняти їх від двигунів. сім'я II, які, натомість, їх також називають "великим блоком", подібно до того, як це роблять у США щодо великого V8, призначеного для моделей, що продаються на цьому ринку.
Виробництво двигуна сім'я Спочатку він був запущений на заводі Opel Aspern в Австрії, але згодом переміщений на завод у Сентготтарді (Угорщина) З надходженням двохвальних версій він був поширений на завод GM do Brasil у місті Сан-Хосе-дус-Кампос, південнокорейська установа GMDAT (у місті Бупьон) та мексиканська установа Толука. Двигуни, вироблені в Бразилії. Вони мають особливість працювати навіть з етанолом, екологічним паливом, яке широко використовується в південноамериканській країні.
двигуни сім'я Вони грають у лінію автоспорту, яка переходить від невеликих 1-літрових одиниць (випускаються лише для бразильського ринку) до більших 1,8 літрів. Нижче проілюстровано більш докладно функції.
1-літрові версії
| X10YFH | 9.4 | 60/6000 | 81/3000 | Chevrolet Celta 1.0i | 2000-02 |
| N10YFH | 12.6 | 70/6400 | 86/3000 | Chevrolet Celta 1.0 CRV | 2002-09 |
| Chevrolet Corsa 1.0 CRV | 2002-05 | ||||
| 78/6400 | 93/5200 | Chevrolet Celta 1.0 E-CRV | 2009-15 | ||
| Chevrolet Corsa 1.0 CRV | 2005-09 | ||||
| Chevrolet Prisma-E 1.0 CRV/SPE/4 | з 2006 року | ||||
| Chevrolet Onix 1.0 SPE/4 | з 2012 року |
1,2-літрові версії
| Сімейний 1,2-літровий двигун | |||||||||||||
| A12ST | 1196 | 77,8 х 62,9 | ні | Карбюратор Pierburg 1B1 | 9.2 | 50/5600 [1] | 88/2200 | Opel Corsa 1.2 1 | - | ||||
| 12НВ | 1195 | 72 х 73,4 | 9.1 | 52/5800 [2] | 86/2600 | Opel Corsa 1.2 | 1990-1992 | ||||||
| 12ST/ S12ST | 1196 | 77,8 х 62,9 | 9.2 | 55/5600 [3] | 90,2/2200 | Opel Corsa 1.2 S | 1982-1988 | ||||||
| 12НЗ | 1195 | 72 х 73,4 | ні | одноточковий електронний впорскування палива | 9.4 | 45/5000 [4] | 88/2800 | Opel Corsa B 1.2i 2 | 1993-1995 | ||||
| C12NZ | Так | одноточковий електронний впорскування палива Multec TBI 700 | 45/5000 [5] | 88/2400 | Opel Corsa A 1.2i | 1990-1993 | |||||||
| Opel Corsa B 1.2i | 1993-1995 | ||||||||||||
| X12SZ | 10 | 45/4600 [6] | 88/2800 | Opel Corsa B 1.2i | 1995-1997 | ||||||||
| примітки: 1 Лише певні європейські ринки 2 Для деяких ринків, де в 90-х роках не було обов'язковим використання каталітичного нейтралізатора | |||||||||||||
1,3-літрові версії
двигуна сім'я 1.3 літр був представлений в 1979 році як базовий двигун для Аскона, потім швидко поширився на інші моделі в лінійці Opel. Тоді це був перший двигун сім'я історії. 1.3 сім'я Він характеризувався розмірами отвору та ходу 75 х 73,4 мм для загального переміщення 1297 см 3. Різниця в 1,2 двигуна, у яких значна частина вироблялася з уприскуванням палива, - 1.3 сім'я Він пропонувався майже повністю у карбюраторних версіях, за винятком примітки до електронного варіанту вприскування з ініціалами C13N а також оснащений каталізатором. Навіть у випадку з двигунами 1,3 сім'я, розподіл залишався одновальним типом з 2 клапанами на циліндр. Як ми бачили, на базі 1,3 тоді проводили згідно з еволюцією 1,2 сім'я. Ось короткий опис характеристик двигунів 1.3 сім'я:
