ЯКЩО, КАЖИ ВАМ, ви можете піднятись до 130 за допомогою оригінального форуму "Урал"
Бічні вагони - Відновлення мотоциклів - Одинарні та здвоєні циліндри
ЯКЩО Я СКАЗАВ, ви можете піднятись до 130 з вашим оригінальним Уралом
Повідомлення від Є мотоцикли »20 травня 2010 р., 23:16
Повідомлення від Арвелла »21 травня 2010 р., 00:12
Повідомлення від popov1100 »21 травня 2010 р., 08:46
Повідомлення від Vd breizH »21 травня 2010 р., 18:10
Одне невеличке запитання: для швидкості розчавлення проблем немає, і, як ведмідь каже йому на вухо, я б скоріше сказав, що 80 км/год для шанталу, можливо, шантал меноподібний і не знайшов оргазму .
З іншого боку, добре повернути на 110 і злітати на 130, але, але
Чи справді шасі здатне зазнавати обмежень навантаження на цих швидкостях, і на рівні амортизатора, чи не перебувають вони на порозі емульсії, враховуючи різницю в частоті, яка може бути між рухом? При 90 і 130 та передній вилці чи може він зазнати цих обмежень ?
Я думаю, що шаману вже довелося задати собі питання про цю проблему для реалізації 850 і, отже, мати можливість прокрутити 110 в круїзі.
Повідомлення від кам'яна пригода »21 травня 2010 р., 19:08
Також виникає питання, який гальмівний шлях в аварійному випадку, при цих швидкостях із 3-ма сповільнювачами, які діють як гальма. ролики:
Оскільки навіть передній диск Brembo, дуже ефективний в абсолютних показниках, повинен оброблятися з найбільшою спритністю, оскільки він швидко ковзає передньою шиною з дрейфом вліво, який обов'язково слідує, і це навіть на відносно високих швидкостях .
Попереду жарко
Повідомлення від S&C »21 травня 2010 р., 20:06
Повідомлення від Є мотоцикли »21 травня 2010 р., 23:56
Vd breizH писав: Одне невеличке запитання, для швидкості дроблення немає проблем, і, як ведмідь каже мені на вухо, я б скоріше сказав, 80 км/год для шанталу, можливо, шанталь меноподібний і не знайшов оргазму .
З іншого боку, все добре і добре повертати на 110 і злітати на 130, але але:
Чи справді шасі здатне витримувати обмеження навантаження на цих швидкостях, і на рівні амортизатора, чи не перебувають вони на порозі емульсії, враховуючи різницю в частоті, яка може бути між їздою? При 90 і 130 і передній панелі fork може зазнати цих обмежень ?
Я думаю, що шаману вже довелося задати собі питання про цю проблему для реалізації 850 і, отже, мати можливість прокрутити 110 в круїзі.
Повідомлення від Vd breizH »22 травня 2010 р., 00:18
в даний час багато брендів (все, наскільки мені відомо, навіть для трохи старшого XT/SR), дають графіки, щоб відрегулювати амортизатори відповідно до вашої ваги та дати вам вагу водія, для якого вивчається шасі.
Залежно від цього ви змінюєте або в'язкість амортизаторів, або модифікуєте отвори масляного проходу між камерами.
Чи редагував Урал ці рахунки на поступки. ?
Повідомлення від Є мотоцикли »22 травня 2010 р., 08:26
Повідомлення від Арвелла »22 травня 2010 р., 09:37
Здравствуйте,
Їм доведеться пояснити мені, як працює Урал та всі інші двигуни з повітряним охолодженням. зможуть відповідати найновішим стандартам проти забруднення. ну це просто. на ринку буде більше, все було сказано ... і вони будуть зроблені !
Плавники Арвелли назавжди
. що стосується досвіду російських інженерів, очевидно, що вони навчені, вони хороші. за винятком того, що сьогодні серед японських італійських американців саме внутрішні та зовнішні "важкі" команди розмірковують про велосипед, і там це масово. і надзвичайно ефективний. та міжнародні. Я хочу на доказ останньої Yamaha R1 вклинений 270 ° 180 ° 90 ° 180 °. або у наших прекрасних італійців Aprilia тощо. тощо у Ferrari, коли ви хлопці та ластовиці, які працюють безпосередньо та опосередковано на F1, що змушує 5000 людей. у Moto GP я не знаю, але там повинно бути багатолюдно, і є важливі технічні наслідки. корисно чи непотрібно кожному вирішувати. і незабаром з’явиться необхідність ретельно раціоналізувати виробництво, і там воно застрягне, тому що ці машини мають специфіку, пов’язану з нинішнім способом виробництва . ми вже бачимо впорскування, яке заважатиме пуристам. .
тим часом зберігайте або купуйте URAL fissa, тому що найближчим часом вони будуть на вагу золота . це вже не мотоцикл або бік, який у вас буде, а ціла епоха !
LCBC. теж !