Міжнародний моторизований зліт літаків 2010 Туніс - флаєрський журнал

Нескінченні степи, безплідні гірські хребти, ворожі пустелі - літати в Північній Африці означає: пригоди у фантастичних пейзажах. Учасники повітряного мітингу в Тунесі будуть навіть звільнені від організації

Скрізь пісок. Ми потрапили в пастку. Небо і земля, здається, поволі зникають. Стрічка охристого кольору обернулася навколо нашої Пайпер, як петля. У напрямку польоту повинен з’явитися гірський масив. Я перевіряю наше положення на карті: Мішель Бекарі, який є пілотом командування, сидить зліва від мене, пильно дивлячись у невизначене ніщо перед нами. Повернутися? Думка швидко відкидається - за нами криється Чотт-ель-Джерід, найбільше солоне озеро в Сахарі; там теж горизонт зник.

Раптом тінь прямо перед нами. Полегшення можна відчути, ніби через завісу. Тоді з піщаного моря виринає гола гряда. Він блищить золотом у світлі низького сонця, незважаючи на свою безплідність, виглядає доброзичливо і гостинно. Полегшення. Спудок закінчився. Ми можемо знову побачити землю. 27-е міжнародне моторне ралі в Тунісі переносить нас у світ сонячних, піщаних і соляних пустель. Пілоти, які беруть участь, можуть повністю сконцентруватися на польотах, як і в перші роки авіації: відсутність дозволів на переліт, відсутність митних формальностей та зборів за посадку, про які слід турбуватися. Все це робить Туніська авіаційна асоціація R.A.I.T., організатор та організатор туру. Цього разу включено 16 машин.

Скрізь пісок: стрічка охристого кольору, як петля, обвила нашу Пайпер

Від столиці Туніс маршрут займає дев’ять днів через Тозер і Джербу до Монастіра. Усі екіпажі, що беруть участь, прибувають на власних машинах. Умови участі для літака: злітна вага до максимум 6000 кілограмів, дійсний сертифікат льотної придатності, а також діюча страховка та УКВ-радіостанція. Це все. UL також вітаються, якщо вони не бояться довгої подорожі через Середземне море. Обличчям міжнародного рейсового мітингу є Ріад Ель Фазаа. У 1983 році авіаційний лікар і пілот з Тунісу організував перший тур у своїй країні. Подібні експерименти слідували в сусідніх країнах.

Фото: Самуель Піхльмаєр Голлівуд в Тунісі: місце зйомок фільму "Зоряні війни" поблизу Тозера, у фільмі "Родина планети Татуїн Енакіна Скайуокера" (Фото: Самуель Піхлмайер)

Окрім мітингу в Тунісі, Ель-Фазаа зміг організувати порівняльний тур лише в Єгипті. У 2010 році там відбудеться в сьомий раз потужний зліт. На початку історії успіху Ель-Фазаа існувала ідея сприяння розвитку приватної авіації в Тунісі за допомогою подібних заходів та залучення місцевих жителів до авіації. Передумовами широкої приватної авіації, якою ми її знаємо сьогодні в більшості європейських країн, є насамперед стабільна економіка, процвітання та функціонуюча інфраструктура, тобто аеродроми, льотні школи та авіаційні клуби.

Цивільна авіація в Тунісі: лише одна приватна льотна школа

На сьогоднішній день, однак, у Тунісі є лише одна приватна льотна школа та сім цивільних аеродромів, які всі контролюються: Туніс, Монастір, Джерба, Тозер, Сфакс, Табарка та Гафса. Незабаром Енфіда поблизу Хамамета буде додана на восьме місце. Кілька місцевих пілотів не організовані в аероклубах, зазвичай мають власні літаки і часто літають лише за кордоном. Міжнародний ралі з моторизованим польотом поки що не зміг цього змінити. Але це зробило дещо інше: міцний зв’язок між багатьма європейськими пілотами та північноафриканською країною.

Пілоти ралі приїжджають з Італії, Англії, Франції, Нідерландів, Німеччини та Швейцарії, а також з Тунісу та Єгипту. Іноді барвисті загони здаються заклятим суспільством, своєрідним "літаючим суспільством". Багато хто знає один одного вже кілька років і ділиться багатим спільним досвідом. Але прибульці дуже вітаються; їх гаряче приймають у громаді. І не тільки під час польоту над нерівними гірськими хребтами, степами та пустелями, але і з вином у туніському стилі та гуляшем з дромедару.

