Календар ,; стаття; л; Італійська; і поступовий перехід
Пенсійна реформа включає конкретні положення для залізничників та працівників RATP.
Агенти SNCF на платформі Ліонського вокзалу, 19 квітня 2018 року в Парижі (фотоілюстрація). (КРІСТОФ СІМОН/АФП)
Законопроект про пенсійну реформу повинен бути представлений у п’ятницю 24 січня в Раді міністрів, у соціальному кліматі, який все ще напружений, оскільки того ж дня міжпрофспілка закликає до нової міжпрофесійної мобілізації. Однак, оскільки Unsa-RATP вирішила припинити безстроковий страйк, щоб "перенаправити" на "іншу форму дій" проти урядового плану, рух транспорту наближається до свого нормального стану в паризькому метро. Те саме спостереження на SNCF, рух транспорту "нормальний або майже нормальний", незважаючи на деякі порушення.
Уряд, без сумніву, сподівається, що рух не відновиться. Тим більше, що реформа передбачає конкретні положення для залізничників та агентів RATP, якщо не підтримується їхній спеціальний режим.
Графік впровадження реформи буде не однаковим
Не буде покоління 1975 року, як інші співробітники. Це стосуватиметься лише так званих "сидячих" агентів SNCF або RATP (наприклад: лічильників, народжених після 1980 р.) І лише "прокатних" (водіїв, народжених після 1985 р.). Що вже виключає більшість із них. Наприклад, у RATP ледве 19 водіїв RER із робочої сили в 850 чоловік будуть приєднані до нової універсальної системи балів.
Зверніть увагу, це єдині агенти зі статусом. Працівники, що працюють за контрактом, тобто близько 10% робочої сили SNCF, не мають спеціального режиму і підпадають під ті ж правила, що і працівники приватного сектору.
«Італійська стаття» для залізничників, народжених після 1980 або 1985 років
Це може звучати жахливо складно, але принцип насправді досить простий. Для наймолодших залізничників, яких перевели на майбутню універсальну схему, всі пенсійні права, які вони набули до того часу за спеціальною схемою, будуть певним чином посилені. Розрахунок проводитиметься на основі їх теоретичної заробітної плати в кінці їхньої кар'єри (якщо б не було реформи), а не на основі їх реальної зарплати на час зміни в 2025 році. Конкретно, це обов'язково збільшить розмір їх майбутніх пенсій.
Ще одним бонусом є інтеграція різноманітних бонусів за викликом або нічних годин при підрахунку пенсій. Це становить приблизно 4000 євро більше на рік для водія та 5500 євро для контролера.
Поступовий перехід до пенсійного віку
Більше не можна буде виходити на пенсію з 52 років теоретично для водіїв або з 57 років для сидячих офіцерів. Але перехід буде дуже поступовим. Молодий водій SNCF, найнятий у 2016 році, все ще зможе вийти на пенсію з 56 років. Для його колеги, найнятого в 2018 році, це буде з 58 років.
Не кажучи вже про інші заходи, такі як продовження рахунку трудомісткості або подвоєння заощаджувального рахунку в часі, що все-таки повинно зробити можливим вихід на пенсію приблизно за два роки до досягнення законного віку.
Поділитися в Twitter Поділитися на Facebook Поділитися поштою Поділитися посиланням
статті на ту саму тему
Маски на транспорті, страйк по SNCF. Жан-Батіст Джеббарі "8h30 franceinfo"
SNCF: чи зможуть залізничники незабаром страйкувати, не попереджаючи заздалегідь своє керівництво? ?
Страйк SNCF: за цим рухом слід мало стежити
Залізничники: причини заклику до страйку
Вони зробили новину. Фаб'єн Вільєдьє, представник профспілки Південної залізниці, щодо пенсійної реформи: "Ми також боремося за свою гідність"