Кабріолет-верхівка Так тканина залишається приємною і щільною протягом тривалого часу AUTO MOTOR UND SPORT
Кабріолет буде зношуватися передчасно, якщо вам це все одно. Цього можна уникнути за допомогою кількох заходів. Ми скажемо вам, які вони. І в тому випадку, якщо заміну тканинного ковпака неможливо запобігти, ми покажемо вам, як ви можете заощадити багато грошей при виборі майстерні.
Petrus повинен мати серце для кабріолетів. Оскільки погода останніх кількох тижнів вже була придатною для їзди з відкритим верхом протягом багатьох днів. Шанувальник свіжого повітря не може собі уявити кращого початку сезону просто неба. Щоб він міг довгий час насолоджуватися своїм хобі, йому слід подбати про свій кабріолет або родстер. Це особливо важливо для моделей з м'яким верхом, де відсутність догляду за м'яким верхом робить своє через короткий час.
Оскільки погодні впливи, такі як дощ, сонце, пил і мороз, забивають дах і змушують його швидше старіти - тканина відбілюється, отримує сльози, дірки або сильні складки і, якщо не доглядати, швидко виглядає як куртка зі старої колекції одягу. З кількома дорогими євроремонтними наборами від торгівлі, на які наклеєний патч, багато чого не можна зробити. Якщо технічним обслуговуванням повністю знехтували, потрібно замінити кабріолет - це може коштувати дорого, як показують кілька прикладів: у Mazda MX-5 уповноважені дилери беруть близько 1800 євро за новий кабріолет, у Porsche Boxster - близько 2500 євро, а у Opel Astra G. Кабріолет навіть викласти 4800 євро. На додачу до цього складаються також витрати на монтаж, які можуть становити до 650 євро.
Сідларі часто дешевші
Зважаючи на такі високі ціни, альтернативи користуються попитом. Варто отримати пропозицію від спеціалізованої компанії, що спеціалізується на конвертованих дахах. Оскільки автомобільні оббивальники вимагають ціни на тканинні покриття, які в кращому випадку складають лише третину того, що вимагає фірмовий цех. Покрівля Sattler не гірша за продукцію виробника - навпаки: вона часто відповідає якості оригінального продукту або навіть краща. Багато компаній також можуть гарантувати придатність, оскільки вирізають вершини з міліметровою точністю за допомогою верстата з ЧПУ.
І ще щось говорить про сідларів: на відміну від уповноважених майстерень, вони пропонують клієнтам різні варіанти. Зокрема, чутливі до ціни власники транспортних засобів, для яких товари в оригінальній якості є занадто дорогими, часто можуть вибрати інші чохли. Клієнту стає вигідніше, коли він тягнеться до пластикової витяжки у сідла. Це не тверда дах, а чохол, який зазвичай виготовляється з вінілу. Недоліки цього матеріалу: Він не такої високої якості, і не пізніше як через шість-вісім років він досяг межі зносу.
Тканинні дахи - кращий вибір. Тут особливо рекомендується покрівельний матеріал Sonnenland. Його можна легше зігнути, і тому він не так швидко тріскається - на думку експертів, найкраща якість на ринку. Такі виробники, як BMW, Mercedes та Porsche, також використовують ці речовини у своїх кабріолетах та родстерах.
Утримання кабріолета збільшує термін його служби
Тим, хто вибере цю обкладинку в магазині оббивки, можливо, доведеться заглибитися глибше в свої кишені, але інвестиції все одно окупляться порівняно з оригінальним продуктом. Наприклад, із Mazda MX-5 клієнт таким чином може заощадити близько 800 євро. І ще одне: вершини Sonnenland проіснують від десяти до 15 років.
Але тільки в тому випадку, якщо водії ставляться до них обережно. Наприклад, мокрі дахи не слід відкривати або залишати в ящику для зберігання занадто довго. В іншому випадку там створюється вологий мікроклімат, який, зокрема, плісняви вважають зручним і який швидко колонізує тканину. Це не тільки спричиняє потворні плями, але і дрібні пошкодження складок кабріолета. Це стає крихким і негерметичним.
Миття рук має переваги
Що конвертовані дахи зовсім не подобаються - це мийки. Навіть якщо сьогоднішні чохли досить зносостійкі, тканина в довгостроковій перспективі страждає. Якщо ви не хочете обійтися без мийки, вам слід шукати лише приміщення з так званими текстильними щітками, які також можуть запропонувати спеціальну конвертовану програму. Це не робить багато для сильних забруднень, але на кабріолеті легко.
У цьому контексті важливий ще один момент: тканинні шапки не люблять гарячих восків, оскільки вони закупорюють дрібні пори тканини, і таким чином через тривалий час розвивається біла серпанок, яку вже не можна видалити.
Найкраще мити власників кабріолетів вручну. Дозволені лише м’які щітки, щадні миючі засоби (наприклад, миючий засіб з вовни) та вода, але це не повинно надходити від мийки високого тиску. Оскільки цей пристрій є отрутою для бадилля, оскільки розчиняє просочення і пошкоджує м’який матеріал.
Ті, хто любить свій кабріолет, не поспішають і миють вручну. Це займає більше часу. Але врешті-решт додаткові зусилля окупаються: відкидний дах служить довше, що в кінцевому підсумку стає легким на гаманці конвертованого водія.
Поради щодо догляду: Ось як кабріолет живе довше
Щоб уникнути потертості та плям від цвілі, витяжку ні в якому разі не можна складати, коли вона сира або дуже брудна - це, мабуть, найважливіша порада щодо догляду. Але є набагато більше; ті, хто приймає їх близько до серця, довго насолоджуватимуться вершиною. Регулярні візуальні огляди мають сенс: агресивні забруднення, такі як пташиний послід, сік дерев або залишки комах, швидко залишають свій слід. Бруд можна швидко видалити вологою губкою.
До речі, на конвертованому даху слід уникати жорстких чистячих засобів, оскільки вони атакують тканину. Часто буває достатньо, якщо зверху натерти м’якою щіткою насухо. Якщо це не допомагає, використовується чиста вода - для упертої бруду також можна використовувати спеціальні конвертовані верхні очищувачі, які можна придбати приблизно від восьми євро. Мийки високого тиску або мийки повинні мати табу, оскільки вони пошкоджують відкидний дах.
Має сенс просочити верх після чищення. Це відштовхує воду і бруд. Крім того, спеціальні агенти (від десяти євро) освіжають кольори. У цьому контексті слід уважно придивитися до заднього скла. Ті, зроблені з пластику, зокрема, із збільшенням віку виглядають пожовклими і подряпаними. Поліролі, призначені для цього (близько десяти євро), знову можуть дати правильну перспективу.
Не в останню чергу гумові ущільнювачі заслуговують на невелику увагу. Щоб вони залишались еластичними, використовуються засоби для догляду на основі силікону. Посилання також заслуговує пильного розгляду: Хоча сучасні електричні кабріолети з верхнім приводом в основному не потребують технічного обслуговування, у старих версіях ситуація інша. Тут ви змащуєте стики змащенням без смоли або багатофункціональним спреєм, що містить силікон.