Як перейти до швидкості обертання при холоді Сторінка 2 - Дизельні двигуни - Форуми
# 11 ludo_b
Найголовніше, крім того, що не перевищує 2000 - 2500 об/хв занадто багато, необхідно прискорювати поступово.
Оскільки ногою на підлогу до 2000 тр, а потім зміною звіту, це марно
Тому потрібно їхати дійсно поступово і не запалювати на прискорювачі !
Абсолютно!
Перевага крутного мотора, як 3L, полягає в можливості рухатися вперед правильно навіть при ледь прискоренні.
Я намагаюся залишатися нижче 2000 об/хв, коли холодно. У мене шосе недалеко від місця проживання, тому я їду зі швидкістю 110 або 2100 об/хв. Оскільки це стабілізується, і я повільно прискорюю, воно йде. (Мене наздоганяють на прискоренні та на шосе всі, хто не поважає свою машину. Вони піднімаються до 130 прямих, тоді як при невеликому двигуні вони мають від 2500 до 3000 об/хв. Двигун повинен сподобатися).
Коли водяна голка має потрібну температуру, я все ще чекаю цього режиму. Якщо я поспішаю, я пришвидшую ще трохи, але не перевищую 2500 кіл.
Щоб справді вирости, я чекаю принаймні 10 хвилин з водою потрібної температури
на маленьких автомобілях і особливо на невеликих двигунах мені цікаво, як людям вдається не примушувати двигун, коли холодно. Я їздив на clio 3 dci 85ch: це не великий двигун, але для clio це нормально. Ну, насправді важко триматися нижче 2000 кіл. Я завжди був здивований, перемикаючи передачі між 2000 і 2500.
тоді компанія clio 2 dci 65ch, якою керують хлопці, яким напляти, бо це не їхнє (або тому, що вони не знають, що треба бути обережним), навіть якщо були якісь проблеми, я вважаю, що це все одно важко: тому що вони рідко проводяться з "обережністю".
# 12 Раеквон
Зрозуміло, я ніколи не куплю службовий автомобіль, коли ти бачиш, як хлопці, які водили їх, як морські леви, напхані пивом, це страшно.
Щоб відповісти на питання, ідеме, я не перевищую 2000 холодних кіл. До того ж, навіть у спеку, я не пройду більше 2500 кіл (ну за винятком шосе), 318TDS не просувається, підніматись у вежах було б абсолютно марно.
Я зарезервував це, коли у мене справжній двигун, який працює добре
Відредаговано Raekwon, 22 грудня 2007 - 12:56.
No13 білал
# 14 bruno1380
ну все-таки треба бути обережним, залишаючи його запущеним на місці, якщо масляний насос є балончиком, все не змащується, як слід, я, коли він замерзає, я роблю це всього кілька хвилин, щоб просто піти з несподіванки, тоді йти повільно,
Я вже не знаю, хто це сказав на форумі, але він каже, що 70% зносу двигуна припадає на час нагрівання
# 15 маркорель
ну, ви повинні бути обережними, залишаючи його запущеним на місці, якщо масляний насос є балонним шиною, все не змащується, як слід, я, коли він замерзає, я роблю це всього кілька хвилин, щоб просто піти з несподіванки, тоді йти повільно,
Я вже не знаю, хто це сказав на форумі, але він каже, що 70% зносу двигуна припадає на час нагрівання
Привіт,
Зрозуміло, що роботу двигуна на місці ніколи не рекомендували:
- ви споживаєте за безцінь
- коробка і місток не нагріваються
З іншого боку, навіть втомлений масляний насос, коли в холоді тиск максимальний.
Приклад ma 520i 0,8 до 1 бар гарячим, але 5 бар холодним
Що стосується холодного зносу двигуна, я думаю, це не перебільшення.
Жоден двигун не призначений для роботи лише в холодному стані; це лише перехідний період експлуатації, в якому цікаво запитувати механіків якомога менше.
Зі свого боку, я намагаюся не перевищувати 1500 об/хв, доки температурна стрілка не виходить за межі синього діапазону, маючи (праву) ногу дуже легкою.
Це дозволяє мені бути впевненим, що турбонаддув не заряджається.
Подібно до цього, температура піднімається повільно, без обмежень.
Це правда, що робочий діапазон тоді не величезний (приблизно 1100-1500 об/хв), але цей 6L справді дуже гнучкий, і, будучи лагідним з прискорювачем, двигун не змушує абсолютно.
Як тільки температурна стрілка дійсно виходить з блакитного діапазону, я дозволяю собі 2000 об/хв, переконавшись, що турбонаддув мінімально можливий і не занадто довгий.
Як тільки голка добре стабілізується посередині, вона становить 2500 об/хв, уникаючи стопи на підлозі, щоб дати час нагріванню масла
Нагадаємо, що з цим двигуном, при 2500 т/хв, ми вже маємо 150 к.с. і ми вже на швидкості 150 км/год в шостому
# 16 ludo_b
Я повністю погоджуюсь із повільним рухом.
Крім того, якщо ви проводите дослідження в Інтернеті, багато канадських сайтів говорять про це (однак температура там не така, як у нас). Вони радять довго не працювати на холостому ходу, а для початку їхати дуже повільно.
коли справді холодно, я даю час розморозити лобове скло: оскільки двигун трохи прогрівся і, поставивши вентиляцію на лобове скло, це дозволяє ще краще очистити огляд.
мої сусіди (не всі, крім кількох) пускають машину на вулицю на 10 - 15 хвилин (вони навіть не повинні усвідомлювати, що стільки часу минає). Плюс вона перед їхніми воротами, щоб кожен міг у них вкрасти
Деякі роблять це так, що один раз всередині стає жарко, а насправді на холостому ходу він нагрівається дуже повільно під час руху (навіть дуже класно) швидко піднімається. тому ми не заморожуємо їх надовго, це краще для гаманця, двигуна та планети
# 17 bruno1380
Він дуже повільно нагрівається під час руху (навіть дуже дуже прохолодно), швидко піднімається. тому ми не заморожуємо їх надовго, це краще для гаманця, двигуна та планети
+1
# 18 маркорель
. це краще для гаманця, двигуна та планети
Я не хотів використовувати зелену клітковину, але ця концепція мене цілком влаштовує
# 19 pcem
# 20 маленький моб