ІНТЕРАКТИВНИЙ. Конкорд: фігури виняткового літака
Через дванадцять років після виведення "Конкорд" все ще викликає однакове захоплення серед аеронавігаційних ентузіастів. Треба сказати, що франко-британський надзвуковий, який прийняв своїх перших пасажирів 40 років тому до цього дня, був винятковим літаком, призначеним для записів усіх видів.
2400 км/год
"Конкорд" перевозив своїх пасажирів на 2,02 маха? трохи більше ніж удвічі більша швидкість звуку - або більше 2400 км/год. Достатньо, щоб зробити його одним з найшвидших серійних літаків у світі, і статус, який він поділяє зі своїм радянським конкурентом на той час, Туполевим ТУ-144, який демонстрував подібні характеристики. Надзвуковий звук Aerospatiale був помітно швидшим, ніж винищувач Rafale, максимальна швидкість якого становила "лише" 2203 км/год (1,8 Маха). Пристрої, які сьогодні використовуються для перевезення пасажирів, значно відстають, продуктивність - від 900 до 1100 км/год. Через дванадцять років після виходу Concorde на пенсію виробники літаків працюють над новим поколінням надзвукових систем, здатних рухатися ще швидше. В липні минулого року Airbus подав патент на "Конкорд 2", здатний розвивати 4,5 маха, або приблизно 5500 км/год. Проте цей проект дуже-дуже далекий від реалізації.
3 години 30
Європа та Америка ще ніколи не були такими близькими, як з Concorde. Франко-британський надзвуковий літак дав змогу дістатися до Нью-Йорка з Парижа за 3 години 30 хвилин, а сьогодні для того, щоб пройти той самий маршрут звичайними літаками, потрібно 8 годин 50 хвилин. Зв’язки з Південною Америкою також виграли від швидкості Згоди. Щоб дістатися до Ріо-де-Жанейро першим комерційним рейсом у січні 1976 року, йому потрібно було 4,45 години. Далеко від 11 годин, запланованих Air France на ту ж поїздку в 2015 році.
16000 м
Конкорд пролетів вище дозвукових літаків: круїз від 16 000 до 18 000 м. Висота, яка дозволила йому досягти максимальної швидкості на рівні 2,02 маха. Для порівняння, дуже великі літаки, такі як Airbus A380 або Boeing 747, літають в середньому на 13000 м, коли середній носій, такий як A320, не перевищує 11000 м.
17 літрів
Кожна монета має реверс. Concorde рухався (дуже) швидко, але він також споживав багато палива. На кожного пасажира, який перевозив більше 100 км, надзвуковий спалював від 14 до 17 літрів гасу. У порівнянні зі 100 людьми, які він міг вмістити, і тисячами пройдених кілометрів, Concorde був бездонною ямою, яка могла постраждати лише від порівняння зі звичайними літаками. Дуже великі літаки Airbus A380 та Boeing 747 споживають 2,9 та 3,1 літра на пасажира на 100 км відповідно. Особливо ощадливий Boeing 777 зменшується до 2,5 літрів. Це надмірне споживання майже спричинило кінець "Згоди", розпочатого через кілька років після першого нафтового шоку 1973 року, і стало одним з його головних ахілесових підборів протягом 27-річної кар'єри.
8000 â? ¬
Придбання квитка для польоту на борту Concorde було гарантією спустошення вашого банківського рахунку. У середині 90-х вам довелося витратити в середньому 30 000 франків (4570 євро) на зворотну подорож до Парижа - ? Нью-Йорк. Ціна, яка не припиняла зростати до виходу на пенсію надзвукової. У 2001 році та сама поїздка коштувала щонайменше 8000 євро і могла сягнути до 9300.
420 000 â? ¬
Вже через півроку після виходу Concorde на пенсію його запасні частини продаються за високу ціну. У листопаді 2003 року на аукціоні, організованому компанією Christie's у Парижі, було виставлено на продаж 218 партій надзвукової. Один з його двигунів був придбаний за 130 000 євро. Вхідні двері знайшли забирача за 28 000 євро. Родзинка продажу: ніс пристрою. Символічний шматок Concorde, який надав йому впізнаваного профілю, оцінювався в межах від 10 000 до 15 000 євро. Його продали з аукціону за € 420 000 євро.
"Le Parisien" від 9 листопада 2003 року.
165 000 000 â? ¬
Через дванадцять років після виходу Concorde все ще змушує своїх шанувальників мріяти. Група під назвою Club Concorde, сформована пілотами, керівниками авіакомпаній та надзвуковими вентиляторами, розпочала збір коштів для придбання двох літаків, у тому числі виставленого в аеропорту Ле-Бурже (Сена-Сен-Дені). Один із них буде переобладнаний для вильоту в оренду компаніям для приватних заходів. Інший буде виставлений у Лондоні на березі Темзи. За повідомленням британської щоденної газети "The Daily Telegraph", клуб "Конкорд" вже зібрав 165 мільйонів євро для реалізації свого проекту, якого він сподівається досягти в 2019 році до 50-ї річниці першого випробувального польоту "великої білої птиці".