Як правильно читати шину

1. Як прочитати інформацію на шинах

195: Ширина шини в мм

60: Бічна стінка шини (процентне співвідношення висоти бічної стінки до ширини шини: 0,60)

R15: Структура радіальної шини і 15 представляє внутрішній діаметр шини в дюймах

DOT = Департамент транспорту
XXXX = ідентифікаційний код країни походження та виробника
PPPP = внутрішній код виробника
WWYY = дата виготовлення (WW = номер тижня, позначений двома цифрами, YY = рік виготовлення також двома цифрами)

Таким чином, для комбінації DOT. 4507 датою виготовлення є 45 тиждень з 2007 року.

DOT - XXXX - PPPP - WWYY, де DOT = Міністерство транспорту XXXX = ідентифікаційний код країни та виробника PPPP = внутрішній код виробника WWYY = дата виготовлення (WW = кількість тижнів, зазначених двома цифрами, YY = рік виробництва все 2 цифри) Таким чином, для комбінації DOT. 4507 датою виготовлення є 45 тиждень з 2007 року.

PDV9: Код заводу, де було виготовлено шину

INHR: розмірний код шини

M + S: (У деяких випадках також з'являється маркування MS або M&S) Шини були протестовані виробником на сніг та бруд і, таким чином, законодавчо затверджені для використання взимку (сніг, лід, лід) . НАЯВНІСТЬ ЦЬОГО МАРКУВАННЯ ОБОВ’ЯЗКОВО НА ЗИМНИХ ШИНАХ.

Пік сніжинки: Шини пропонують чудові характеристики взимку. Це необов’язковий знак, доданий виробником і не затверджений законодавством Румунії.

Позначення XL (навантаження eXtra): означає, що шина має вищу міцність, ніж звичайна шина. Можна навіть написати текст додаткового навантаження Нотація XL (навантаження eXtra): означає, що шина має вищу міцність, ніж звичайна шина. Можна навіть написати текст Extra Load.

2. Індекси швидкості та навантаження шин

Підтримуване навантаження/шина

RF (Reinforced) - маркування, яке додається поруч із розміром шини, щоб вказати, що вона має більшу несучу здатність, ніж стандартна шина. Основне застосування "посилених" шин призначено для мікроавтобусів та легких вантажівок, але вони також підходять для певних сімейних автомобілів та караванів.

RFT (система RunFlat) - маркування шин, виготовлених за технологією Run-Flat. Ця система забезпечує максимальну проїзд 80 км зі швидкістю до 80 км/год у відповідних умовах.

RR (Опір коченню) - опір коченню - це сила, яка діє в напрямку, протилежному напрямку руху шини. Через навантаження транспортного засобу шина деформується внаслідок контакту з дорожнім покриттям. Ця деформація спричиняє внутрішні втрати енергії, а також гумову кульку, яка падає і більше не піднімається на ту саму висоту, з якої вона впала. Опір коченню може бути виражений як сила (Ньютон) або як коефіцієнт (CRR). Коефіцієнт опору коченню визначається як сила RR (N), поділена на навантаження шини. Перевага цього коефіцієнта полягає в тому, що він дозволяє простіше порівняти шини, призначені для встановлення на різних автомобілях.

Шини Seal Inside можуть суттєво зменшити шанси на наявність гумової шини, але на відміну від прокату шин, вони не створені для руху під низьким тиском або спуску. Що стосується кріплення та балансування, між Seal Inside та стандартними шинами немає відмінностей. Шини Pirelli Seal Inside не потребують спеціальних ободів, тому їх можна встановлювати на стандартні ободи. Ущільнювальні шини всередині повинні зберігатися в тому ж стані, що і стандартні шини. Між виробами з однаковим профілем не існує різниці у характеристиках (опір коченню, комфорт, шум, ефективність на сухій або мокрій дорозі) між шиною Seal Inside та стандартною шиною.
Технологія Seal Inside не вимагає спеціальних ободів або системи контролю тиску в шинах (TPMS) для безпечного використання автомобіля; може використовуватися на будь-якому типі транспортного засобу, залежно від розміру шин.

SPIKE - зимові шини з гострими шипами, що забезпечують підвищену тягу на льоду Ці шини повинні встановлюватися по чотири комплекти. Більшість штатів забороняють використовувати такі шини.

TL - Безкамерний (Тип шини без внутрішньої трубки)

TPMS - Системи контролю тиску в шинах. Шини Run Flat повинні бути оснащені TPMS (системою контролю тиску в шинах). Шини та TPMS повинні встановлюватися уповноваженою особою. Існує широкий спектр систем контролю тиску в шинах (TPMS), тому для отримання конкретної інформації слід проконсультуватися з виробником автомобіля. Загалом існує два типи систем, непрямі системи використовують той факт, що втрата тиску спричиняє швидший оберт колеса, і коли він виявляє цю різницю, вони надсилають попередження водієві. Прямі системи перевіряють значення тиску, порівнюють їх із раніше записаними значеннями та повідомляють, коли тиск опускається нижче правильних значень.

Знос: Ступінь зносу - це порівняльна класифікація, заснована на швидкості зносу шини в умовах контрольованих випробувань на конкретному державному маршруті. Наприклад, шина з оцінкою 150 буде зношуватися на цьому маршруті в 1,5 рази повільніше, ніж шина з оцінкою 100. Відносна продуктивність шин залежить від умов, в яких вони використовуються, але в будь-якому випадку вони можуть сильно відхилятися від норми через варіації стилів водіння, практики експлуатації та відмінності дорожніх та кліматичних характеристик.

