Ідеальна швидкість для передачі звіту clio 1

привіт усім - у мене clio 2009 фаза 2 1,5 дизель 85 шово пробіг 25 876 км
1-Я хотів би знати (ідеальний режим), скільки оборотів на хвилину, щоб пройти передавальне число (максимальне та мінімальне)
2 - яка краща швидкість (ідеальна), щоб завжди підтримувати хороший двигун 100 км/год або 120 км/год або більше

Оптимальний діапазон роботи двигуна знаходиться між максимальною швидкістю крутного моменту та максимальною швидкістю.

Або від 1900 до 3750 об/хв для вашого двигуна.

Після цього інші розглядають різні критерії, які не обов'язково рухаються в одному напрямку (наприклад, екологічне водіння).

Тим не менш, якщо ви не змушуєте двигун, ви все одно можете їздити з максимальним крутним моментом, особливо на постійній швидкості.

привіт bf
в даний час я передаю звіт
швидкість число обертів на мінімальну кількість обертів на максимум

1 ст. 1000 об/хв до 1400 об/хв

2-я 1400тур/хв при 2500 об/хв

3-й 2000 об/хв при 2900 об/хв

4-я 2000 обертів при 2900 об/хв

5-я 2000 об/хв до 3200 об/хв

яка ваша думка має те, що я задовольняю цим ритмом чи ні .

Я ніколи не говорив, що ви не повинні перевищувати 120 км/год у 5-му.

Я просто кажу, що зі 100 км/год краще бути на 5-му місці.
Можливо, на 4-му протягом дуже короткого часу, якщо вам потрібно більше відновлення (для обгону по національній або для відновлення швидкості на автостраді).

Я не знаю, скільки отримує Clio dci 85hp, але не повинно виникнути жодних проблем з підйомом принаймні 180 км/год, не пошкодивши двигун (якщо ви не отримуєте задоволення, роблячи кілька сотень миль на повній швидкості).

Не забувайте також час від часу трохи перемикати передачі, щоб сильно забруднити ваш двигун, наприклад, коли виїжджаєте з плати за дорогу або в'їжджаєте на автостраду. Не шкодить двигуну підніматися на вишки (і не завадить зробити собі щось добре, натискаючи на гриб).

Я не розумію, чому ви збільшуєте швидкість обертання, піднімаючи передачу.

В принципі, я б зробив навпаки, особливо для перших 2-х передач, які вимагають крутного моменту та потужності, щоб привести транспортний засіб у рух до досягнення максимальної швидкості, яка, нагадую вам, становить 130 км/год у Франції.

Приклад: якщо ви пройдете другий на 1400 колах першим, обороти падають занадто низько.

На фазі прискорення: 2500 об/хв незалежно від співвідношення
Коли ми досягаємо крейсерської швидкості: від 1500 до 2000 об/хв

І як було сказано вище: уникайте за будь-яку ціну їзди на швидкості до 1000 об/хв і не змушуйте занадто сильно рухатись між 1000 і 1500 об/хв

+ невеликий скраб при 4500 об/хв на 2-й або 3-й час від часу

_________________
НОВЕ: Приєднайтеся до асоціації та отримайте (серед іншого) позику готового до використання "чемодана" Can Clip + повідомлення Renault.
Більше інформації тут

Ви їдете занадто низько у вежах = див. Попередні зауваження.

Подивіться на свій тахометр і спробуйте засвоїти сказане у відповідях на ваші запитання.

Я не розумію, я ніколи не брав голову до думки, як швидко мені довелося змінити передачі, це робиться за відчуттям, ні ?

Це так змінюється залежно від дороги, схилу .

Ви їдете занадто низько у вежах = див. Попередні зауваження.

на зразок чого, почуття особисте.

Ви дізнаєтесь щось у відео ?

Основна ідея полягає в тому, щоб їздити круто, не втягуючи передач, не напружуючи двигун із занадто низькими оборотами, і не відпускаючи акселератор на спусках.
Нічого нового .

не забувайте про бажання розважитися .

все ще приємно набирати 6500 trs (особливо в кругових перехрестях, що пищать .), коли відчуваєте, як 4 колеса ковзають

але привіт у мене знову є суть. (і так протягом 7 років)

І на Clio 2009 року є місця для опції "вперед і набирай швидкість", але лампочка надходить на моделі після !

Або є спосіб його активувати.

Згодом дієта також заважає водінню.

Особисто 1-й, це просто для того, щоб зняти колеса з асфальту, я штовхаю другий, і навіть іноді я прямую до 4 .

Його називали економетром на R18 GTL, що складається з 3 світлодіодів:
- зелений: еко режим
- червоний: вище у вежах
- помаранчевий: стопа всередині

Крім того, подвійний корпус карбюратора був заблокований приблизно на 170 000 км (задирка на осі, тому вона не була жорстокою)

Ви дізнаєтесь щось у відео ?

Я б не сказав краще, переключення передач можна здійснити на відчуття та на слух.

коли двигун гарчить, це занадто низько, коли мотор бурчить, це занадто високо. але, коли звукоізоляція стає все важливішою, це важче зробити на слух.

Хороший звіт, це говорить не тахометр, це вухо.

І на Clio 2009 року є місця для опції "вперед і набирай швидкість", але лампочка надходить на моделі після !

Або є спосіб його активувати.

Згодом дієта також заважає водінню.

Особисто 1-й, це просто для того, щоб зняти колеса з асфальту, я штовхаю другий, і навіть іноді я прямую до 4 .

індикатор "передайте свою передачу", на Renault на мій смак не добре зроблено;.

протестувавши DCI 130 на Scenic 3, 2 тижні тому, рухаючись круто, індикатор "падіння шестерні" регулярно світився в стійкому стані. (Мені не дозволяється їхати в місті в 4, не маючи включеного світла . це дурно .) на мій смак, ці 2 ліхтарі (вгору/вниз), при необхідності не світяться . але вони базуються на парі швидкість/співвідношення, не дивлячись на крутний момент, який вимагається від двигуна. враховуючи, що це перш за все те, що змусить нас перейти в режим "Мені потрібен крутний момент" = ми будемо використовувати двигун замість крутного моменту, в "економічному режимі" "= будемо використовувати двигун там, де він споживає найменше. на низькій швидкості (не впадаючи в крайність.

і робиться це на слух.

У мене такий же автомобіль (великий)
На мій погляд, система створена для забезпечення достатнього рівня відновлення, і нижче 1500 об/хв під кришкою не так багато (час відгуку досить довгий). І ніщо не заважає їздити на дуже низьких оборотах, якщо крутний момент вам не потрібен (або не потрібен). Але система навряд чи може це передбачити.
Він також враховує рельєф, оскільки збоку перемикання передач відбувається на більш високій швидкості.