Грейт-вітрило на фурлінг або фуллбатт (соло) Навігація; Морський форум OVNI-Club

Грейт-вітрило на фурлінг або фуллбатт (соло) ?

від ЄДИНОРОГ 83 »17 січня 2014 р., 16:52

Re: Обертання головного вітрила або повного удару (однією рукою) ?

від білоугас »18 січня 2014 р., 09:16

Re: Обертання головного вітрила або повного удару (однією рукою) ?

від Манекен »18 січня 2014 р., 10:30

Здравствуйте,
Я плавав на НЛО з двома рішеннями. кожна з яких має свої переваги та недоліки

Головний парус, що накручується, наприклад, на кожусі стріли Profurl, хоча він все ще може бути закріплений (з деякими обмеженнями щодо положення та напрямку обрешітки) менший, ніж стандартний повноцінний грот. Тому ми втрачаємо зчеплення з легким повітрям, ніби ми постійно плавали з "глибоким рифом". Ще одним великим недоліком AMHA є те, що вам потрібно наблизити човен дуже близько до вітрового каналу, щоб мати змогу нормально викручуватися, що неприємно. і вологий, при сильному вітрі та сильному морі. Окрім цього, система працює добре і здалася мені надійною.

Так звана "автоматична" рифтова система (одинарні повні рифтові боси для затискачів та затискачів із шківами, пришитими до вітрила і повертаючись до кабіни через шківи біля підніжжя щогли, працює добре після того, як ми знайшли (і позначені незмивним маркером на нерівностях та фалі головного вітрила) правильні орієнтири. Неважко з невеликим екіпажем і не потрібно так сильно (шокуюче добре), як з фурлер (де ми повинні підтримувати вітрило досить рівним). З іншого боку, на вітрі це - це "3 швидкості", тоді як регулювання за допомогою фуркера прогресивне і більш негайне, тобто менша затримка, ніж взяти або повернути риф, де ви частіше вагаєтесь, щоб перевірити, чи тримається погода і чи це дійсно необхідно.

З іншого боку, у разі проблем у негоду я віддаю перевагу «простоті» рифів. Я насправді не вірю в зміну головного вітрила в негоду, тобто відправлення шведського грота без спеціальної рейки.

Мені було б цікаво дізнатись більше про найкращі системи слайдів. Каретки кульових підшипників GV Facnor хороші, але їх слід якомога частіше промивати прісною водою, і це правда, що дезінтеграція головного вітрила цими візками, безумовно, не є простою операцією в навігації.

Re: Обертання головного вітрила або повного удару (однією рукою) ?

від ЛУЧРЕ »19 січня 2014 р., 09:39

Re: Обертання головного вітрила або повного удару (однією рукою) ?

від cco »19 січня 2014 р., 11:08

Re: Ферлінг головного вітрила або фулбат (соло) ?

від МУССЕЙЛОН »26 січня 2014 р., 01:11

Доброго вечора, з Куби,

На Мусайоні у нас є головний вітрило (мачта Сельден), знайдене разом із човном.
На початку ми добре пробивались, головний парус був заблокований під час розмотування або гірше при перемотуванні.

З тих пір ми перечитали повідомлення Selden. Селден дуже і дуже наполягає на жорсткій обмотці. З тих пір ми перестали звиватися «на льоту», наприклад, невеликим повітрям. Ми систематично накручуємо лебідку, не примушуючи, дуже поступово. З тих пір у нас більше немає турбот.

Фактом залишається той факт, що перед поверненням до порту або якорі краще зіткнутися з вітром або навіть при 15 ° для згортання. Для рифування 45 ° іде дуже добре.
(З іншого боку, я часто сильно збиваю, щоб закатати геную).

Манекен справедливо підкреслює невеликі втрати поверхні, компенсовані, однак, дуже рівним вітрилом.
На практиці це не становить великих проблем, якщо порівнювати з комфортом та безпекою маневрування самостійно або з невеликим екіпажем. .

А насправді в Середземномор'ї дуже часто нічого (отже, моторного) чи бойового (тому згорнутого)
У пасаті ми більшу частину часу повітряні.

Ще одна перевага, яку ми, очевидно, можемо фінасувати між рифами, а точніше їх еквівалентами.

Re: Ферлінг головного вітрила або фулбат (соло) ?

від білоугас »26 січня 2014 р., 08:54

Re: Обертання головного вітрила або повного удару (однією рукою) ?

від Ymanja »26 січня 2014 р., 11:41

Привіт всім,
Я серйозно вивчав можливість розміщення на Яманджі грота на гроті, коли я плавав у Середземному морі, часто поодинці, і крім того, включали зими.
Ці системи теоретично привабливі для невеликого екіпажу, але не рекомендуються на практиці.
За допомогою системи вибуху стріли вам доведеться йти головою на вітер, щоб здуватися, коли вітер сильний, що змусило нас повністю згорнути Геную або залишити парус для зменшення. Аберація! Човен більше не підтримується на воді, це добре для розбивання посуду! Крім того, я виявив, що грот важко правильно відрегулювати. Однієї поїздки на містральний хвіст на понтонному човні мого сусіда було достатньо, щоб відмовити мене від придбання такого обладнання. Що стосується анекдоту, цей сусід, якого я познайомив пізніше на Кабо-Верде на новому човні, хоч і більшому, вже не був ним оснащений. !

Система накручування щогли Selden, яку я не тестував на воді, здалася мені більш ефективною з точки зору встановлення вітрил, але насправді не підходить для повноцінного човна, оскільки додавала ваги у верхівках. Не кажучи вже про те, що із згаданим вище законом Мерфі "все, що може зіпсувати на човні, одного разу піде не так" .