Я втратив горло
Іноді Тимо Хаберль досі не може повірити, чого досяг і пережив цього року. Це трохи схоже на сон. Bad Friedrichshaller - один з восьми амбіційних гоночних велосипедистів-любителів, які команда Giant-Alpecin зібрала для аматорської команди протягом одного сезону. За професійної підтримки, тижневим тренувальним табором у Південному Тіролі, різними перегонами протягом року та веломарафоном Цтцталь наприкінці серпня, як головним моментом. На вісім місць претендували 1500 людей. Габерль там. Триразовий учасник Тур де Франс Йорг Людевіг є спортивним директором цієї команди. "Тимо Хаберль був нашим найбільшим удачем", - каже Людевіг про голос Хайльбронна.
Цього не можна побачити в березні. Навпаки. "Моя бойова вага спочатку становила 114 кілограмів", - сміється Хаберль. І Людевігу доводиться миритися з критичними голосами внутрішньо, саме тому він приймає когось такого і хоче затягнути їх. Але Габерль має багато якостей, які швидко виявляються надзвичайно корисними. Ентузіазм і дисципліна настільки ж важливі, як командний дух і позитивне ставлення. 27-річний хлопець відразу загоряється як початківець гоночного велосипеду - раніше він був на гірському велосипеді. "Контакт із професійним світом був моєю головною мотивацією", - говорить Тимо Хаберл. Окрім Йерга Людевіга, до команди також входить професіонал з гірських велосипедів Тім Баме, який супроводжує групу як тренер. Є також цінні поради австрійського професіонала Георга Прейдлера.
Перш ніж Габерль пройде понад 7000 кілометрів на велосипеді в ногах і втратить 25 кілограмів ваги, він стоїть у штаб-квартирі Альпецина в Білефельді і повністю перевіряється та вимірюється лазером разом із сімома іншими високомотивованими гонщиками-любителями. Кожен отримує гоночний велосипед, який відповідає їх потребам. Веломарафон Цtztal на даний момент ще далеко. Зараз ця гонка стала щось на зразок Кубка світу для любителів хобі і вимагає всього від велосипедистів. 5500 метрів висоти поширюється на 238 кілометрів. Той, хто тут не оптимально підготовлений, буде покараний. Стартери повинні вирішити чотири передачі: Кейтай висотою до 2020 метрів з максимальним градієнтом 18 відсотків, Бреннер (1377 метрів/12 відсотків), Яуфенпасс (2090/12), а в кінці найбільший виклик чекає: Тиммельсох (2509/14). Завдяки професійній підтримці з боку команди, Haberl оптимально підготовлений. Місяці цілеспрямованого навчання гарантували, що він значно підвищив свої показники. Його анаеробний поріг - з цього починається борг кисню - він збільшився з 221 Вт до 290 Вт.
Але ніщо з цього не допомагає вам, якщо раптом у вас виникають проблеми. Під час підйому на Бреннер спиця ламається на задньому колесі Габерля, і йому доведеться чекати більше години на нове заднє колесо. Велосипедний марафон Цtztal - це перегони, і переходи потрібно долати в певний час, інакше віз віник приїде та виведе вершників з поля. Це трапилось і цього року. "Я справді захворів". На відміну від плану, Габерл повинен проїхати більшу відстань в анаеробній зоні, щоб виграти час і опинитися перед візком мітли на Яуфенпассе.
Однак він допустив проблеми. У веломарафоні Highlander під час спуску шина лопається зі швидкістю 68 кілометрів на годину. Хаберль проходить через потертості шкіри та жах. І на його велосипеді раз у раз під час сезону лопається шина. Для економії ваги цей велосипед не має захисту від проколів.
Тимо Хаберль бачив, як багато бігових велосипедистів страждають на 238 кілометрах Цтцалу. "Були люди, які штовхали велосипеди з першого проходу", - похитує він головою. Кількість виснажених людей продовжує зростати на підйомах до Яуфенпасса та Тіммельсйоха. Габерл: "Я бачив швидку допомогу чотири рази. Багатьом водіям потрібні були вливання".
"І спека мене дуже турбувала". Але не лише температури в 35 градусів підштовхують його до своїх меж. Оскільки він заздалегідь виснажився, сходження на Тіммельсох стає для нього випробуванням. "Ви їдете туди зі швидкістю лише шість кілометрів на годину, бачите лише перемикання, і від цього просто не стає менше". 28 кілометрів можуть бути такими нескінченно довгими. Перегони на цій ділянці стають чистою психічною справою. Але Габерлю пощастило, він зустрічає свого партнера по навчанню Пітера і страждає разом із ним під час виснажливого сходження. Тоді він знає: Це зроблено, тому що останній шматок йде тільки вниз. Через дванадцять годин 16 хвилин Габерль щасливо котиться через фінішну пряму. "Це був переважний рік. Але без підтримки команди нічого з цього було б неможливо".
Тут історія могла б закінчитися. Але Тимо Габерл продовжує їх писати. Ctztaler не повинен залишатися для нього унікальним досвідом. Тому що: хто хотів би жити з такою бідою, коли знає, що зможе пережити це випробування "можливо, за десять з половиною годин"?