Гул замість ковзання
Вибоїни над вибоїнами: Акерштрассе у Фельдмарці знову постраждав найбільше. Фото: Маркус Вайсенфельс/WAZ FotoPool
Фото: WAZ FotoPool
Везель. Кілька днів тому ми все ще ковзали обледенілими дорогами, тепер їзда в машині поволі перетворюється на гул. Тому що поступово танучий шар льоду або снігового покриву не виявляє нічого хорошого. На деяких смугах відкриваються глибокі вибоїни, товсті тріщини, а часом і справжні кратери.
Печворк ковдра
Аккерштрассе
Особливо погано на Аккерштрассе, який вже сприймається як нескінченна клаптева ковдра. Після минулої зими він був відремонтований у так званій системі латок. Це завдання взяв на себе спеціальний автомобіль. Тим часом він міг би знову просунутися вгору, настільки глибоко, як деякі вибоїни посеред дороги. Бос ASG Ульріх Штрайх знає проблему, адже тут вже багато років відбуваються патчі. Це повинно тривати деякий час, оскільки повна відбудова з'єднання у Фельдмарк запланована лише на 2015 рік. Штрайх знає, що подано відповідну заявку на фінансування, і зараз сподіваються на відповідні кошти.
Ранній початок зими також наклав свій відбиток на асфальт в інших місцях. А могло б бути і більше. Адже зміна між морозом і температурою вище нуля ніяк не впливає на матеріал. Дорожні інспектори повинні бути особливо обережними, щоб шляхи тортур не представляли небезпеки. Вони оглядають смуги руху за певний цикл і - за необхідності - негайно вживають заходів, пояснює Ульріх Штрайх. В іншому випадку ASG хоче отримати огляд навесні того, як насправді все погано на вулицях Везелера. Оскільки зима ще не закінчилася, може прослідкувати ще багато періодів морозу з льодом та снігом, які ще більше зруйнують поверхневі шари доріг.
Тільки після зими 2009/2010 рр. Було відраховано 515 000 євро на реконструкцію та ремонт дорог. Повністю оновлені такі вулиці: Кларенбах-, Гольдсберг-, Лауерхаас-, Шилл- та Віттенбергерштрассе, а також Шеперсвег. Цього року на вулиці Ам Біркенфельд. Остаточний рахунок ще не доступний, але лише вищезазначені заходи, ймовірно, коштують 370 000 євро. Ще 100 000 євро зникли під різними плямами смоли: 60 000 євро було використано в районі системи пластирів, решта була використана для роботи з власною тепловою бочкою ASG. Було три списки з пріоритетами високий, середній та низький. Поки були оброблені вулиці з високою терміновістю (наприклад, Аапер Вег, Керамагштрассе, Марктштрассе та частини РВЕ-Штрассе) та середньою терміновістю (наприклад, Луйзенштрассе, Гінстервег та Ін дер Делл), це стосується низьких (наприклад, Ам Дейх та Ам Шафсталл ) лише частинами. Луїзенштрассе, який зазнав настільки ж сильного впливу, як і Акерштрассе, вже давно повинен був бути оновлений. Але дата ремонту ще не призначена.
Стрейх хоче боротися з тим, що є гроші на утримання доріг. Неправильно використовувати для цього власні кошти ASG у довгостроковій перспективі. Крім того, слід подбати про те, щоб не було пошкоджено дорожню конструкцію. Тому що тоді черговий патч уже неможливий. Як фінансується вибоїнна біда, залишається відкритим. Оскільки в часи обмеженого бюджету відставання від ремонту вже дуже довге.