Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited Superlative Grand Touring
Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited: Чудовий Гранд Турінг
Новий флагман лінійки Touring від виробника в Мілуокі, Electra Glide Ultra Limited «упаковує» в стандартну комплектацію все, що пропонують її «маленькі» сестри. І багато іншого !
Більший двигун
Окрім CVO Ultra Classic Electra Glide, серія Harley Touring оснащена V-подібним подвійним валом 1,584 см3, що розвиває 78 к. С. І забезпечує 12,5 мкг крутного моменту при 3400 об/хв. Ultra Limited має право на 1690 куб. См, що він з гордістю демонструє, показуючи великі 103 (кубічні дюйми) на своєму овальному повітряному фільтрі та на кришці ГРМ.
Додаткові 106 см3, якими насолоджується механічна скульптура, що рухає Ultra Limited, дозволяють їй пропонувати на 10% більше крутного моменту (13,9 мкг при 3500 об/хв), а також кілька додаткових коней (Harley не говорить, скільки) цього, що, беручи до уваги вага машини (405 кг повністю завантаженого) може мати лише сприятливий вплив на продуктивність. Продуктивність? Це слово здається майже невідповідним для такого мотоцикла. Давай, ми швидко замінюємо це на "задоволення від водіння".
Великий V-Twin, гнучко встановлений, іншими словами закріплений на рамі за допомогою сайлентблоків, для обмеження (і не знищення) вібрацій, поєднаний із шестиступінчастою коробкою передач, загальною для інших Electra Glides. Однак шоста передача виграє від редуктора для економічної їзди по шосе, тоді як 5-я передача, передача, яка найчастіше використовується на дорозі, поступилася гвинтовому елементу, який обмежує робочий шум.
Враховуючи шкіру ваших ковбойських черевиків, управління коробкою передач використовує подвійний селектор відгалуження, яким можна керувати пальцем багажника та каблуком, маніпуляція до якої ви звикаєте дуже швидко.
Нескінченний рядок, але конкретна презентація
Народжена у 1965 році Electra Glide з тих пір принципово не змінила свого вигляду, і це добре! Тому більше, ніж своєю презентацією, ніж лініями, 2010 Ultra Limited виділяється. У ньому є кілька значків Ultra обмеженого характеру (рівно 5), чудові ексклюзивні двоколірні фарби з викликаючими назвами (яскраво-чорна та чорна крижана перлина, полум'яно-синя перлина та яскраво-чорна, червоно-червона та яскраво-чорна), нові титанові кольорові рами інструментів та чорні литі алюмінієві колеса з 28 хромованими спицями для контрасту.
У відділі техніки Ultra Limited пропонує все додаткове обладнання, яке найбільш популярне американськими пілотами, які стандартно насолоджуються далекими поїздками. У меню є нагрівальні рукоятки з шістьма налаштуваннями, керованими циферблатом, розташованим на лівому кінці керма (ці термостатично регульовані ручки автоматично регулюються на постійну температуру з урахуванням змін температури навколишнього середовища), швидкість електронного регулятора, ABS (ідеально прихований), Harman-Kardon 80 Вт, аудіосистема потужністю 4 к.с. із CD та MP3-програвачем, верхній чохол, багатий на багажник (ручне полірування, будь ласка!), Жорсткі бічні чохли з подвійним закриванням з бічними кишенями та посиленою гумою знизу, розетка 12 В для мобільного телефону, обтічник типу "Batwing" і нижні обтічники з регульованими вентиляційними отворами та дефлекторами.
Одним словом, нічого не бракує, щоб безтурботно вирушити на найбезпечніші шосе. Але тим часом мене чекають жахи паризької кільцевої дороги !
Не підозрюване поводження !
Вихід з Fazer 600, який не може перевищувати 200 кг, з повним резервуаром, щоб знову вирушити на кермо мастодонта вагою більше 400 кг, ширина якого близька до метра (970 мм), вимагає мінімальної обережності. особливо коли перші кілометри супроводжуються обов’язковим проїздом насиченого пристрою !
Перший тест: випряміть мотоцикл, який лежить на боковій стійці. На щастя, сідло, що має висоту лише 745 мм, дає лівій нозі хороший важіль, який штовхає вас, коли ваші руки тягнуть за великі керма. Пекельна гонка для тих, у кого немає конструкції "байкер у стилі Будвайзера" !
Коли ключ запалювання (пульт дистанційного керування) добре зберігається в кишені, ми включаємо запалювання в положення «увімкнено» і натискаємо кнопку стартера. Великі V-Twin соплять із звуком настільки низьким, наскільки непомітним, як диктують стандарти. Так, щоб сьогодні шуміти від Harley, об’їзд через відділ аксесуарів обов’язковий!).
Ви натискаєте на відносно міцний важіль зчеплення і зачіпаєте перший пальцем ноги. Клонк. ось і ми ! Короткої їзди парковкою Harley-Davidson France достатньо, щоб побачити, наскільки вражаючим є баланс, запропонований таким імпозантним мотоциклом. Як і у Honda Goldwing, достатньо перевищити 10 км/год, щоб склалося враження, що мотоцикл здатний стояти самостійно. !
Додавши до цього хороший радіус повороту та двигун, який може плавно рухатися нижче 1500 об/хв, ви майже думаєте, що Electra Glide - міський мотоцикл. !
Ну, як сказав мені керівник парку в Харлі, "якщо руль піде, все піде". Тож страшне випробування Перифа не таке вже й погане. Увімкнувши два протитуманні фари (які мають досить великі діапазони!) Та попередження, автомобілі слухняно рухаються вбік, як слабкі ухильники при підході до океанського лайнера. Безперечно одне, навіть коли його бачать у дзеркалі заднього виду, Electra Glide викликає повагу. і, що найкраще, співчуття !
Чудовий невтомний водій
Шикарно, це вихідні, і погода (майже) сонячна. Він вирушає у тривалу подорож до Вексіна (усе, що знають байкери Іль-де-Франс!), Регіону, багатого на маленькі дороги та незаймані села. Щоб дістатися якомога швидше, потрібно трохи автостради.
130 км/год, голка тахометра заклепується при дуже розумних 3000 об/хв, Electra Glide плавно ковзає по асфальту. І коли доводиться обганяти, достатньо крутного моменту, щоб не почуватись зобов’язаним «відповідати» 5-му. За регулюючим темпом звукова система, два «пілотних» динаміка розташовані по обидва боки від звукової системи. настільки ж повноцінний, як і старовинні, залишається чутним («пасажирські» динаміки знаходяться нижче підлокітників його крісла). Це запрошення розслабитися на крейсері, якщо було подбано про вставлення в систему "компакт-диска, який добре працює". Швидше ковзає поп, ніж важкий метал !
З естетичних міркувань, мені сказали, "мій" Harley має найменший екран обтічника, доступний у каталозі. Так гарно, але захист від вітру настільки обмежений. Вихри повітря в шоломі швидко стримують ваше бажання шукати занадто довгу максимальну швидкість (тиху!), Яка становить близько 180 км/год. Важкі ролики все одно будуть зацікавлені у виборі більш високого міхура.
Великий монстр, який також любить маленькі дороги
Улюблена покупка. аргументовано