Як їздити, якщо двигун дизельний - Швидкість
Ми розмістимо дизельний двигун у своєму природному місці, у галереї великих досягнень сучасних технологій, і пояснимо його переваги та недоліки, а також те, як з ним слід поводитися протягом життя, щоб запропонувати користувачеві максимальну ефективність та задоволення.
Істотні відмінності в роботі дизельного двигуна порівняно з аналогічним двигуном, але працюючим на бензині, виникають внаслідок різних конструкцій та принципів експлуатації. Дизель запускається лише шляхом стискання палива в камері згоряння, бензиновий двигун запускається іскрами від свічок запалювання.
Дизель, щоб отримати характеристики, подібні до бензинового двигуна, потребує наддуву, тому його конструкція дещо складніша, звідси і з’являються легенди, що коли дизель падає, витрати на ремонт високі.
Загалом, сучасний дизельний двигун Common-Rail має серед основних компонентів інжекторний насос високого тиску, форсунки, свічки розжарювання, інтеркулер і турбіну, а також різні датчики, винахідливо «влаштовані» навколо блоку двигуна. Безсумнівно, більшість - це високотехнологічні деталі, тому вони дорогі ... Нагнітальний насос також з’являється в бензиновому двигуні, оскільки деякі двигуни з іскровим запалюванням також можуть бути наддуваними з турбонаддувом. Але подібність тут зупиняється ...
Що означає раціональна робота дизельного двигуна? Дуже коротко означає нормальний запуск і використання, регулярне технічне обслуговування та дотримання інструкції з обслуговування, а також правильну зупинку. Дотримання простих правил використання дизельного двигуна, залежно від пори року, призводить до довгого і безтурботного життя його і, очевидно, власника автомобіля.
Перемикання
Влітку запуск дизельного двигуна здійснюється наступним чином: при натиснутій педалі зчеплення включається запалювання, вимикається світло на приладовій панелі, спрацьовує ключ для запуску двигуна. Зачекайте кілька секунд, поки не згасне індикатор тиску масла, а потім заведіть машину. Будь-які інші феєрверки, зроблені під час запуску, марні та некоректні.
Взимку повинні бути дотримані мінімальні умови для легкого та безпроблемного запуску дизельного двигуна: акумулятор у справному стані, свічки розжарювання справні, а зимовий дизель обов’язковий в баку. Якщо ці умови дотримані, запуск виконується наступним чином: при натиснутій педалі зчеплення вмикається запалювання, вимикаються ліхтарі та попереджувальна лампа розжарювання (це може зайняти більше часу, залежно від зовнішньої температури), вони закриваються. усім непотрібним споживачам (радіо, ліхтарі тощо), ключ запалювання активований. Двигун повинен плавно запускатися з першої спроби.
Після запуску зачекайте кілька секунд, до півхвилини, після чого ви поїдете з автомобілем, підтримуючи швидкість близько 2200 об/хв (залежно від двигуна), поки двигун повністю не прогріється, після чого його можна буде використовувати. нормальна швидкість, зазначена в посібнику користувача. Будь-яке примушування холодного двигуна через надмірне і непотрібне холостий хід, довгий холостий хід і використання високих швидкостей при нормальній роботі, до повного нагрівання, є дуже шкідливими елементами для здоров'я двигуна.
Важливо: свічки запалювання спрацьовують автоматично залежно від температури навколишнього середовища! Зазвичай їх робоча температура становить 15 градусів Цельсія. Вище цієї температури свічки запалення не нагріваються, тому запалювання сигнальної лампочки не означає, що вони несправні, але що вони не потрібні для запуску двигуна. Несправні свічки запалювання замінюються лише на свічки запалювання того ж типу і марки; якщо вони не будуть знайдені, як існуючі на двигуні, буде придбаний новий комплект із подібними характеристиками, і їх доведеться замінити. Якщо температура на багато градусів нижче 0, тривалість часу перебування світла триває довше.
експлуатації
Існує думка, що дизель нормально працювати на низьких швидкостях, тому багато хто використовує часті перемикання передач, зберігаючи швидкість близько 2000 об/хв або навіть нижче, в надії на низьке споживання та підвищену надійність двигуна. Неправильно! Сучасний дизель може мати звичайний безперервний режим приблизно 4000 об/хв, деякі двигуни досягають 5200 об/хв; Зберігати такий двигун лише на 2000 об/хв може бути не найкращою ідеєю.
