Як слід брати з собою в дорогу поради щодо охорони здоров’я
Щороку Американський науково-дослідний інститут транспорту (ATRI) перелічує головні проблеми галузі вантажоперевезень, базуючись на відгуках понад 1500 автоперевізників та комерційних водіїв. У 2018 році дефіцит водіїв знаходиться на першому місці в списку другий рік поспіль.
Але як щодо здоров’я та добробуту водіїв? У минулому році ця компанія займала десяте та останнє місце у рейтингах ATRI, і навіть не було її у 2016 році. Однак проблеми здоров'я водіїв можуть мати значний вплив на їхнє особисте життя та флоти, які їх використовують.
Андреа Морлі, батько якої керував вантажівками, перш ніж мати власну транспортну компанію, зараз дієтолог та тренер з питань охорони здоров’я на веб-сайті Healthy Trucker. "Я бачила, що це погана галузь", - пояснює вона. "Я бачила вплив на нього, на його водіїв та на його друзів, і я завжди хотіла щось зробити, щоб допомогти саме цьому населенню", - каже вона.
У 2016 році вона написала у своєму тексті «Майбутнє здоров’я у вантажних перевезеннях»: «Автопарки продовжуватимуть платити ціну за нещасних та нездорових водіїв, оскільки працівники беруть більше днів хвороби та ризикують втратити свої посвідчення. Сім'ї водіїв будуть і надалі страждати емоційно та матеріально, оскільки їхні близькі хворіють, втрачають доходи та передчасно помирають ». Вона уточнює, що інколи водій, якому, наприклад, потрібна операція на плечі, не може пройти операцію через загальний стан здоров'я.
Чи покращилася ситуація з тих пір? "Так, це постійно покращується, хоча це все ще важко виміряти", - відповідає пані Морлі, додаючи, що "Здоровий вантажник" за останні п'ять років допоміг сотням водіїв та офісних працівників скинути тисячі фунтів. "Ми продовжуємо спостерігати, як флоти прагнуть навчати своїх водіїв про стан здоров'я, організовуючи зустрічі та пропонуючи ресурси та програми, орієнтовані на здоров'я".
Крім того, деякі компанії відшкодовують частину або всю плату за членство в спортзалі, а інші мають фітнес-центр на місці. І пропозиція варіантів охорони здоров’я на зупинках для вантажівок, навіть якщо вона залишається незначною, покращується. "Ми досягли точки, коли всі про це говорять", - продовжує вона. "Цього року, зокрема, засоби масової інформації зробили крок за столом, обговорюючи питання здоров'я та самопочуття, які ми любимо бачити, враховуючи нашу увагу до здоров'я водіїв".
Таким чином, пані Морлі склала 5 найкращих практик для водіїв. Хоча більшість з цих порад здаються простими, їх, ймовірно, ігнорують багато професійних водіїв вантажівок.
1) Готуйте і приймайте їжу якомога частіше, щоб зменшити споживання обробленої та нездорової їжі. Для довших поїздок спробуйте взяти в руки таке обладнання для приготування їжі, як блендер, рисоварка, індукційний пальник та портативний гриль.
2) Замініть безалкогольні та енергетичні напої, які часто використовуються для підтримання неспання, водою. Чим більше води ви будете пити і чим менше цих напоїв, тим краще вам буде.
3) Їжте більше фруктів та овочів. Вони повинні бути основою дієти, пропонуючи вітаміни та мінерали, протизапальні та антивірусні властивості та неперевершену здатність підтримувати здоров’я.
4) Робота над контролем порцій. Через свій графік водії, як правило, їдять багато їжі та їдять шкідливу їжу. Отже, ризик для здоров’я вдвічі більший, оскільки непотрібна їжа призводить до збільшення ваги, а нездорова їжа - до проблем зі здоров’ям. Їжте повільно і звикайте тіло до нормальних порцій.
5) Рухайся! Прості розтяжки та вправи можуть: зменшити ризик отримання травм, збільшити обсяг рухів, розслабитися, покращити настрій, підвищити розумову пильність, поліпшити поставу, зменшити м’язову напругу, підвищити гнучкість, поліпшити кровообіг, збільшити м’язову масу та щільність кісток, поліпшити кров’яний тиск холестерин.
З іншого боку, професійним водіям вантажних автомобілів слід уникати перероблених продуктів, яких в достатку можна знайти на зупинках вантажівок, і витратити час, щоб перевірити, які здорові варіанти їм доступні. Також їм слід уникати початку водіння автомобіля відразу після ранкового вставання та утримуватися від сну, як тільки вони закінчать свій день. "Ви повинні враховувати рухи між керуванням автомобілем, сном і їжею", - продовжує Андреа Морлі. "Усуньте отримані думки про те, що ситуацію не можна покращити".
Апное сну
До 28 відсотків автоперевізників можуть мати апное сну - легке, середнє або важке - порівняно з 10 відсотками загальної кількості населення, згідно з дослідженням у США. Хоча цей тип даних недоступний для Квебеку, різні фактори (вік автоперевізників, поширеність ожиріння тощо) показують, що це порівнянні ринки.
