Як змінити зубчастий ремінь - Форум технологій - Форум
Цей сайт використовує файли cookie. Продовжуючи переглядати цей сайт, ви погоджуєтесь з нашою Політикою використання файлів cookie.
Шведська бджола
Привіт,
Я пишу тут інструкції щодо зміни ременя ГРМ.
Я їзжу на 88 745 бензиновому двигуні 2,3
Щоб змінити ремінь ГРМ, вам потрібно:
сухе місце, дві-три години, і це засіб:
Шуруповерт Keruz, гайки або кільцеві ключі від 8 до 17, 10-точковий ключ, довгий гайковий ключ 24 (висувний гайковий ключ для коліс із відповідним гніздом), два гвинтові затискачі з довгим затисканням, дерев'яні дошки, відро
Веселіться і просто мужність ваша
Шведська бджола
Публікацію відредаговано 1 раз, востаннє Bienenschwede (24 червня 2009 р., 1:30 ранку).
ренельш
приємно, що ви доклали зусиль, щоб це все записати .
лише у вас більше помилок, ніж у турецької вуличної собаки бліх.
неправильно: розширювати кулер. чому. Капот, вентилятор (за наявності) і відключений шків - ось і все .
ваш метод блокування двигуна досить сільський. і дійсно може привернути увагу. адже шків - це справді демпфер вібрації, зовнішня і внутрішня сторона якого прогумована. тримання зовні і затягування всередині може пошкодити гуму .
чому існують правила затягування? Момент затягування під кутом 60 нм PLUS 60 повинен суворо дотримуватися .
можна забути розпис на ременях і колесах. стандартно є маркування. сам ремінь абсолютно не грає жодної ролі. маркування на колесах повинно бути правильним .
Поновіть і будьте щасливі на 100 000 км? Ви коли-небудь чули про повторне натягування після 15 000 км?. В іншому випадку він може зійти на 30000 км через недостатню напругу. Оскільки ремінь розтягується під час роботи.
а інтервал зміни все ще 80000 км (старий) або 75000 км (новий з 91).
Демонтуйте капот, вентилятор і шків (для цього також слід зняти V-образні диски).
Поверніть двигун на запалювання 1-го циліндра ВМТ .
заблокувати мотор за допомогою спеціального інструменту (приблизно 50 євро) .
Ви також можете використовувати велику викрутку після зняття опори крутного моменту. Потім утримуйте зубчасте колесо стартера зубцями до блоку.
Ослабте гвинт демпфера вібрації .sw 24. Зніміть демпфер вібрації.
Відкрутіть верхню та нижню частини кришки ременя .
Відсуньте натягувач і закріпіть 3-бітним свердлом. Зніміть зубчастий ремінь .
Поновіть і закріпіть затискачі.
Налаштування: для розподільних валів та холостого ходу, направити на колесо на лінії
просто вставте викрутку в паз з точкою, яка повинна
положення проміжного валу не має значення для 779, тільки не для серії 2, розподільник розташований на проміжному валу .
внизу виріз на направляючому шківі ременя повинен бути на піднятій розмітці на торцевій кришці. оскільки НІКОЛИ не знімайте розмітку ззовні. бувають випадки, коли розмітка на гумі закручується. попередньо очистіть розмітку на торцевій кришці.
будьте обережні, встановлюючи направляючі шківи ременя. внутрішній повинен бути вигнутий до двигуна, зовнішній - спереду. якщо вони встановлені неправильно, ремінь відклеїться. Злегка змастіть всередині всередині, інакше воно може іржавіти .
надіти ремінці. досить туго з лівого боку .
Розблокуйте натягувач. Ремінь тепер автоматично натягується під тиском пружини. Затягніть натягувач, прокрутіть двигун на два обороти, ослабте натягувач, затягніть. Так, щоб напруга розподілилася.
Перевірте налаштування коліс ще раз. Коли розмітки в порядку, встановіть кришки та демпфери вібрації .
Затягніть центральний гвинт демпфера вібрації. 60 нм І кут повороту 60 °, нічого іншого .
підтягнення після 15000 км. вимкнути, послабити гайку натягувача, затягнути.
Я знову затягую пояс на половину часу (близько 45000 км) .
тому що на B2xx вони ТІЛЬКИ направляються знизу. напрямних шайб на розподільному валу B2x вже немає .
Не забувайте: міняйте кожні 80 000 км або кожні 6 років, тому що ремені також старіють або сталеві нитки в пластиці можуть іржавіти.
все займає близько півгодини з практикою та блокуванням двигуна.