Історія клубного корабля “Доротея”; Яхт-клуб Рюдесхаймер

яхт-клуб
"Доротея" сфальсифікована моряком перед гамбургським рибним ринком

Натовп членів клубу RYC з яскравими костюмами з нетерпінням чекав прибуття Кюмоса "Доротея" до гавані Рюдесхайм у Масляну неділю 1981 року. Деякі вже їхали до Лорелі, щоб помітити їх на Рейні та повідомити про їх прибуття в порт. Коли вона нарешті увійшла до порту разом із парою власників Рустом та екіпажем Маттіасом Шнайдером та кп.

"Доротея" заходить у порт Рюдесхайм у березні 1981 року

Барвиста натовп Фассенахтів негайно сіла на палубу і заволоділа новим клубним кораблем.

Восьме на борту

У Попільну середу корабель почав старанно працювати і перебудовуватись, поки не отримав свого теперішнього вигляду та функцій, пристосованих до клубного життя. Це зайняло кілька років, і багато поту і грошей від членів клубу влилося в амбіційний проект.

Сьогодні клуб може пишатися своєю “Доротеєю”, яка протягом багатьох років була центром клубного життя і є донині. Технічне обслуговування та утримання сталевого корабля у воді, звичайно, вимагає більше часу та витрат, ніж клубний будинок на суші. Кожні 5-6 років "Доротею" буксирують до суднобудівного заводу Бінгер, викладають на злив та ремонтують її підводний корабель. Тільки так можна досягти тривалого терміну служби.

"Доротея" на суднобудівному заводі Бінгер, підводний корпус видаляється.

Щогла і стріла видаляються

Як клуб отримав цей корабель?
Після того, як перший клубний корабель "Президент", який перебував у приватній власності та служив власнику як тимчасове місце проживання, був припинений останнім, клуб повинен був шукати нове майно в 1980 році.

Були перевірені вантажні кораблі довжиною до 90 метрів, іржавий китобій у Ставангері та новенький дерев'яний корпус тральщика ВМС Німеччини. Коли ці об'єкти були зрештою неприйнятними з різних причин, рада директорів направила трьох "експертів" (М. Шнайдер, Ф. Ворш, Х. Флюрер) у поїздку до Голландії та Північної Німеччини під час різдвяної канікули 1981 року із завданням знайти підходящий корабель шукати.

На 3-й день поїздки - реклама в "Яхті" дала підказку - вони знайшли те, що шукали в Оберндорфі-на-Осте: Невеликий Кюмо (прибережний теплохід) - побудований в 1930 році як вітрильник, з домашнім портом Гамбург, що належить другому поколінню Сім'я Рустів - була "кораблем мрії". Увечері повернення "Доротею" купили за телефон за 30 000 дирхамів і одночасно врятували зі сміттєвого двору.

У березні 1981 року "Доротея" стартувала в своєму останньому плаванні. Подружжя Іржа, підкріплене екіпажем RYC (Ф. Ворш, Ф. Кляйн, Б. Хорн), передало корабель з останнім вантажем кукурудзи з Гамбурга в Ольденбург (вартість перевезення покривала вартість дизельного палива), а звідти - у Рюдесхайм . У Куксхафені вони чекали тижня на кращу погоду, щоб мати змогу перекрити ділянку через відкрите море до Бремерхафена. Як уже повідомлялося вище, вони прибули до Рюдесхайму якраз вчасно на Карнавал.

MS "Dorotea" ("без готелю", як казав капітан Руст при кожній реєстрації по радіо)
був побудований у 1930 році як сталеве вантажне судно - все ще клепане - на верфі Gebr. van Diepen у Вотерхуйзені (Нідерланди). Спочатку сфальсифікований як моторний вітрильник, корабель використовувався в невеликих прибережних судноплавствах і плавав у Північному та Балтійському морях, а також у північнонімецьких каналах при транспортуванні зерна та вугілля.

  • Довжина: 35,00 м (після продовження на 3,45 м у 1955 році)
  • Ширина: 5,65 м
  • Осадка: 1,20 м
  • Водотоннажність: 149 БРТ
  • Двигун: 180 к.с., дизель МВт

Щогла з вантажопідйомною стрілою приблизно 2 т оригінальна і була підібрана на суднобудівному заводі в північній Німеччині та взята на палубу перед передачею.
Дуйсбург - Рюдесхайм під час подорожі Рейном був першою і, на даний момент, останньою поїздкою "Доротеї" за цим маршрутом. Оскільки капітан Руст не мав патенту на Рейн, RYC найняв колишнього капітана парового буксира на веслуванні Якоба Бетцінга з Асманнсгаузена як капітана рейсу Рейном.

Сьогодні "Доротея" - центр нашого клубного життя. Стильний клубний зал на кормовому кораблі приблизно на 30 місць, барна стійка з дозатором пива, телевізор для відео- або DVD- та аудіоапаратури забезпечує всі можливості спілкування. Чи є там що святкувати, лекції про відпустку чи уроки для морських тренувань, клубна кімната відкрита для всіх потреб.

Клубний номер з баром на кормі

Невелика камбуза, підключена до клубної кімнати, також дозволяє членам та гостям насолоджуватися кулінарними делікатесами.

Камбара на борту

Там також опалюються взимку, і люди або групи членів мають доступ туди вдень і вночі за допомогою свого ключа і можуть допомогти собі.

Влітку середня палуба та крита передня, а також верхня палуба доступні для проведення будь-яких свят. На палубі вже прийнято понад 200 людей на прийомах, весіллях, регатах чи вечірках.

«Доротея готова до урочистостей!

Великий вантажний простір отримав лише красиву суцільну дерев'яну підлогу. Бічні стіни з рамами та палубою були зруйновані та пофарбовані у своєму первісному стані. Наприклад, під палубою було створено багатоцільову кімнату, яка забезпечує притулок для гостей, коли влітку йде дощ, а взимку доступна як приміщення для зберігання речей.

Також під палубою було місце для 2 майстерень, сховища, опалення та резервуара площею 10 м², який має прямий дренаж до сусідньої очисної станції. Туалети та душові все ще на палубі. На етапі планування їх слід інтегрувати у пристань як плавучу санітарну будівлю, щоб створити простір.

RYC переконаний, що інвестиції в клубний корабель "Доротея", безумовно, окупилися, і що, сподіваємось, він принесе радість членам клубу в гавані Рюдесхайм як місце спілкування та спілкування на довгі роки та наступні покоління.

Містер Пітер Лангер, який плавав на DOROTEA як хлопчик з кабіни в 1959/60, виявив свій старий корабель на нашому веб-сайті в 2012 році і дав нам наступні старі фотографії.

Під вітрилами на Північному морі в 1960 році

На суднобудівному заводі Геверсдорф після зіткнення в Кільському каналі в 1959 році

На Ельбі незадовго до Гамбурга в 1960 році

Пітер Лангер, будучи хлопчиком у ложі переднього корабля в 1959 році

DOROTEA був не справжнім моряком, а матросом. Вітрило, ймовірно, було встановлено лише за кормовим вітром як додаткова тяга до двигуна. На той час вантажним морякам все ще надавались субсидії, тому теплохід був сфальсифікований як моряк!

Залиште коментар скасувати відповідь

Ви повинні увійти в систему, щоб залишити коментар.