Адгезія: Ступінь адгезії, від найвищої до найнижчої, становить AA, A, B і C. Ці ступені відображають здатність шини гальмувати на мокрій дорозі, виміряну в контрольованих умовах на державних випробувальних поверхнях, як на асфальті а також бетон. будь-яка шина із маркою С може мати низькі показники зчеплення. Увага: ступінь зчеплення для кожної шини базується на попередньому випробуванні гальмування і не включає характеристики прискорення, вірджі, аквапланування та максимальної тяги.

Температура: Температурними рівнями є А (найвища), В і С, що відображає стійкість шини до нагрівання та її здатність розсіювати тепло під час випробувань у контрольованих умовах у визначеній лабораторії. Тривала висока температура може мати різний вплив на шини, наприклад, зниження терміну служби, а надмірна температура може призвести до пошкодження шин. Клас С відповідає рівню, якому повинні відповідати всі шини легкових автомобілів відповідно до Федерального стандарту безпеки на шосе №109. Класи В та А представляють вищі рівні лабораторних показників. Увага: градус температури для цих шин встановлюється для правильно надутих шин, які піддаються належному навантаженню. Прискорена швидкість, накачування шин нижче показника, зазначеного виробником, або надмірне навантаження, вал відбору потужності призводить до дефектів шин окремо або в поєднанні.

3. Читання інформації на RIMS

Ободи позначені, наприклад, 6JX15 ET40 4X108. Цей код означає:

Внутрішня ширина обода. Це перше число в коді - 6Jx. де 6 - внутрішня ширина обода, виміряна в дюймах, і вимірюється між краями обода, куди входить шина. Наприклад, 7J означає 7 дюймів, точніше, 170,78 мм, що означає, що ми можемо використовувати шину розміром близько 170 мм. Якщо у нас буде 9J, ми зможемо поставити шини шириною 225 мм; і так далі. Беручи до уваги допуск країв обода, ми можемо також поставити трохи більші шини; як правило, максимум 2 см. Таким чином, для оптимальної роботи та відповідності специфікаціям обода та шини, при 7J ми можемо поставити шини максимум 175, а при 9J - максимум 235.

Загальний діаметр. Діаметр ободів вимірюється в дюймах і вимірюється від однієї сторони зовнішньої поверхні до іншої, проходячи через центр обода. Вибір діаметра обідка залежить лише від розмірів, вписаних у пов’язаний з ними каблук, або від особистих смаків. Ви завжди знайдете діаметр обода, вписаний на ободах, як правило, друге число - 6Jx15., де 15 - діаметр колеса. Звичайно, діаметр обода буде впливати на вагу, стійкість, старт або інші параметри автомобіля.

Центральний отвір (ET). Уявляє відстань від маточини колеса (там, де вона кріпиться до автомобіля) до середини обода. ET = зміщення та вимірювання в мм. В основному, цей ET представляє відстань між "задньою частиною" ступиці обода і її "серединою". Чим вище ET, тим більше ободок потрапляє всередину тіла і навпаки. У наведеному вище прикладі 40 представляє ET.

Кількість шпильок. Уявляє кількість гвинтів, за допомогою яких закріплене колесо. У нашому прикладі це 4x108, де 4 представляє кількість шпильок.

Відстань між шпильками. Він представляє відстань між шпильками і повинен бути точно відомий для правильного вибору ободів. Відстань між шпильками, як правило, штампується на ободі у вигляді шрифта - 4x108, де 108 представляє відстань у міліметрах між шпильками.

Для автомобілів з 4, 6 або 8 шпильками - це вимірюється від уявного центру двох протилежних отворів.

Для автомобілів з 5 шпильками - вона вимірюється від крайнього краю отвору до центру другого отвору.

4. Зимові шини

Взимку умови їзди специфічні. Для шини зима починається з +7 градусів С. Нижче цієї температури гума в літній шині твердне і втрачає свою ефективність. Як результат, взимку гальмівний шлях може бути на 20% довшим залежно від погодних умов та шин, якими обладнана ваша машина.

При температурі нижче 7 градусів С зимова шина забезпечує більшу безпеку та зменшує гальмівний шлях у порівнянні з літньою шиною на будь-якому типі дороги.

З іншого боку, взимку ми часто маємо спокусу встановити зимові шини лише на 2 ведучих колесах. Цього недостатньо для хорошої продуктивності та безпечної їзди. Маючи лише 2 зимові шини на ведучих колесах, ви отримаєте лише хорошу моторику, але не добрий контроль над автомобілем. Для оптимальних умов безпеки дорожнього руху взимку рекомендується обладнатися на всіх колесах зимовими шинами.

Автомобіль, оснащений зимовими шинами на передньому приводі, буде незбалансованим ззаду і ризикує дуже легко їхати в занесенні. І відповідно, транспортний засіб, оснащений зимовими шинами лише на задніх ведучих колесах, буде неврівноваженим спереду і ризикуватиме відсутністю кутів при їзді прямо вперед.

Маркування M + S: (У деяких випадках також з'являється маркування MS або M&S) Шини були протестовані виробником на сніг та бруд і, таким чином, законодавчо затверджені до використання взимку (сніг, лід, лід ). НАЯВНІСТЬ ЦЬОГО МАРКУВАННЯ ОБОВ’ЯЗКОВО НА ЗИМНИХ ШИНАХ.

Позначення піку сніжинки: шини забезпечують чудові характеристики взимку. Це необов’язковий знак, доданий виробником і не затверджений законодавством Румунії.