Як правильно розріджувати нанесення воску або
Цей сайт використовує файли cookie. Продовжуючи переглядати цей сайт, ви погоджуєтесь з нашою Політикою використання файлів cookie.
Увага, GDPR застосовуватиметься з 25 травня 2018 року, додаткову інформацію можна знайти тут: Декларація про захист даних, умови використання та правила форуму.
небо
Привіт друзі захищеної фарби,
Ви всі вже знаєте, як правильно мити та замішувати машину, завдяки чудовим інструкціям від v2.moto щодо правильного 2 відра миття. Карстен показав вам за допомогою своїх двох ексцентричних відеоматеріалів, як знову повернути лакофарбове покриття в без подряпин: ЧАСТИНА 1, ЧАСТИНА 2. Але особливо з останнім кроком - це економічний Більшість із них все ще мають проблеми із нанесенням воску, як Тобіас @cybershot: і я це помітив на наших зустрічах та семінарах. Саме з цього ми хочемо почати і допомогти вам отримати огляд восків, аплікаторів, серветки та техніки нанесення.
Свіжовідполірований лакофарбовий матеріал ідеально підходить, останнім кроком повинен бути попередній очищувач або ізопропіловий спирт або силіконовий засіб для видалення. Якщо ви хочете додати лише один шар воску у свою машину, слід ретельно вимити машину І замісити її, щоб переконатися, що на фарбі немає брудків, бризок смоли або каменів і вони можуть потрапити у ваш аплікатор.
Всі пластикові деталі на машині слід ретельно ретельно очистити перед епіляцією воском доглянута або скотчем тому що віск може залишати непривабливі плями на грубій та пористій пластмасі. Виняток становлять лише передні та задні фари, їх можна без вагань вощити.
Усі воски мають різну твердість, яка змінюється залежно від температури. Загалом, чим тепліше, тим м’якше. Чим м’якший віск, тим більше потрібно бути обережним, підбираючи віск аплікатором, щоб не отримати занадто багато. У разі сумнівів можна «зняти» аплікатор з краю контейнера для воску, тоді воску на поверхні піни все ще більше, ніж достатньо.
Щоб показати вам різну твердість восків, я опустив шматок у розмірі 2 євро з висоти 30 см над поверхнею воску. Точка удару повинна дати вам достатнє враження про різні твердості воску.
Жорсткий: Сік Додо Надприродний
Як бачите, монета просто застрягла. На відміну від інших восків, значна частина воску не була "відсунута" в сторону, а навпаки "здута".
Середньо жорсткий: вуглець Zymöl, остаточна воскова зразкова глазур
Кратер добре видно, але не особливо глибокий. На відміну від твердого воску, ви можете бачити, як надлишок матеріалу був відсунутий убік і навалитися по краю.
М'який: Definitive Wax Show Edition
Тут також монета проникає у віск, на цей раз більш чітко, ніж із воском середньої твердості.
Кратер дуже виражений і добре видно.
Супер м'який: Chemical Guys Lava
Монета навіть не застрягла у воску, вона просто впала. Віск настільки м'який, що витіснений віск не затримувався хвилями на краю, а частково перетікав знову по монеті.
Рідкий/спрей віск: Surf City Garage Barrier Reef Carnauba Wax
Я думаю, що тест на монети євро тут непотрібний:) Послідовність є перевагою, якщо ви хочете нанести віск машиною.
Твердість воску нічого не говорить ні про вміст карнауби, ні про термін служби захисту.
Вони складаються з двох м’яких зовнішніх частин і більш твердої серцевини. М'які зовнішні шари забезпечують хороше пристосування аплікатора до поверхні фарби, тоді як тверда внутрішня частина запобігає міграції значної частини продукту всередину, особливо з м'яким воском.
Вони складаються з м’якої та твердої частини. Як і у сендвіч-аплікаторів, тверда частина запобігає аплікатору всмоктувати продукт, але тут вона має додаткову перевагу та недолік. Перевага: ви можете дуже добре схопити аплікатор, його легко тримати. Недолік: через свій розмір аплікатор не можна однаково добре використовувати у всіх воскових тиглях, особливо коли ємності порожні на 3/4, ви більше не можете легко дістатися до воску.
Тут вам доведеться знову розрізняти дешеві та дорожчі аплікатори.
Як бачите, аплікатор складається з 2 частин і зварений між собою посередині. Цей шовний шов, природно, несе ризик подряпати чутливі лакофарбові покриття знову.
Як бачите, аплікатори зроблені із шматка пінопласту і тому не мають твердого краю, який може спричинити подряпини.
