Ирбит (Irbit) серпень 2017 року спільна пригода
Бічні вагони - Відновлення мотоциклів - Одинарні та здвоєні циліндри
Ірбіт (Ірбіт) Серпень 2017: спільна пригода.
Re: Ирбит (Irbit) Серпень 2017: спільна пригода.
Повідомлення від goldo »31 грудня 2015, 11:20
goldo написав: Питання до Джекі та Фрабулана.
Яку довжину амортизаторів ви взяли від Fournales? ?
Attin a tio незадовго до замовлення.
Ми могли б зробити групове замовлення.
Re: Ирбит (Irbit) Серпень 2017: спільна пригода.
Повідомлення від фрабулан74 »31 грудня 2015, 15:27
Я не вибирав довжину біна слухавок Fournales.
Для своєї моделі T я взяв 5 спеціальних комбінованих комплектів для слухової коляски, посилання MK000001 (насос входить у комплект.
Я доплатив за чорну верхню алюмінієву кришку за естетично досконалий набір на мій смак, оскільки моя сторона чорна .
Я встановив амортизатори самостійно, без спеціальних інструментів, лише домкрат і плоскі ключі. Я розібрав лише по одному амортизатору за раз і додав товсті шайби для бокового вклинення амортизаторів, не блокуючи їх повністю.
Трубки AV постачаються надутими до 16 бар, інші три без тиску, що дозволяє їх легко розміщувати.
Виробник рекомендує мінімум 15 бар і максимум 17 бар (з боковим завантаженням)
Регулювання, очевидно, довше, ніж у пружин, але коли ви вирушаєте у поїздку, час підготовки є частиною задоволення.
Це регулювання тиску слід робити з колесом, що висить без контакту з землею, але я думаю, у кожного є домкрат у багажі.
За словами виробника, амортизатори ламаються за 1000 км, і коли холод стає сильнішим, вам потрібно проїхати близько десяти км, щоб прогріти внутрішню систему. Телефонний номер компанії - це не засмічений автовідповідач, як у адміністрацій, банків та страхових компаній, а реальний номер, за яким можна поговорити з техніком.
НА нерівних ВТОРИННИХ ДОРОГАХ, де я люблю їздити, поліпшення комфорту очевидно. Моя дружина боялася вирушати в подорож, бо в неї боліла шия, коли ми проходили через вибоїну чи іншу нерівність. Вона дуже рада зміні підвісок.
НА кам'янистих схилах, тих, які я пробував влітку в горах, не варто мріяти: амплітуда проїзду підвіски не змінюється
а вага бортика все ще є. Ми ніколи не можемо порівняти зі слідом, на даний момент я їздив на 650DR Suzuki, bmw 80 GS
bm 700 GS. Тиск в шинах сильно втручається в будь-яку місцевість, я не тестував, спускуючи шини.
Я уявляю собі, як Манчі та його дружина дуже добре ходять по коліях, але я не уявляю, щоб Fred-Hybrid їхав зі швидкістю 60 км/год на дуже нерівній трасі.
Для використання в рейді, як каже Ден, неможливий ремонт за межами заводу у випадку поломки. Як мінімум, їх слід загортати
у пилонепроникній тканинній гільзі, щоб ковзний стрижень ущільнювачів був завжди нікелево-хромовим, не забувайте, що ущільнення повинні утримувати до 17 бар у спокої, безсумнівно, набагато більше при прокатці в отворах.
Класичний амортизатор з регульованим попереднім навантаженням та комфортом олеопневматика був би ідеальним.
Для всіх, хто їде в Ірбіт у 2017 році, продовжуйте мріяти і добре підготуйте свою поїздку.