Апное сну виникає, коли ви засинаєте розслабленням тканин верхніх дихальних шляхів, включаючи язичок, м’яке піднебіння та мигдалини. Це може спричинити часткову або повну перешкоду повітрозабірнику. Тому до легенів надходить менша кількість повітря, що в подальшому призводить до зменшення кисню, прискорення частоти серцевих скорочень, а також до мікросигналів, які можуть виникати 30, 60 або навіть 100 разів на годину.
"Існує не конкретна причина, що викликає апное уві сні, а кілька обставин", - пояснює Софі Пулен, респіратор і заступник директора з питань сну в Biron Groupe Santé, посилаючись на морфологію та гігієну життя, такі як дієта, куріння, фізична активність і схеми сну, як приклади.
Апное сну може спричинити головний біль, втому/сонливість, труднощі з концентрацією уваги, дратівливість та перепади настрою. Існує навіть зв'язок між апное сну та депресією, на думку Пулена, коли 50 відсотків людей, які мають симптоми депресії, можуть мати апное сну.
"Люди чекають дуже довго, перш ніж поставити діагноз, тому що вони, як правило, чекають, поки у них з'явиться кілька симптомів, перш ніж проконсультуватися", - нарікає вона, додаючи, що між появою перших симптомів і діагностикою проходить в середньому сім років. "Абсолютно важливо обговорити це з лікарем, щоб тести вдома або в лабораторії були зроблені якомога швидше".
Тому невизначене апное уві сні особливо проблематично у вантажників та операторів важкої техніки, чий сон може бути не таким спокійним, як вони могли б подумати.
Насправді рекомендації, зроблені Федеральним управлінням безпеки автомобільних перевізників у 2011 році, слугують керівництвом для місцевих юрисдикцій, коли йдеться про обстеження апное уві сні у США. Відповідно до цих рекомендацій водіїв комерційних транспортних засобів з індексом маси тіла, що перевищує або дорівнює 35, слід оцінювати судово-медичним патологоанатомам за допомогою об’єктивного тесту.
Лікування
Дуже рідко апное сну може повністю зникнути, якщо основною причиною була надмірна вага. Але у переважній більшості випадків люди, які страждають апное сну, будуть відчувати цей синдром протягом усього свого життя. Однак вони можуть сподіватися зменшити його суворість. Існує кілька методів лікування, включаючи ортези для просування нижньої щелепи, увулопалатофарингопластика (УППП) - хірургічна процедура, розроблена для лікування хропіння, та позиціонування ременів.
Але найбільш ефективним і широко розповсюдженим методом лікування залишається використання машини постійного позитивного тиску в дихальних шляхах (CPAP). Це пристрій, який допомагає підтримувати чистоту дихальних шляхів під час сну. Хоча традиційні версії досить обмежувальні, сьогодні існують моделі для подорожей і навіть придатні для кабіни вантажівки. Мова йде про DreamGo та Airsense, пристрій, оснащений інтегрованим бездротовим підключенням.
"І пристрій можна регулювати, якщо ви худнете, кидаєте палити або робите більше фізичних навантажень", - говорить Софі Пулен. "По можливості, ми рекомендуємо завжди лягати спати одночасно, щоб допомогти підтримувати гігієну сну, оскільки втома є обтяжуючим фактором".
Слід зазначити, що дуже часто діагностичні тести та лікування охоплюються страховими планами.
"Сонливе водіння, таке як важкі повіки, багаторазове позіхання та втрата пам'яті, пов'язане з недостатньо спокійним сном", - робить висновок пані Пулен. "Ось невеличка порада щодо тимчасового вирішення ситуації: Ви повинні абсолютно зупинитися, випити кави, якщо це можливо, і подрімати приблизно двадцять хвилин", зазначивши, що кофеїну може знадобитися до 30 хвилин, перш ніж діяти. "Потім ми гуляємо кілька хвилин, щоб просто подихати свіжим повітрям і відновити свої почуття, перш ніж знову вирушати в дорогу".
Стів Бушар пише про вантажоперевезення більше 20 років, що робить його на сьогоднішній день найдосвідченішим журналістом у цій галузі в Квебеку. Стів був головним редактором впливового журналу Transport Routier, який видавав Newcom Média Québec, з моменту його створення в 2000 році. Він також є головним редактором веб-сайту transportroutier.ca, він виконує функції редактора консультацій автомобільний журнал та вносить свій вклад у сьогоднішні журнали про вантажоперевезення та новини про вантажівки.
Стів також пише електронний бюлетень Transport Routier, Les novités du route, та бере участь у розробці комунікаційних стратегій для шоу в Монреалі ExpoCam, що належить Newcom.
Стів має водійські права класу 1 з 2004 року і є єдиним журналістом-автоперевізником у Квебеку, який виграв премію Кеннета Р. Вільсона від канадської торгової преси, двічі по золоту та сріблу.
Стів працював президентом та головою правління Клубу професіоналів транспорту Квебеку, а також представляє засоби масової інформації в комітеті постачальників Асоціації кембежців Квебеку. У 2011 році він отримав престижну нагороду «Покращення іміджу промисловості» від Асоціації кембенажу Квебеку.