Стільки літаків: у всіх молодших контролерів є дати іспитів під час ралі

Однак, принаймні опосередковано, подія сприяє розвитку цивільної авіації Тунісу: авіаційна влада країни встановлює всі дати іспитів для своїх молодших контролерів у тижні, коли відбудеться мітинг. Єдина причина: в цей час контролерам доводиться відстежувати трохи більше рухів польоту, ніж зазвичай, тому тестові завдання можуть довести свою цінність.

Фото: Самуель Піхльмаєр Африканське море будинків: Центр Гафси знаходиться всього в декількох милях на північ від Чотт-ель-Джерід, найбільшого солоного озера в Сахарі (Фото: Самуель Піхльмаєр)

Ми прямуємо до нашого наступного етапу: острів Джерба, туніський форпост у затоці Габес та популярне місце відпочинку. Ми прямуємо на схід. Далі на південь небо та обрій все ще розмиті під пісковою фатою. Десь вдалині поширюється, здавалося б, нескінченна Сахара. На півночі є суха безлюдна рівнина.

Політ під час ралі: Точки між етапами потрібно проходити в точно розрахований момент часу на малій висоті

Перед нами блищать червоно-коричневі хребти, немов сплячі гігантські ящірки, що лежать під палаючим африканським сонцем. GPS-навігація та хороші карти дуже важливі в цій галузі, навіть більше, ніж деінде. Зрештою, випадковий політ над пустелею та, можливо, аварійне приземлення через брак палива тут були б набагато небезпечнішими, ніж у центральноєвропейських широтах, де до цивілізації зазвичай не далеко. Туніська авіаційна асоціація надасть VFR та діаграми підходу для туру.

Для виконання змагальних завдань також потрібна точна навігація та хороша підготовка до польоту. Точки між етапами повинні проходити в точно розрахований момент часу на малій висоті. Часове вікно дозволяє лише кілька хвилин шукати найбільш помітні орієнтири - якщо час поганий, бали можуть вираховуватися. Незважаючи на амбітні цілі, які ви ставите перед собою щоранку, змагання - це скоріше дружній бій сили. Основна увага приділяється спільному виклику пустелі, обміну досвідом та дозволу іншим пілотам ділитися власним досвідом.

Чудово: Наближаючись до аеропорту, ми знову натрапляємо на відкрите море

Тепер ми дійшли до узбережжя Середземномор’я Тунісу. Пильна земля з рідкісною рослинністю зустрічається з бірюзовою рівниною води, яка простягається до горизонту. Він розчиняється вже не в пісочних кольорах, а в світло-блакитних тонах. Ми шукаємо на узбережжі видатну опуклість: порт Джерба, наш останній пункт маршруту для навігаційних змагань того дня. Самотній іржаво-коричневий вантажник на набережній, який, мабуть, давно розвантажив свій вантаж, показує нам шлях до басейну гавані.

Незважаючи на деяку бездоріжжя на зворотному шляху, ми проїжджаємо її точно в розрахований час - трохи удачі також є частиною цього. Ми розслаблено озираємось назад на вузьку смужку води між островом та Африканським континентом. На підході до аеропорту ми знову приходимо через відкрите море, під нами воно мерехтить зелено-блакитним, мілини утворюють химерні форми на піщаному дні. Зараз пустеля здається далеко. Але ввечері, за келихом вина та шумом моря на задньому плані, це додасть пригодницьким історіям дня дрібну нотку пісочного кольору.

Текст та фотографії: Самуель Піхльмаєр, флієгермагазин 1/2010

DTNH
мітинг
Польовий ралі
Габеська затока
Туніський
Літаюче товариство
Хамамет
Енфіда
DTTF
Гафса
DTKA
Табарка
DTTX
Сфакс
Приватна авіація
екіпаж
Бук 33 Бонанза
33 Бонанза
DTMB
пустеля
Аероклуб
Механічний політ
Єгипет
Льотна школа
Гори
Сахара
Північна Африка
порт
машина
Бук
Африка
Середземне море
Контролер
екскурсійний рейс
журнал авіатора
пісок
Пайпер
Надлегкий
Аеродром
R.A.I.T
Монастир
DTTJ
Джерба
DTTZ
DTTA
Тозер
Туніс
поїздка
Туніська авіаційна асоціація
організації
Сонце
Чотт ель Джерід
солоне озеро
Пілот, який командує
степовий
Туніс
Міжнародний мітинг з польотом

Будьте в курсі

Підпишіться на нашу розсилку електронною поштою та будьте в курсі подій.