Історичний момент: Найдовший міст на Дунаї з’єднає Румунію з Болгарією
Автор: CAPITAL/Дата публікації: 14-06-2013 08:06
100-річний проект став реальністю. У п’ятницю відбудеться урочисте відкриття найдовшого мосту на Дунаї, який з’єднає Калафат з Відіном.
Перші листи, в яких мери Відіна та Калафата обговорюють необхідність побудови мосту між двома містами, датуються 1909 роком. Через рівно 104 роки міст буде урочисто відкритий у присутності прем'єр-міністрів Румунії та Болгарії Віктора Понти та Пламена Орешаскі, президента Болгарії Росена Плевнелієва та Європейський комісар з питань регіональної політики Йоганнес Ган.
Побудований за ультрасучасною технологією, яку спеціалісти називають «верблюдом спиною», довжиною 1791 метр, міст між Відіном та Калафатом є найдовшим із існуючих над річкою. Фундаменти мосту знаходяться на глибині від 60 до 80 метрів під Дунаєм. У судноплавній частині річки було встановлено 178 відрізків вагою до 240 т кожен, у несудохідній частині - 300 відрізків, але менших розмірів, що досягають до 120 т. Міст має дві смуги в обидві сторони, залізничну лінію, два тротуари та велосипедну доріжку. Згідно з офіційним веб-сайтом проекту, сам міст є болгарською інвестицією, бенефіціаром роботи є Міністерство транспорту Болгарії. Болгарська сторона побудувала чотирисмуговий залізничний та автомобільний міст, новий вантажний залізничний термінал, сім кілометрів нової залізниці та чотири нових транспортних розв'язки, тоді як Румунія побудувала для інфраструктури доступу до мосту п'ять кілометрів залізниці кінцева станція для спільного контролю руху та зарядки.
Жителі Відіна чекали цього мосту більше століття. Вже в кінці XIX століття місцева міська рада вирішила побудувати міст до сусіднього міста Калафат. У 1954 р. Було відкрито перший міст через Дунай, між Румунією та Болгарією, міст між Джурджу та Русе. З тих пір минуло 59 років, за цей час на тій частині 470 кілометрів річки, яка утворює болгарсько-румунський кордон, діяв лише один міст, враховуючи, що в деяких містах, розташованих вище за течією, є п’ять-шість мостів лише на кілька сотень метрів один від одного. Румунсько-болгарські переговори про будівництво другого мосту через Дунай розпочалися в 1993 році, але через суперечки щодо його розташування угода була підписана лише в 2000 році. Це було в січні 2007 року, після міжнародного тендеру, взяли участь п'ять учасників, іспанська компанія Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) відповідала за деталі виконання та будівництва мосту, тоді як франко-британський консорціум Ingérop/High-Point Rendel був призначений консультантом для роботи. Фактичні будівельні роботи розпочались у травні 2007 року.
Вартість будівництва, яке до 2011 року оцінювалось приблизно в 226 мільйонів євро, зросла до 255 660 901 євро, згідно з останніми даними, які Агерпрес отримав від болгарського міністерства транспорту. З цього загального обсягу 75 мільйонів надаються через програму ISPA, грант Фонду згуртованості, ще 70 мільйонів надає Європейський інвестиційний банк у формі позики, державний бюджет Болгарії забезпечує близько 86 мільйонів, німецький банк розвитку KfW (Kreditanstalt fur Wiederaufbau) надає 2 мільйони євро допомоги та 18 мільйонів позик, а Французьке агентство розвитку - 5 мільйонів євро допомоги. Ця сума не включає фінансування доступу з румунського берега, яке забезпечується Європейським Союзом через програму ISPA на 34 мільйони євро та державним бюджетом Румунії на 33 мільйони євро.
За підрахунками болгарського Міністерства транспорту, протягом першого року після урочистого відкриття мосту через нього проїде 415 000 транспортних засобів. З них: 186 000 легкових автомобілів, 20 000 автобусів, 209 000 вантажних автомобілів, а також 4745 поїздів, 730 з яких були пасажирами. До 2030 року кількість вантажних поїздів повинна досягати 8 504 на рік. Очікується, що міст залучатиме рух з Греції та Туреччини.
Плата за перетин нового мосту через Дунай у Калафат-Відіні становитиме 6 євро за автомобілі. Тариф на транспортні засоби масою від 3,5 до 7,5 тонн і максимум 23 місцями становитиме 12 євро, ті, хто має від 7,5 до 12 тонн, заплатять 18 євро, вантажні автомобілі вагою більше 12 тонн з максимум трьома осями заплатять 25 євро, а ті, що мають чотири і більше сокири - 37 євро. Тарифи порівнянні з тими, що стягуються за перетин мосту Русе-Джурджу, і в кілька разів нижчими, ніж збори за переправу через Дунай паромом Калафат-Відін, що становило до 92 євро, якщо мова йде про вантажівки.
Пішоходи та велосипедисти, а також машини швидкої допомоги та транспортні засоби, якими користуються поліція та пожежники, будуть звільнені від сплати податків, які стягуватимуться за перетин нового мосту через Дунай у Калафат-Відіні.
Цього тижня міністр транспорту Болгарії Данаїл Папазов оголосив, що Болгарія запропонує Румунії звільнити міст Калафат-Відін до кінця червня. За деякими джерелами, ця пропозиція мотивована тим, що спільна керуюча компанія мосту ще не встигла найняти персонал, який буде відповідати за збір податків. Папазов також повідомив, що протягом трьох місяців Болгарія запропонує румунській стороні перегляд тарифів з метою їх зниження. Унікальний для обох напрямків збір буде стягуватися на румунській території, біля конопатки, де буде здійснюватись прикордонний контроль у разі дорожнього руху. Змішані поліцейські групи з Румунії та Болгарії здійснюватимуть прикордонний контроль у разі залізничного руху на території Болгарії.
Стратегічне значення
Міст має велике регіональне значення. Він зв’яже два найбідніші регіони Європейського Союзу. За даними Євростату, північно-західна Болгарія є найменш розвиненим регіоном в Європейському Союзі. Жителі чекають добудови мосту з надією, що він припинить депопуляцію регіону. (У 1992 році у місті Відін проживало близько 63 000 жителів. Тим часом, за переписом 2011 року, їх кількість зменшилась до 48 000). Міст є частиною загальноєвропейського транспортного коридору № 4, який простягається від Дрездена, Німеччина, до Стамбула, Туреччина, та Салоніки, Греція.