Як працює LDWS?

  • Додому
  • Про нас
  • EVW GROUP
    • www.evwholding.ro
    • www.evwtires.ro
    • www.daftrucks.ro
  • Мережа EVW
  • НОВИНИ EVW
    • Послуги збору плати
  • Посередник
  • Кар'єра
  • Зв'язок
  • www.evwholding.ro
    • Світова асоціація
    • Europaexpeditie
    • Холдинг EVW
    • Логістика E van Wijk
    • Turbo's Hoet

Виберіть сторінку

працює

Ви продаєте вантажівку? Ми його купуємо!

Економічний пакет водіння та безпеки руху
скористайтеся кращим споживанням за допомогою DAF EURO6

Протягом багатьох років автомобілі DAF здобули славу своєю економічністю пального, завжди посідаючи перше місце в тестах економії палива, що проводяться найбільшими журналами в цій галузі.

Ефективна коробка передач сама по собі не гарантує найкращого споживання палива. Кінцевий результат дають різні фактори, такі як загальна конфігурація автомобіля, умови технічного обслуговування та стиль їзди, які є вирішальними елементами у визначенні паливної ефективності.

Оптимальна передача
Ефективна трансмісія передає потужність від двигуна на колеса з мінімальними втратами.
Двигуни DAF характеризуються високим крутним моментом при низьких обертах. Одношвидкісна коробка передач із швидким коефіцієнтом забезпечує максимальну ефективність для будь-якого застосування.

ldws

дорожнього руху

смуги руху

дорожнього руху

EcoRoll
Функція ECOROLL, яка є стандартною для автомобілів з коробкою передач AS Tronic, забезпечує економію палива на довгих спусках та невеликих нахилах.
Стандартна функція екологічного режиму зменшує споживання пального, забезпечуючи плавний хід, уникаючи обмежень, для яких лише трохи вищі значення крутного моменту або прискорення можуть призвести до непропорційно більшого споживання палива.

Правильні варіанти
На додаток до аеродинамічних покращень, доступні різні інші варіанти, які допоможуть вам зменшити споживання палива. Ось лише кілька прикладів:

Стандартна опція круїз-контролю включає функцію автопілота Mild Cruise Control, яка збільшує швидкість до заданого значення найбільш ефективним способом використання палива. Адаптивний круїз-контроль допомагає правильно розташуватися в русі з мінімальними витратами на паливо.

Прогнозований круїз-контроль економить паливо, передбачаючи дорожні умови, такі як схили, повороти, перехрестя та обмеження швидкості.

На холостому ходу вантажівка витрачає близько 1,5 літра дизеля на годину. Зупинка двигуна на холостому ходу є економічно вигідним рішенням, щоб уникнути непотрібного споживання пального при паркуванні.

Загалом, менша вага означає більший корисний вантаж або менший витрата палива. Якщо ми оснащені алюмінієвими колесами, ми маємо плюс з точки зору зовнішнього вигляду, але також і менших витрат на обслуговування.

Аеродинаміка
Залежно від типу та розміру напівпричепа, повітряний дефлектор кабіни та бічні втулки на голівці трактора можуть зменшити витрату палива на 10%.

За допомогою додаткових бічних спідниць ви можете отримати як мінімум ще один відсоток. Навіть коли встановлені лише бічні втулки, витрата палива може бути зменшений приблизно на 1,5%.

Регулювання перегородки кабіни
Найкращі можливі результати щодо аеродинамічного пакету будуть отримані лише шляхом їх відповідного регулювання. Неправильне встановлення повітряного дефлектора на кабіні може зменшити перевагу встановлення аеродинамічного комплекту. Автомобіль оснащений маневреною ручкою, що дозволяє швидко регулювати повітряний дефлектор.

Стиль керівництва
Визначаючи ефективність споживання палива, стиль водіння відіграє важливу роль. Спокійний та ефективний стиль водіння може заощадити від 3% до 7% на паливі.

