ЮРИДИЧНЕ - нове положення для добровольців-рятувальників СНД
Деякі добровольці SNSM зі станції Ciotat (13)
Указ від 12 січня 2016 року, що стосується схеми соціального захисту екіпажів рятувальних катерів у морі, на випадок нещасних випадків та хвороб, суттєво змінює правила, передбачені раніше декретами 1970 та 1973 років.
Метою цього нового указу є визначити права на пільги за пенсійною схемою для моряків екіпажів добровольців з катерів національного морського рятувального товариства. Він встановлює умови сплати внесків та категоричну класифікацію добровольців. дає можливість визначити базу виплат.
Унікальний категоричний рейтинг у 11-й категорії для всіх добровольців-рятувальників
«На рятувальних шлюпках Національного товариства порятунку на морі або їх бортових додатках члени екіпажу добровольців класифікуються до 11-ї категорії. "
"За виключенням, добровільні члени екіпажів, які також є моряками на борту за свою професійну діяльність на суднах, які належать до вищої категорії, класифікуються або до цієї вищої категорії, якщо займана посада дала початок цій класифікації. Постійно протягом останнього року або в категорії функції, яка найдовше тривала протягом останнього місяця минулого року. "
Що означає категоріальна класифікація? ?
Категорична класифікація у професійному морському світі має давнє походження, пов'язане із труднощами визначення розміру риболовецької заробітної плати (заробітної плати на акцію) і, отже, метою згладжування виплати паю.
Для спрощення з 1948 р. Було прийнято рішення, що основною зарплатою буде не фактичний виграш з усіма його змінними елементами, а фіксована ціна, встановлена з урахуванням середнього заробітку моряків, класифікованих за категоріями від пінопласту до капітана лайнера.
Це бажання законодавця призвело до узагальнення "фіксованої заробітної плати" указом № 52-540 від 7 травня 1952 р., Зарплата визначається за сіткою з 20 категоріальних класифікацій відповідно до характеристик судна, функції, що виконується на плати та свого роду навігації.
Що стосується рятувальників на морі, указом 1970 р. Встановлено на цьому принципі класифікацію рятувальників за 11 різними типами кораблів (великий човен, великий човен, надувний човен ...) та з урахуванням функції, що виконується на борту.
Однак у разі аварії на борту рятувальник класифікувався в різних категоріях залежно від корабля, на якому він знаходився на борту, щоб забезпечити свої рятувальні місії із компенсацією за несправедливий соціальний захист.
Що сьогодні змінюється для добровільних рятувальників ?
Добровольчі екіпажі на борту рятувальних човнів Національного товариства порятунку на морі, включаючи людей, які зазвичай не виконують професію моряка, користуються положеннями передбаченої схеми моряків щодо охоплення ризиком нещасних випадків та хвороб, пов'язаних з їх поїздками в море.
Відтепер зберігається лише одна класифікаційна категорія, 11-та, для обчислення суточних, які отримує рятувальник у разі аварії під час його рятувальної місії.
Однак виняток зроблено для рятувальників, які також здійснюють професію моряка-професіонала. Їм вигідно зберегти свою класифікаційну категорію, якщо вона вища за 11-ту.
Нагадаємо, згідно із законом про асоціації 1901 року, визнаним суспільно корисним з 1970 року, SNSM головним чином залежить від щедрості громадськості виконувати всі свої соціальні завдання: рятувати життя в морі та на узбережжі, навчати рятувати, запобігати ризикам.
Щоб якнайшвидше надати допомогу всім, хто опинився в небезпеці, Рятувальники на морі створили спеціальну організацію, яка поєднує в собі широке географічне охоплення узбережжя Франції та централізовану координацію польових команд.
Дія "Рятувальників на морі" базується на 5800 оперативних волонтерах та добровольцях у 221 рятувальній станції у материковій частині Франції та за кордоном, 273 пунктах швидкої допомоги на пляжах та 31 навчальному центрі. Волонтери Національного товариства порятунку на морі (SNSM) мають на меті рятувати життя в морі та на узбережжі.
Для подальшого
Для подальшого.
Наступний випуск Revue du Droit de la Plaisance et du Nautisme: http://www.legisplaisance.fr/rdpn
Цей юридичний та освітній посібник є новим довідковим інструментом для човнірів і буде важливим супутником подорожі для того, щоб зіткнутися з юридичним набряком.
ПРАВО ЗАДОВОЛЕННЯ
М’яка обкладинка: 240 сторінок
Видавництво: Ancre de Marine (12 грудня 2014 р.)
Колекція: НІ КОЛЕКЦІЇ
Французька мова
ISBN-10: 2841412970
ISBN-13: 978-2841412976
Розміри виробу: 22 x 2,5 x 15 см
Про автора цієї статті
Власник магістерського права 2 та охорони морської та океанічної діяльності з юридичного факультету Нанта, Жером Хейлікман - юрист, який спеціалізується на морському праві та трудовому праві для моряків. З 2012 року він працював у підвідділі з юридичних питань Enim (соціальне забезпечення моряків), спеціально відповідаючи за міжнародну мобільність моряків та участь у кодифікації Транспортного кодексу в його нормативній частині.
Одночасно він заснував Légisplaisance, асоціацію "La Rochelle", головою якої є мета роз'яснити закон яхтингу та налагодити зв'язок спеціалістів з юридичних питань з яхтсменами. Наприкінці 2014 року асоціація опублікувала довідник із закону про яхтинг.