Круглі аплікатори зазвичай досить м’які, і тому їх можна використовувати практично в будь-якому восковому плямі. Крім того, вони добре адаптуються до контурів автомобіля.
Кишені для пальців, як правило, приварені з внутрішньої сторони і придатні для епіляції воском у вузьких місцях, таких як ободи, вентиляційні отвори тощо.
Чому б нам не вдатися до нанесення воску тут вручну?
По-перше, нанесення воску вручну не особливо економічно, оскільки шкіра вбирає деякі олії та жири, і багато застряє у зморшках.
Друга і найважливіша причина - це власне здоров’я. Zymöl визначає такі інгредієнти для вуглецю: віск карнауби, олія монтана, кокосова олія, бананова олія, прополіс - поки що добре, але потім Цетилові ефіри, Цетиламіди (виготовлений з кокосової олії) і FD&C blue 1 був барвником Нафтова база є. А хтось хоче добровільно нанести щось на свою шкіру?
3. Майже у кожного з нас на кінчиках пальців і долоні є мозолі, які можуть швидко залишити непривабливі подряпини на чутливому лакофарбовому покритті.
Четверта і остання причина - контраргумент популярному рекламному твердженню: температура тіла плавить воск карнауби, який він містить: згідно з різними джерелами, карнауба має температуру плавлення від 80 до 87 ° C, навіть люди з теплими руками не можуть її досягти;-)
Давайте підійдемо до найважливішої частини економічного застосування воску - техніки. З цією метою ми з Тобіасом зняли для вас невелике відео.
Якщо результат тесту протирання пальців без смужок показує, що ви можете видалити віск, ви, звичайно, стикаєтесь з питанням, яку тканину використовувати?
Зблизька добре видно, що полотна дуже м’які та м’які до лакофарбового покриття завдяки волокнам, незважаючи на невелику довжину:
"Монетний тест" для класифікації довжини волокна:
Через короткі волокна ці тканини в основному придатні для видалення значної частини надлишку воску. Однак вони все ще можуть залишати незначні сліди в шарі воску.
Рушники з довгим ворсом і петельками:
Якщо придивитися уважніше, то можна побачити, що волокна набагато довші і товщі, ніж попередня тканина.
Ці тканини придатні для видалення останніх залишків воску, оскільки зациклювання мікроволокна запобігає злипанню воску.
Рушники з довгим ворсом без ниток:
При детальному розгляді можна побачити, що тонкі розв’язані волокна дуже близько розташовані одне до одного. Якщо на лакофарбовому покриві залишається багато залишкового воску, вони можуть злипатися і тканина більше не може розвинути свій повний ефект.
Найм'якіші тканини з усіх підходять для того, щоб дрібні сліди знову зникли на останньому кроці, який ми, можливо, зробили у восковий шар за допомогою короткошерстної тканини.
Деякі воски мають тенденцію потіти навіть при нанесенні їх рідко; це не залежить від консистенції воску та кількості карнаубу - загалом ризик потовиділення зростає із збільшенням кількості нанесеного матеріалу.
Віск ще не закінчив висихання після його витирання. Це показує той факт, що більшість восків мають трохи зайвого блиску через кілька годин, а інші воски згодом просто потіють.
Коли потім ви потієте, лакофарбове покриття або повністю сіре, або ви можете раптом знову побачити сліди протирання на лакофарбовому покриві.
Ви можете прискорити процес сушіння і, отже, будь-яке подальше потовиділення воску, помістивши транспортний засіб на палаюче сонце на 2-3 години після того, як віск видалили. Потім знову витріть тканиною з довгим ворсом і насолоджуйтесь ідеальним блиском.
Загальні поради для схуднення
- Перш ніж наносити його на фарбу, витріть надлишок воску з аплікатора на краю воскової каструлі; таким чином ви уникаєте потрапляння надто багато воску на компонент з самого початку.
- Завжди відкладайте каструлю з воском, я завжди кладу її на верстак перед машиною. Якщо тигель у вас у другій руці, спокуса отримати свіжий віск занадто рано і застосовувати його занадто густо набагато більше. Найпізніше, коли ви обробили капот, аплікатор настільки насичений воском, що свіжого "воскового завантаження" з тигля достатньо для повноцінного компонента.
Я сподіваюся, що ми змогли вам трохи допомогти, і ви отримали задоволення від читання та впровадження!
"Я нічого не маю проти електричних автомобілів. Це просто так: я віддаю перевагу двигунам V8. Це моя послуга людству". Джеремі Кларксон