Отже, при роботі дизельного двигуна слід враховувати два важливі аспекти: максимальну швидкість крутного моменту, коли реакція двигуна на запити є дуже оперативною, і швидкість, з якою турбіна нагнітає фактичний двигун, коли турбіна зазнає значних фізичних вимог. обертові деталі. Зокрема, турбіна працює до тих пір, поки працює двигун, але її ефективність відчувається на діапазоні обертів (робоча зона).
Ми не хочемо вдаватися до технічних пояснень, але обмежимося поясненням, як правильно використовувати двигун. Однак слід згадати шкідливе явище, яке виникає через турбіну, відоме серед фахівців як "сплеск". "Перенапруга" - це ситуація, коли турбіна подає більше повітря, ніж двигун може проковтнути в той час, що спричиняє надлишок всмоктуваного повітря. Безпосередній наслідок: хвилі тиску повертаються в турбо, сприяючи появі явища "зсуву" вала турбіни або лопаток, тому неминуче руйнування.
Якщо припустити, що двигун вже має нормальну робочу температуру, існує ще одне обмеження, яке застосовується у процесі використання: поки турбіна не потрапить у свою робочу зону, тобто десь вище 1800 об/хв, вона не буде розганятися за допомогою нижньої педалі. В основному він починається з першої передачі приблизно до 2200 об/хв, змінює другу передачу, прискорюється рівномірно, не перевищуючи половини ходу педалі акселератора, до досягнення робочої швидкості турбіни, після чого ви можете використовувати педаль акселератора без обмеження. Це максимально дозволяє уникнути виникнення небезпечного явища, яке називається "сплеск" ...
У румунській мові, поки двигун працює на швидкості понад 2000 об/хв, він може прискорюватися без хвилювання; до досягнення 2000 об/хв на будь-якій передачі рекомендується поступове прискорення. Поки тахометр показує швидкість між 2000-3800 об/хв, з варіаціями, що залежать від особливостей кожного двигуна (при 1,7 л Opti CDTI з максимальною швидкістю 5200 об/хв зазвичай використовують перемикання передач при понад 4000 об/хв і постійну швидкість руху 3500 -4000 на будь-якому кроці - уникайте на кроці I).
Зупинка двигуна
Здається, важливою причиною відмови турбіни дизельних двигунів є їх неправильна зупинка, незважаючи на вказівку способу зупинки у всіх технічних книгах дизельних автомобілів. Отже, після тривалої їзди по шосе, на високих швидкостях або в місті з частими світлофорами, як тільки ви дійдете до пункту призначення, не зупиняйте двигун негайно! Раптове охолодження турбіни може вплинути на її нормальне функціонування, що призведе до найнеприємніших наслідків для підшипників, тобто виведення з експлуатації турбіни.
Правильно і рекомендується, прибуваючи в пункт призначення, дати двигуну трохи «дихати», щоб турбіна охолола. Досить однієї хвилини на холостому ходу, щоб продовжити термін служби турбіни: поки ви не вимкнете радіо і не зберете те, що вам потрібно взяти з машини, не пустіть двигун, ви будете насолоджуватися цим більше ...
Технічне обслуговування
Окрім того, що дотримуються інструкцій у сервісній книжці, щодо діапазону доопрацювань рекомендується якісне витратне масло та якісні витратні матеріали. Важливим для здоров'я двигуна і особливо турбіни є повітряний фільтр: якщо турбіна вловлює лише трохи пилу, досить швидко її зруйнувати. Використовуйте лише витратні матеріали, рекомендовані виробником, невідповідне масло або поганий повітряний фільтр можуть зруйнувати турбіну і зносити двигун, дизельний фільтр сумнівної якості може призвести до руйнування інжекторного насоса з дуже високими витратами на ремонт.
Не можна також нехтувати якістю використовуваного дизеля: практики, подібні до звичних у нашій країні, тобто використання дизеля, придбаного у різних водіїв вантажівок або на анонімних АЗС, може мати несподівано погані наслідки для дизельного двигуна. Харчується хорошим дизелем, придатним для сезону, навіть якщо він трохи дорожчий: економія кількох євро не виправдовує ремонту двигуна в тисячі євро ...