Їдьте безпечно і перевіряйте власні обмеження - Vaterland онлайн
У кількох кілометрах від Чура знаходиться Казіс і, отже, станція центру безпеки руху DrivingGraubünden. Навчання водіям починається там о 8 ранку. Я прибуваю туди за кілька хвилин до цього з кількома іншими учасниками, і мене зустрічає інструктор Лео Еггер. Ми заходимо в конференц-зал, і він пояснює мені та іншим восьми учасникам, яким буде сьогоднішній день.
Лео не втрачає часу, ви можете сказати, що це не лише ми, а й витягуємо його на трасу. Ми представляємось, інструктор запитує нас про наші очікування та те, що ми сподіваємось пережити, а потім усі хапають радіо, і ми сідаємо в наші машини. За допомогою рації Лео Еггер може підтримувати з нами зв’язок та надавати допомогу протягом усього навчання.
Треба навчитися аварійної зупинки, яку потрібно подолати
Лео Еггер стартує зі своїм автомобілем, їде зі швидкістю 50 км/год до розмітки та гальмує. Його BMW піднімається приблизно через десять метрів. «Ця вправа, звичайно, не має значення для повсякденного дорожнього руху», - пояснює інструктор. Він був підготовлений, а тому гальмівний шлях досить короткий. Компонентом, який, крім шин, є найбільш чітко визначальним для більшого гальмівного шляху, є час відгуку. За даними дослідження, в середньому це становить 1,43 секунди. При швидкості 50 км/год за час ви долаєте близько 14 метрів, якщо ви їдете лише на 10 км/год швидше, ви стаєте лише на 4 метри пізніше. Відстань, пройдена за час реакції, і вища швидкість призводять до значно більшої гальмівної відстані. Це також показує друга спроба зі швидкістю 60 км/год. В якості основного принципу можна пам’ятати, що подвійна швидкість означає гальмівний шлях, який у чотири рази довший. Тому вам завжди слід думати про те, як швидко ви їдете, і, якщо ви сумніваєтесь, вам слід трохи пригальмувати.
Полудень буде захоплюючим
Полудень починається з поворотів. Всі їздять по колу, звичайно, з достатньою відстанню, і пізнають ланцюг. Потім вода використовується знову і гірка починається знову. Один за одним ми їдемо в поворот і повинні перевірити швидкість, з якою машина починає відриватися. Друга вправа - гальмувати сильно на кривій. Електронні допоміжні засоби в транспортних засобах працюють на повній швидкості, і транспортні засоби дуже швидко зупиняються на низьких швидкостях. Потім, як тільки ми їдемо по слизькій поверхні, ми можемо наступити на газ. Але ABS, ASR та ESP творять чудеса, машини залишаються на смузі руху, а мотори зменшують потужність, завдяки чому колеса стискаються. Як завершальну вправу на поворотах ми всі вимикаємо електронні допоміжні засоби і намагаємось керувати машиною самі. Моя машина ось-ось занесе, колеса крутяться, двигун реве, і я опиняюся на трасі. Тільки тоді я справді усвідомлюю, наскільки важливі всі абревіатури і що вони роблять.
О 15:00 має відбутися фінальне тренування: їзда вгору-вниз по снігу. Опинившись на вершині невеликого гірничого пагорба, починається снігова поверхня, і машини втрачають зчеплення. Екстрене гальмування не надто допомагає, оскільки швидкість та вага автомобіля дають вам занадто великий оберт, і лише в останній момент мені вдається маневрувати автомобілем навколо наступної кривої. Навпаки теж не простіше. Вийти з кривої до схилу на гладкій поверхні непросто. Найбільша помилка - давати занадто багато бензину, пояснює Лео Еггер. Як тільки колеса обертаються, ви втрачаєте зчеплення і більше не можете рухатися вперед. Тож це означає натискати на педалі з почуттям, а також використовувати газ на холостому ходу. Чим менше сила, тим більше зчеплення. Маленька підказка від викладача: Якщо справа насправді не може йти далі, слід зупинитися і повернути колеса вліво або вправо. Тож, можливо, ви зможете знайти стежку, яка не така вже й божевільна.
У день зберігалось багато цікавого для всіх нас. Але найголовніша знахідка така: Незалежно від того, наскільки добре ви керуєте автомобілем і як швидко реагуєте - завжди бувають ситуації, в яких цього недостатньо. Тому адаптована та ініціативна їзда - це найголовніше. А якщо ви не відчуваєте себе в безпеці, краще мати на своєму спідометрі на кілька км/год менше, тому що це може означати різницю між безпечним поверненням додому та аварією. (лат)
Ключове слово до моїх тем
додати