Інтерактивна система допомоги водієві (DPA) допоможе водієві розвивати та підтримувати максимально ефективний стиль водіння.

ПОМІЧНИК ВИКОНАННЯ ВОДІЯ (DPA)
Система DPA - це інтерактивна програма навчання водіїв, яка допоможе вам прийняти найефективніший стиль водіння. Система DPA виконує роль особистого тренера, який направляє водія до оптимального використання функцій автомобіля з метою зменшення витрат на паливо та обслуговування.

При розрахунку загальної вартості володіння визначальним фактором є не тільки витрата палива, але й знос гальм. Таким чином, система DPA ретельно контролює прямий вплив водія.

очікування
Факторами, які найбільше важать в очікуванні, є відстань проїзду автомобіля без уприскування палива та швидкі уповільнення. На екрані для водія з’являться вказівки, якщо транспортному засобу заборонено їхати належним чином або для зменшення швидкості потрібно раптове гальмування. Повідомлення "Добре очікуване" - це комплімент водієві, який правильно діє в певних умовах руху.

Ефективне гальмування
Оптимальне використання наявних гальмівних систем (гальмо двигуна MX, ZF Intarder) дозволить мінімізувати знос деталей робочого гальма. Система DPA перевіряє використання ножного гальма та надає водієві інструкції щодо найкращого використання додаткових гальмівних систем.

ПРОГНОЗОВИЙ АВТОМОБІЛЬНИЙ ПІЛОТ (CCP)
Адаптивне регулювання швидкості (ACC) та регулювання швидкості на схилі допомагають водієві легко та ефективно підтримувати вигідну середню швидкість на дорогах з різними схилами. Однак ці функції діють лише на похилу частину дороги, не маючи можливості передбачити зміни рельєфу дороги. Рішенням цього недоліку є система передбачуваного круїз-контролю (CCP), яка також називається передбачувальним автопілотом.

Система КПК базується на технології GPS. На екрані інформаційної панелі з’являється детальна карта безпосередніх дорожніх умов. Передбачаючи неминучі зміни нахилу дороги, система CCP може скасувати задану швидкість руху дороги, змінити стратегію перемикання передач або викликати активацію функції EcoRoll для економії палива.

У звичайному транспорті на великі відстані можна досягти економії палива 1,5%, а на горбистих маршрутах навіть до 4% споживання палива.

Як заощадити паливо завдяки втручанню системи передбачуваного контролю швидкості.
Функція КПК передбачає дорогу і може втрутитися наступними способами:
Встановлення автоматичного управління пілотом та нахилом швидкості тимчасово дозволяє більшій або меншій швидкості автомобіля зменшити кількість палива, що використовується на всій відстані маршруту.
• зменшує швидкість автомобіля перед вершиною пандуса
• дозволяє швидкість автомобіля вище встановленої економічної швидкості, навіть перед початком нового підйому
• дозволяє швидкість транспортного засобу вище встановленої швидкості, встановленої в кінці крутого спуску

Стратегія зміни швидкості AS Tronic (передбачувана зміна)
Економія палива досягається завдяки підтримці двигуна на низьких оборотах.
• переключення передач, коли прискорення до наступного етапу достатнє для досягнення вершини пандуса
• запобігання переходу на вищу передачу на коротких спусках (передбачаючи перехід на нижчу передачу при наступному підйомі)
• запобігання непотрібним переходам на нижню сходинку до досягнення вершини пандуса (передбачаючи перехід на верхню сходинку при спуску)

EcoRoll
Дані GPS та інформація про дорожню карту дозволяють оптимально налаштувати функцію EcoRoll на різницю у схилах та висоті дороги, що призводить до ефективного використання функції EcoRoll і, отже, до більшої економії пального.

СУМІСНА БЕЗПЕКА АВТОМОБІЛІВ DAF
Автомобілі DAF Euro 6 розроблені для забезпечення максимальної безпеки як водія, так і інших учасників дорожнього руху. Звичайно, безпека - це не лише системи, які захищають водія у випадку аварії.

