Гурмани та люди, які страждають від голоду, не кожному доводиться поститись
Команди мають різні вимоги, коли йдеться про багато обговорюваний раціон водіїв: Red Bull звинувачує Renault
(Motorsport-Total.com) - Феліпе Масса в п'ятницю між безкоштовними тренувальними заняттями в Бахрейні сидів на терасі гостинності "Вільямс" перед добре наповненою тарілкою. Курка, рис і салат, а потім фрукти. Звичайно, не калорійні бомби, а корисна їжа, яку вже не всі пілоти можуть собі дозволити. Бразилець розміром лише 1,60 метра важить 60 кілограмів і полегшує життя своїм інженерам у прямому розумінні цього слова. На відміну від 23-сантиметрового вищого Адріана Сутіла, 73 кілограми "важкий".
Пет Саймондс не повинен давати моркву Феліпе Масса на вечерю Збільшити
У Бахрейні водій Sauber повинен обійтися без пляшки з водою в кабіні, щоб заощадити на баласті, адже швейцарці в будь-якому випадку мають машину, яка так чи інакше важить. Його колега Даніїл Квят знає: "Важким водіям, як Адріан, нелегко. Він також виглядає дуже худим". 19-річний росіянин, сам 1,81 метра і 64 кілограми, звинувачує свій вік у своєму ідеальному розмірі: "Якби я потрапив у Формулу-1 через три-чотири роки, це було б складніше, але на даний момент це падає полегшити мені підтримку ваги ".
Вальттері Боттас також повинен був бути обережним з харчуванням взимку. "Ми попросили його зберегти свою вагу, якщо навіть не схуднути на кілограм-два", - пояснює Пат Саймондс, який, як керівник технологій, не зазнає такого сильного тиску, як його колеги в Хінвілі: "Я щасливий, що ми ще цього не зробили мають проблему ваги з машиною ", - каже британець. Пляшка з водою не підлягає дебатам у Williams, навпаки: "У нас є баласт", - пояснює Саймондс, пояснюючи, як FW36 досягає мінімальної ваги 961 кілограм.
Фотографії: Гран-прі Бахрейну, п’ятниця
У Red Bull не так вже й багато розкоші, хоча і Себастьян Феттель, і Даніель Ріккардо не є важкоатлетами. Швидше, Renault знову відповідає, як пояснює Адріан Ньюї: "Трансмісії були важчі, ніж ми очікували, і це створює тиск на команди". Тому зоряний дизайнер повинен не тільки посадити своїх пілотів на дієту, а й своїх співробітників на жорсткі напрямки: "Існує ще одна невідома ситуація, яка збільшує витрати, оскільки зменшення ваги є дорогою справою".
Педді Лоу розглядає це як частину роботи водія Формули-1 для досягнення своєї ідеальної ваги. "Ніколи не було інакше," менеджер Mercedes нагадує нам, що в машинах завжди були атлетичні хлопці. "Ви хочете, щоб пілот був якомога легшим, але зі здоров'ям та фізичною підготовкою, необхідними для продовження перегонів". Для нього не може бути компромісів, коли справа стосується безпеки: "Немає проблем з питтям під час перегонів. Ви повинні пити, щоб залишатися здоровим", - пояснює Лоу.