Як працює АЗС - блог nwradu
Побачивши, як на нафтопереробному заводі «Петромідія» виробляють бензин і дизель, і як вони звідти йдуть до цистерн, я хотів побачити весь ланцюг до бака автомобіля, тому попросив їх показати мені, що за сценою АЗС. паливо, як воно працює, де підземні цистерни тощо. Я нещодавно був на станції Ромпетрол на дорозі Чітіла і бачив усе це.
Паливні баки, два за кількістю і кожен приблизно 60 000 літрів, знаходяться під землею, перед паливними насосами. Кожен бак розділений на два корпуси у співвідношенні 2 до 1, при цьому запаси бензину 95 перевищують запаси бензину 98 (і аналогічні для дизельного палива).
Чотири жолоби, які ви також бачите біля насосів, насправді є люками для цих резервуарів, на випадок, якщо вам потрібно їх оглянути або вставити зонд для вимірювання рівня.
Подача палива здійснюється збоку, де на зеленій ділянці є під’їзний отвір, який, як правило, замикається і закривається. Коли я хотів сфотографувати електромережі, печатку було зламано, і було складено звіт про її заміну, що було частиною процедур безпеки.
Салон виглядає так: чотири паливних заливки (бензин 95 і 98, дизель 51 і 55 - до речі, читайте також октанове і цетанове число), плюс ще один для вилучення паливних парів з бака, які виштовхуються коли він заповнений паливом. Тут зачіпається бак, і паливо гравітаційно надходить у підземні резервуари. Також проводиться початкове випробування денсиметра, щоб перевірити тип палива перед тим, як «заливати» його в резервуари.
Рівень резервуарів контролюється електронним способом, пристрій в офісі станції постійно відображає рівень палива. Електронна система моніторингу може виявити будь-які технічні проблеми з баком і навіть подавати звукові сигнали, якщо виявляє наявність води в паливі.
Ви помітили білу систему труб за коробкою подачі зовні? Вони є частиною системи рекуперації пари, щоб не накопичуватись під землею.
На кількох обкладинках каналів пише SP, абревіатура сепаратора нафтопродуктів. Паливо, розлите на кормі, зливається в жолоби станції (або, у випадку дуже малих кількостей, воно потрапляє туди, коли його миють пішки через станцію), а звідти в цей сепаратор нафтопродуктів, тому воно не потрапляє в навколишнє середовище або систему. громадська каналізація. Сепаратор періодично очищається спеціалізованою компанією.
Паливні насоси виробляє американська компанія, заснована 120 років тому. Його історія починається в Айові, де чоловік на ім'я Джон Дж. Токгейм шукав кращого способу продавати паливо своїм покупцям і винайшов паливний насос, який, виявившись популярним, він почав виробляти у великій кількості.
Щоб дати вам уявлення про те, як розвивалися справи в цій галузі, спочатку паливо продавалось по 5 літрів, а в 1947 році з’явились прості методи вимірювання кількості, які почали продаватись у будь-якій кількості за допомогою лічильника та точних вимірювань. У 1976 році були введені насоси, які могли подавати кілька видів палива, в 1977 - оснащені мікропроцесорами, в 1985 - оснащені пристроєм для зчитування кредитних карток.
У Читілі кожна точка подачі має 8 пістолетів, по 4 з кожного боку. Усередині є чотири насоси, по одному на кожну пару пістолетів, які випускають одне і те ж паливо, з індивідуальним лічильником та максимальним витратою 40 літрів/хвилину, від того, що я бачив, написане на їх етикетці. Клієнти Fill & Go можуть платити безпосередньо на насосі.
Все контролюється та автоматизується в електронному вигляді. В тому числі рівень паливних баків контролюється у штабі Ромпетрола, і, залежно від запасів, бак автоматично програмується для поповнення станції.
Станція в Читілі також має зарядну станцію для електромобілів, як на змінному, так і на постійному струмі. Він має три підключення: CCS, CHAdeMO та змінного струму типу 2, і на виході він може подавати від 150 до 500 вольт постійного струму та силу струму 56 ампер, але також 400 вольт змінного струму з максимальною силою струму 32 А. Трансформатор, необхідний системі був встановлений десь іззаду, у власному "будинку".
Сучасна система подачі повітря, де ти натискаєш на пристрій бажаний тиск, підключаєш шланг і пристрій виконує свою роботу самостійно, надуваючи колесо до необхідного рівня.
Вода надходить із системи загального водопостачання, але з деякими додатковими контурами, доданими через землю, щоб запобігти замерзанню труб взимку.
В інтер’єрі станцій Ромпетрол є дещо зручніші місця, з диванами і, принаймні в Читілі, навіть частково відкритою терасою, оточеною газонами. Там також є безкоштовний бездротовий доступ. Мені здавалося нормальним, якщо ви хочете, щоб клієнти сиділи за столом за гарячою їжею, тим більше, що електричний заряд може зайняти до години.
Мені сподобалось, що у них є напівавтоматична еспресо-машина, де баріста натискає каву і використовує тримач фільтра, а не просто натискає кнопку, і напій тече. Я бачив каву Lavazza та хороші бутерброди, зібрані там з якісних інгредієнтів, а також гарячу їжу, приготовлену на місці.
Мені також сподобалось, що у них є схильність до натуральних інгредієнтів, в меню є різні салати та фрукти. Крім того, вони мають свіжі соки, вичавлені ними там, з терміном зберігання один день, у різних поєднаннях, таких як персик-ананас або ананас-ківі. У магазині є машини, електроніка (особливо для автомобілів), іграшки, солодощі, напої (включаючи більше пива, і я навіть знайшов дієтичну колу з манго).
За зоною споживача знаходиться склад продукції. Тут мені сподобалось, що навіть холодильник для напоїв постачається з тильної сторони, зі складу, так що недавно представлені пляшки стоять за лінією, не першими для замовника. FIFO FTW!
Невеликий письмовий стіл включає стійку для контрольного обладнання та безліч книжкових полиць.
Так організована заправна станція Rompetrol. Залежно від наявної землі форма або доступні послуги можуть відрізнятися, але внутрішня організація залишається наведеною майже скрізь. Якщо ви хочете прочитати щось цікаве, окрім того, як бензин потрапляє в машину, дивіться статтю про те, як нафта надходить на нафтопереробний завод Петромідії через термінал біля Чорного моря.