Як підтримувати двигун човна

підтримувати

ОБСЛУГОВУВАННЯ ДВИГУНА: ДВИГУН, ОСНОВНИЙ ЕЛЕМЕНТ ВАШОГО ЧОЛА

технічне обслуговування двигуна є частою дією на човнах. З годинами навігації, відкладеннями солі, постійною морською водою, сонцем ... ваш двигун потрібно балувати. Для цього ми пропонуємо вам a список порад з обслуговування це слід робити після кожного виїзду, а також як зимувати в кінці сезону.

ОСНОВНЕ

Двигун - це найчутливіша частина вашого човна. Якщо він зламається в морі, ви можете швидко опинитися в делікатній або навіть небезпечній ситуації. Погано обслуговуваний двигун може працювати ненормально: перевитрата, течі, поганий запах, поганий пуск ... До дня, коли він більше не працюватиме.

Щоб уникнути її погіршення або затягування, a рекомендується регулярне технічне обслуговування протягом усього сезону та протягом зимівлі.

Щоб бути впевненим, що ваш двигун працює в нормальному режимі, краще нехай він переглядається перед кожним сезоном. Для сумлінних майстрів, які роблять це самостійно, можна провести технічне обслуговування самостійно. У випадку з сухий підвісний мотор, після кожного прогулянки настійно рекомендується проводити базове обслуговування: промийте двигун і запустіть свій двигун начиста вода для "видалити сіль.

ПІСЛЯ КОЖНОЇ ЇЗДИ, ДЛЯ ПІДВОДНОГО МОТОРА

  • Промити ваш двигун в цілому (без зняття кришки двигуна).
  • Потім за допомогою a набір для полоскання або зануривши привід у прісну воду, запустіть двигун.
  • Запустіть двигун і нехай працює як мінімум ¼ година для евакуювати сіль. Переконайтеся, що ваш двигун є жодна передача не задіяна щоб запобігти повороту гвинта в цілях безпеки. Дивіться що ваш двигуна добре подається вода під час цього процесу, щоб уникнути перегріву.
  • Поки ланцюг двигуна чистить, обов’язково робота водяного насоса перевірка, чи добре циркулює вода.вода повинна текти рясно і регулярно і має бути холодний або теплий але не більше. Якщо вода гаряча а потік недостатній вирізати вашого двигуна, щоб уникнути його пошкодження.
  • Поки працює двигун відключити подачу бензину і нехай двигун працює, щоб спалити будь-який бензин, що залишився в карбюраторі. Двигун вимкнеться сам по собі, як тільки паливо в карбюраторі витрачається. Це дає можливість не мати відкладень або плівок, що заважають їзді наступного разу, коли ви їдете (ніколи не прискорюйте під час цієї фази під страхом пошкодження суглобів).
  • Двигун зупинився, вимкніть запалювання.
  • Зніміть кришку двигуна та перевірити що немає витоку води або палива.
  • Перевірте рівень масла якщо ваш двигун автолюб. Потім ганчіркою протріть двигун і змастити його (Рекомендується WD 40) з акцентом на електричні та рухомі деталі.

ПІСЛЯ КОЖНОЇ ЇЗДИ ДЛЯ ВНУТРІШНЬИХ ДВИГУНІВ ТА У випадку сухого зберігання

Принцип, як правило, такий же, як і для підвісного двигуна: запустіть двигун прісною водою, змастіть рухомі деталі, перевірте стан компонентів двигуна: ремінь, герметичність ланцюгів, будь-які витоки, рівень рідини.

ЗИМУВАННЯ ДЛЯ МОТОРНИХ ДВИГУНІВ

  • Зверніться до керівництво з технічного обслуговування, надане вашим виробником для того, щоб перевірити, чи згадуються певні специфічні показання.
  • Виконуйте "після кожної їзди, для підвісних моторів", спочатку даючи двигуну працювати довше.
  • Перевірте свічки. Помістіть краплю масла в кожен циліндр, а потім активуйте стартер, не запускаючи. Масло захищає балони взимку. Білий дим буде нормальним при перезапуску протягом першої ¼ години.
  • Розбирати паливного фільтра або сепаратора води та перевірте його стан. Якщо сумніваєтесь зміни це.
  • Зміна робоче колесо водяного насоса та стік основа. Робоче колесо водяного насоса - важлива деталь, яку слід міняти щороку або кожні 200 годин. Її принцип полягає у перемішуванні морської води, що всмоктується трохи вище рівня гвинта, а потім підносить її до валу двигуна до силової головки. Так двигун постійно охолоджується за допомогою води. Якщо гумові ребра турбіни пошкоджені або з'їдені, процес охолодження порушений і двигун може перегрітися завдаючи серйозних механічних пошкоджень.