Безпека також означає оптимальні умови для забезпечення комфортної та спокійної їзди. Втома призводить до втрати концентрації уваги і є основною причиною нещасних випадків. Проектуючи свої автомобілі, DAF зменшує ризик таких аварій.

Активна безпека кабіни
Завдяки чудовому контролю температури, низькому рівню шуму всередині, сидінням із високими спинками та ідеальному регулюванню рульової колонки, кабіна DAF пропонує найкращі робочі умови. Ергономічний дизайн дозволяє водієві приділяти максимум уваги дорозі та іншим учасникам дорожнього руху.

Чутливе керування та підвищена стійкість підвіски кабіни посилюють почуття безпеки у поведінці автомобіля.

Безпечна та розслаблена подорож також покращується завдяки наявності таких систем, як Адаптивний контроль швидкості (ACC), Контроль швидкості на спуск, Попередження про виїзд з смуги руху (LDWS) та Контроль стійкості автомобіля (VSC).

видимість
Усі кабіни DAF мають широке лобове скло та великі бічні дзеркала для прямого та чудового огляду учасників дорожнього руху та нерухомих об’єктів.

Великі дзеркала без вібрацій забезпечують ідеальний додатковий огляд ззаду, збоку або спереду, щоб покрити ділянки, приховані від прямого огляду через вікна.

Бічні та фронтальні камери для кращого непрямого огляду є необов’язковими.

Стандартні денні ходові вогні забезпечують чудову видимість під час одноденних поїздок.

Електронна гальмівна система (EBS)
Електронна гальмівна система надає водієві ідеальне гальмівне відчуття, швидку та точну реакцію та - при необхідності - максимальну гальмівну силу без блокування коліс.

Для оптимальної безпеки автомобіля DAF EBS включає функції допомоги при гальмуванні, ABS (антиблокування) та SMR (контроль крутного моменту), а також повну інтеграцію гальма двигуна MX або Intarder.

Увімкніть функцію освітлення
Фари бампера забезпечують додатковий захист та видимість, зменшуючи ризик пошкодження.

Адаптивний круїз-контроль (ACC)
По-перше, функція ACC зменшує зусилля на русі по перевантажених автострадах. Функція попередження про безпосереднє зіткнення FCW підвищує безпеку автомобіля, попереджаючи водія про неминуче лобове зіткнення.

Контроль стійкості транспортного засобу (VSC)
Втручаючись у критичні ситуації за кермом, функція VSC забезпечує стабільність напрямку під час швидких поворотів, забезпечуючи додаткову безпеку від несподіваних перекидів.

Бічні або фронтальні камери
Необмежений огляд критичних місць перед або збоку вантажівки може врятувати життя пішоходам або велосипедистам.

Попередження про протектор (LDW)
Функція LDW зменшує ризик нещасних випадків через виїзд із протектора через втому чи необережність водія.

АДАПТИВНИЙ КРИСТАЛЬНИЙ КОНТРОЛЬ (ACC)
В сучасних умовах заторів на дорогах водій постійно зобов'язаний пристосовувати швидкість транспортного засобу до потоку руху. Класична система автопілота значно втрачає свою ефективність у міру переповненості дорожнього руху.

Система АСС
Обмеження традиційних систем автопілота тепер подолані завдяки функції адаптивного регулювання швидкості, яка називається розмовною та адаптивною. Таким чином, якщо відстань до переднього автомобіля зменшується, система ACC зменшує частоту обертання двигуна і (за необхідності) застосовує гальмівну силу, щоб підтримувати задану безпечну відстань від водія. Навіть у важких дорожніх умовах, а також при переїзді або заїзді інших транспортних засобів на свою смугу руху з різною швидкістю водій звільняється від частого втручання.