| 1,3-літровий сімейний двигун | |||||||||||||
| 13Н | ні | карбюратор Solex 35 PDSI | 8.2 | 60/5800 | 94/3800 | Opel Kadett D 1.3 N | 1979-1984 | ||||||
| Opel Ascona B 1.3 N | 1979-1980 | ||||||||||||
| Opel Manta B 1.3 N | 1979-1980 | ||||||||||||
| 13Nb | ні | карбюратор Пірбург 1Б1 | 8.2 | 60/5800 | 94/3800 | Opel Corsa A 1.3 N | 1987-1989 | ||||||
| 13Сб | 9.2 | 70/5800 | 101/3800 | Opel Corsa 1.3 S | 1982-1988 | ||||||||
| C13N | Так | Електронний впорскування палива Rochester-Multec | 9.6 | 60/5600 | 94/3400 | Opel Corsa A 1.3i Kat | 1985-1989 | ||||||
| Opel Kadett E 1.3i Kat | 1985-1989 | ||||||||||||
| A13S | ні | карбюратор FMV Varajet II | 9.2 | 70/5800 | 97/ 3800-4600 | Opel Kadett D 1.3 S 1 | - | ||||||
| Opel Kadett E 1.3 S 1 | - | ||||||||||||
| Opel Ascona C 1.3 S 1 | - | ||||||||||||
| 13S | ні | карбюратор FMV Varajet II | 9.2 | 69/5800 [7] | 95/ 3800-4600 | Opel Kadett D 1.3 S | 1979-1983 2 | ||||||
| 75/5800 | 96/4200 | Opel Ascona B 1.3 S | 1979-1981 | ||||||||||
| Opel Manta 1.3 S | 1980-1986 | ||||||||||||
| 99/4200 | Opel Kadett D 1.3 S | 1979-1983 | |||||||||||
| карбюратор Пірбург 2Е | 98/4200 | Opel Kadett E 1.3 S | 1984-1986 | ||||||||||
| примітки: 1 Лише певні ринки 2 Лише деякі європейські ринки, включаючи Швейцарію | |||||||||||||
Були й інші незначні варіації, які все ще походять з 1.3 сім'я і зарезервовані лише для певних ринків або в результаті лікування 1.3 на раніше існуючій основі:
Перший варіант, званий S13N, Технічно він був схожий на згаданий вище двигун 13Н. Як і останній, він був оснащений карбюратором Solex 35PDSI, Він мав ступінь стиснення 8,2: 1 і розвивав максимальну потужність 60 к.с. при 5800 об/хв з максимальним крутним моментом 94 Н • м між 3400 і 3800 об/хв. Запити обмежувались Opel Kadett D і і.
Був названий другий варіант S13S і був ступінь стиснення 9,2: 1, тоді як навісний карбюратор був FMV Varajet II. Спочатку цей двигун видавав 68 к.с. при 5800 об/хв, потім збільшився до 71, все ще з тією ж швидкістю. Максимальний крутний момент становив 98 Н • м 3800-4600 об/хв, що стосується додатків Кадетт Д. і і і Аскона C.
Нарешті, був названий третій та остаточний варіант 13SH. Цей двигун випускався лише в декількох одиницях: це перероблена версія 13S. Засновник двигунів сім'я Він пройшов під керівництвом технічних фахівців компанії Irmscher, які встановили електронний впорскувач палива Bosch LE-Jetronic. Однак ступінь стиснення залишався незмінним. Цей двигун видає максимальну потужність 83 к.с. при 5800 об/хв, а максимальний крутний момент - 108 Н • м при 4200 об/хв.
Єдиним застосуванням цього двигуна було Opel Corsa A.
1,4-літрові версії
1,6-літрові версії
основні варіанти 1.6 сім'я
Характеристики та застосування варіантів 1.6 наведені нижче. сім'я: