Каботаж; Горизонти
4 хвилини, щоб навчитися чомусь корисному
Каботаж стосується перевезення вантажів на короткі відстані, зокрема на морському транспорті. Спочатку мова йшла про призначення навігації від "верхньої до верхньої точки". Сьогодні каботаж також використовується для наземного транспорту.
Що таке каботаж ?
Каботаж - термін для перевезення вантажів на короткі відстані. Це термін, спочатку пов’язаний з морським транспортом. Біля витоків мореплавання каботаж був найбезпечнішим способом для моряків Античності переходити від порту до порту, не втрачаючи очей узбережжя (на відміну від трансокеанських переправ, які є синонімом Великих відкриттів XV століття).
У наш час каботаж - це термін, який використовується як у морському плаванні, але також для автомобільного та повітряного транспорту. Морський каботаж все ще є синонімом судноплавства на короткому морі. Наземний та повітряний каботаж є продовженням цієї філософії, яка не зовсім дотримується однакових правил.
Морський каботаж
ЄС визначає морський каботаж як перевезення пасажирів та/або вантажів між європейськими портами, незалежно від того, є членом Європейського Союзу чи ні, а також з портами за межами ЄС, що мають набережну, відкриту до Середземного та/або Чорного моря. Ясно від Норвегії до острова Мальта, від Франції до Грузії.
Для державних органів Корабельне судноплавство є обґрунтованою, навіть екологічною, альтернативою автомобільному транспорту. Зокрема через розмір і тягу підставок та той факт, що цей транспорт виключає великі судна, такі як танкери та контейнеровози. З 2014 року морський каботаж за волею державних та приватних суб'єктів конкурує з автомобільним транспортом. У тоннах/км частка морського транспорту становить близько 40% від загальної кількості проти 45% для автомобільного транспорту. Решта розподіляється між залізничним та повітряним транспортом.
Однією з головних перешкод на шляху розвитку морського каботажу є місткість портів, але перш за все плавність завантаження/розвантаження та проходження порту. Саме з цієї причини, зокрема, судна, що використовуються для каботажу, є по суті тим, що називають кораблями "Ro-Ro" (Roll-on/Roll-off): швидше завантаження здійснюється пандусами, а не порталами чи кранами.
Ти знав ?
1967 р. Та винахід контейнера
Саме в 1956 році Малкольм Маклін, підприємець з логістики в США, виніс ідею зняти колеса, кабіну та ліжко своїх вантажних автомобілів і залишити лише контейнер. 26 квітня 1956 року він відправив вантаж - повний пива - з Нью-Йорка до Х'юстона (морським судноплавством). Після прибуття ця операція обійдеться йому в 37 разів дешевше, ніж доставка дорогою.
Десять років потому, під час війни у В'єтнамі, американські військові намагалися знайти запаси, оскільки порт Сайгон легко насичувався. Маклін переконав американський Генеральний штаб побудувати рукотворну гавань, розташовану далі на березі в затоці Кам-Кан, яку він забезпечив до кінця війни лише 7 контейнерними кораблями. Цей феноменальний успіх змушує галузь застосувати цю концепцію.
Сьогодні контейнер таким чином став абсолютним стандартом при перевезенні вантажів. Настільки, що на комерційні судна припадає 90% світової торгівлі товарами.
Каботаж на дорогах у Шенгенській зоні
Шенгенська конвенція дозволяє громадянам 26 європейських держав (22 члени ЄС та 4 асоційовані особи) вільно пересуватися без будь-яких митних обмежень, не кажучи вже про тарифи, в межах відповідних держав. Йдеться про вільне пересування людей, а також товарів, товарів та послуг ... включаючи транспортні та логістичні послуги. Однак у цій галузі правила суворо суворі.
Таким чином, каботаж вантажних перевезень вантажів визначається як навантаження/розвантаження, що здійснюється між двома пунктами на французькій національній території - логістичною компанією, яка не проживає у Франції - за умови, що ці операції виконуються як продовження так званої міжнародної доставки. І це протягом 7 днів з моменту першого повного розвантаження, що діяло в рамках першої міжнародної доставки.
Для ілюстрації цього прикладу: вантажівка, що приїжджає з Бельгії, повністю розвантажує свій вантаж в Ам'єні. Фактично, він здійснив свою першу міжнародну поїздку 1-го дня. З цього моменту цей важкий вантажний автомобіль може цілий 6 днів рухатись у Франції цілими 6 днями, переходячи від пункту до пункту, виконуючи навантаження/розвантаження перед заправкою. Шенгенська зона. Наприклад, Іспанія. Однак закон встановлює кількість цих операцій на три за сім днів. І якщо вантажівка потрапляє на територію Франції порожньою, його компанія має право лише на одну каботажну операцію на національній території до перетину кордону.
З екологічної точки зору, доставка вантажівок сьогодні є домінуючою на ринку. Однак європейська влада намагається заохочувати використання залізниці для обмеження викидів СО2 від цього наземного каботажу. Більше того, метою є зменшення середніх викидів вуглекислого газу від нових важких вантажних автомобілів на 15% з 2025 року та на 30% з 2030 року порівняно з рівнем 2019 року.