Які переваги адаптивної системи автопілота?
Перш за все, функція ACC зменшує стрес водія. Оскільки система підтримує безпечну відстань від попереднього автомобіля, їзда стає більш розслаблюючою, з меншими ознаками втоми водія.

Система ACC також включає функцію FCW для попередження попередження про зіткнення, яка попереджає водія про необхідність ручного втручання.

Додаткова функція AEBS - вдосконалена система екстреного гальмування - ще більше знижує ризик зіткнення спереду ззаду завдяки можливості використовувати всю наявну гальмівну силу при необхідності.

Адаптивний автопілот попереджає водія про необхідність ручного втручання з його боку, щоб уникнути удару, і якщо реакція водія не є відповідною, функції FCW та AEBS активно втручаються.

Попередження ACC
• віддалений та візуальний звуковий сигнал жовтого кольору на екрані приладової панелі;

Попередження FCW
• віддалений акустичний сигнал та червоний візуал на екрані приладової панелі;

Часткове гальмування за допомогою FCW
• Максимальне уповільнення 3 м/с2;

Повне екстрене гальмування за допомогою AEBS
• Максимальне уповільнення 6 м/с2;

Небезпека випадкового виходу з протектора

Увагу водія завжди можна відволікти різними зовнішніми факторами, особливо в кінці довгого і складного робочого дня. Один момент неуважності може спричинити з’їзд смуги руху, в’їзд у зворотному напрямку або з’їзд з дороги.

Більше третини дорожньо-транспортних пригод або критичних аварій на швидкісних дорогах трапляються внаслідок недбалої ситуації виїзду з смуги руху.

У чверті дорожньо-транспортних пригод, спричинених виною водія, ключовим фактором є втома, втома чи необережність.

Система попередження про бігову доріжку (LDWS)
Система LDWS була розроблена для запобігання аваріям, спричиненим необережним залишенням смуги руху або дороги, попереджаючи водія про неминучий спуск з рейок.

Як працює LDWS?
Ця функція оповіщення використовує технологію, що називається „машинний зір (МВ)”, що являє собою набір методів, що використовуються для забезпечення автоматичного аналізу ситуації на основі зображень. Таким чином, відеокамера, розташована за лобовим склом, контролює положення автомобіля щодо кадрування. Якщо транспортний засіб наближається до бічних позначень смуги руху або ліворуч у зворотному напрямку, або праворуч від зовнішньої частини дороги, радіо переходить у безшумний режим, і з динаміків лунає виразний сигнал ревіння, що відповідає тій частині дороги, до якої випрямити транспортний засіб, попереджаючи водія правильно поводитися з транспортним засобом.

КОНТРОЛЬ СТАБІЛЬНОСТІ ТРАНСПОРТУ (VSC)

Що таке контроль стійкості автомобіля?
Контроль стійкості автомобіля - це електронна система безпеки, яка допомагає водієві підтримувати стійкість автомобіля під час раптового маневру, такого як рух уникнення перешкод або різкий поворот під несподівано щільним кутом.

Функція VSC значно зменшує ризик перекидання, особливо у вантажних автомобілів та транспортних засобів з високим центром ваги, під час жорстких поворотів або різких маневрів для зміни напрямку.

Чому я хотів би встановити функцію VSC на транспортний засіб?
Оскільки ця система може запобігти багатьом типам аварій, але найефективніше діє для запобігання зіткненням лише одного транспортного засобу через втрату контролю.

VSC може врятувати життя вашого водія та інших учасників дорожнього руху, чого має бути достатньо, щоб переконати вас встановити систему VSC на вашому вантажівці.

Як працює система VSC?
Система VSC використовує кілька датчиків для визначення того, що водій хоче зробити (датчик рульового управління) та для оцінки реакції автомобіля на маневр водія (гіроскопічний датчик обертання, датчик бічного прискорення та датчик швидкості).

Якщо виявляється потенційна втрата контролю, VSC автоматично зменшує частоту обертання двигуна і, якщо потрібно, гальмує відповідні колеса для стабілізації автомобіля.