Щоб перевірити свій підвісний мотор, виконайте такі дії:

Крок 1: На основі.

Принесіть плоскі ключі та труби. На одних моделях мова йде про викручування реверсивного штока управління, на інших - це шлицевий стрижень. Потім зніміть інші болти підстави.

2-й крок: Замініть базове масло.

Для цього обладнайте ємність для збору відпрацьованого масла. Відкрутіть нижній зливний гвинт, а потім верхній.

Крок 3: Розберіть корпус насоса.

Для цього зніміть болти з насоса, а потім зніміть корпус насоса з турбіною.

Крок 4: Перевірте стан турбіни та корпусу насоса.

Подивіться, з’їдено чи крильчатка, чи не має ознак тріщин. Якщо є сумніви, замініть крильчатку. Для корпусу насоса переконайтесь, що він не пошкоджений, у цьому випадку ретельно очистіть його.

Крок 5: Поєднайте все це разом

1 / Змастіть корпус насоса та встановіть робоче колесо, а потім корпус насоса на валу двигуна основи. Для цього утримуйте вал двигуна і повертайте його за годинниковою стрілкою, щоб турбіна і корпус насоса правильно прилягали один до одного .

2 / За допомогою щітки змастіть верхню частину вала двигуна та реверсивний шток морською змазкою.

3 / Залийте редуктор маслом, наповнивши редуктор відповідним маслом через нижній гвинт зливним шприцом і залишивши верхній гвинт відкритим, поки масло не переллється через верх. Потім закрийте верхній і нижній гвинти.

Крок 6: Перевірка функцій.

Після того, як турбіну було замінено, а двигун повністю зібраний, спробуйте його за допомогою промивного набору або зануривши двигун у прісну воду, щоб перевірити, чи все працює нормально: шляхом контролю за виходом води.

1 / Перевірте стан анода. Протріть його щіткою, якщо потрібно, поміняйте.

2 / Розберіть гвинт, заблокувавши його прокладкою, перевірте його стан і почистіть вал, щоб залити його новим морським мастилом. Потім ви зможете знову зібрати гвинт.

3 / Перевірте стан калористату або термостата. Це дозволяє регулювати температуру вашого двигуна. Після вилучення перевірте його роботу. Для цього помістіть його в казан з гарячою водою, термостат відкриється, коли він досягне потрібної температури. Після розкриття візьміть його плоскогубцями, щоб не обпектися і покладіть під холодну воду, він повинен закритися.

ЗИМУВАННЯ ДЛЯ ВНУТРІШНІХ ДВИГУНІВ

  • Зверніться до керівництва з технічного обслуговування, наданого виробником, щоб перевірити, чи згадуються певні специфікації.
  • Обертати ваш двигун із прісною водою та холостим ходом:

-Або від'єднавши впускну трубу морської води на клапані, або на виході з фільтра (якщо ви на плаву, закрийте клапан) . Помістіть шланг для подачі морської води у велике відро і поставте цей контейнер другим садовим шлангом.

-Або за допомогою набору для полоскання біля основи. Запустіть двигун принаймні 20/30 хвилин, щоб видалити залишки в лініях. Скористайтеся можливістю контроль герметизація контури подачі, охолодження та змащення.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ

  • Свічки.
  • Присадки до бензину або дизелю підтримувати паливну систему, периферійні елементи та покращувати економію палива.
  • Бензиновий консервант щоб запобігти окисленню вашого бензину. Ідеально підходить до зимівлі.

Газ в медсестрі або бачку запобіжить появі конденсату.