Ідеальна швидкість для споживання - Honda CBF 500, 600 і 1000 N NA S SA і FA
Повідомлення від kooydebook »Середа, 21 вересня 2011 р., 9:19
Мені цікаво про ідеальні обороти на хвилину на моєму ABS 600 2006 CBF N (вуглевод).
Насправді, до того часу я в основному займаюся містом і кілька прогулянок в WE. На дорогах я, як правило, не грубий, і якщо мені трапляється їхати швидко по швидких проїздах, загалом я досягаю 6-го місця між 50 і 70, тобто приблизно 3/4000 об/хв.
Я заправляюся кожні 250/280 км після повного запуску заповідника.
За винятком того минулого тижня, я піднявся, не знаючи справді, чому, майже 290 км і повернув назад 19 літрів.
І цього тижня, після гарної їзди (майже 180 км) цього МИ, повного перед виїздом, я відновив свої звички водіння цього тижня . І там, запас щойно запалився (там до 10 бордів), і я вже зробив майже 290 км. Отже, достатньо, щоб вирости до більш ніж 300 для повного без проблем.
Зрозуміло, що цим МИ я їхав з більшою швидкістю, ніж моя звичайна. Весь полудень, швидко йдучи за групою, я був швидше між 6 і 8000 об/хв.
Беручи до уваги той факт, що впродовж тижня в місті відбувається все прискорення на світлофорах (навіть якщо я їх не бачу багато) тощо.
Також беручи до уваги той факт, що це МИ, я все-таки зробив гарне прискорення, щоб перезапустити машину після поворотів.
Зрештою, чи споживаємо ми менше при 3000 або 600 об/хв ?
Re: Ідеальна дієта для споживання
Повідомлення від орленео »Середа, 21 вересня 2011 р., 10:01
Я вважаю, що це особливо прискорення, яке споживається після в стабілізованому режимі, фізично ви повинні споживати менше при 3000, а не при 6000
NB: Я вражений вашим споживанням вуглеводів 2005 року, запас запалюється з 210/230 км
Re: Ідеальна дієта для споживання
Повідомлення від JF31 »Середа, 21 вересня 2011 р., 13:46
Споживання в основному залежить від способу керування автомобілем. Двигун споживає найбільше під час розгону, він не стільки в стійкому стані.
Тоді, чи споживає він більше при 3000 об/хв, ніж при 6000 об/хв:
- Знову ж таки, за справді стабілізованого режиму (наприклад, шосе), він буде споживати менше при 3000 об/хв.
- Але у випадку, якщо дорога вимагає змін швидкості (або в місті), підтримуючи відносно високу швидкість (5-6000 об/хв), двигун знаходиться на оптимальному рівні продуктивності. Якщо потрібне прискорення, воно швидше піднімається в поворотах, тому ви менше обертаєте рукоятку і, отже, споживаєте менше.
Якщо оберти занадто низькі в таких умовах, вам доведеться більше відкривати дросель, щоб підняти кола, і, отже, споживання буде вищим. Щоб споживати менше, краще скинути шестерню, щоб мати більше крутного моменту, піднятися природним чином у вежах і менше крутити рукоятку.
NB: Я також вражений твоїми напоями. Особисто я точно знаходжусь із значеннями, наданими eagleneo, а також 600 карбу 2005 року: 210/230 км для запасу (середнє споживання +/- 5,7 л/100). Але це правда, що я не надто їздив із запасом. Це може пояснити ваші заповнення на 250/280 км, якщо ви серйозно пошкодили заповідник.
З іншого боку, ваші 290 км.
Re: Ідеальна дієта для споживання
Повідомлення від Рокко »Середа, 21 вересня 2011 р., 15:06
Особисто: з моїми 600S 2006 року я зробив від 300 до 330 км до того, як запалиться індикатор запасу, і навіть один раз до 350 км, боячись зламатися, перш ніж дістатися до Люксембургу. На AF я споживаю трохи більше, але це працює краще, тому логічно. Я йду за дорогою, тому екологічне водіння мене знає, не обов’язково тягаючи навколо, але переважно передбачаючи події.
Re: Ідеальна дієта для споживання
Повідомлення від MetalmicA »Середа, 21 вересня 2011 р., 15:31
Так, і я думаю, що вам не слід обмежуватись шостим на 50/70. Особисто в місті я залишаюся тихим через 4, до того, як рік-два тому, мені було в 5, але у вас менше одужання. Я раджу вам залишитися в місті 4, я ніколи не намагаюся залишитись у 3, але чому б і ні. Я спробую, можливо, на одному-двох повних.
Щодо мого першого зауваження, мені здається, шосте місце при швидкості 50/70 км/год є занадто низьким. Якщо ви накручуєтесь, тримайтеся більше на 90/100 через 5/6 (більше, до речі, на 6-му). Але на рівні 50/70 я думаю, що 4 буде більш доречним.
Потім, щоб перезапустити машину, я думаю, що краще трохи піднятися по вежах: якщо ви піднімаєтесь у башти, у вас більше крутного моменту, якщо у вас більше крутного моменту, ви пришвидшуєтесь швидше, якщо швидше прискорюєте, ви досягаєте (більше або більше менше) легальні швидкості швидше, тому ви споживаєте менше бензину, в принципі.
Більше того, цього вистачає на 600: Загалом, коли ти «бензин» і маєш хороший підйом, ти відчуваєш, що велосипед задоволений! Тоді як якщо ви починаєте з нижньої частини лічильника обертів. бідна бабуся !
Рокко, я з вами згоден, але щодо екологічного водіння ми не повинні забувати, що вантажівка не їде, як мотоцикл, і ви не їдете на мотоциклі, як машина.
Редагувати ': часи, коли я їздив кататися по Вогезам. Я не пошкодував свою машину, і все ж дав 16 літрів на 330 терміналів. Нарешті. це взагалі влітку, там приємно і тепло, і я роблю ін’єкцію.