Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 - деталі мотоцикла - motoplanete

деталі

Колючка в WSBK

Щоб дозволити собі гіперспорт, це означає піти на шлях, який може дуже швидко вислизнути до конкуренції. Ідеально, ZX-10 запитує саме це, особливо в цій версії RR. Вона також використовує найкращі переваги розробок у 2019 р. З ідеєю залишатися на першому місці в WSBK. То що вони втручали у двигун у Kawasaki ?

Дієта, панове пілоти, більше дієти для "Дізера". Застосовуючи розподільний клапан, двигун може дозволити собі більш компактні камери згоряння та навіть вищі швидкості обертання. Зараз потужність досягає 204 к.с. для ZX-10 RR, на 500 тр. Вище.
Ви хочете найкраще, найбільше, щось надіслати годинник? Просто запитаєте. Давайте залишимося в нутрощах двигуна. Є нові шатуни Pankl Titanium, що забезпечують приріст 408 грам. Інерція колінчастого вала зменшується на 5%, тоді як ми виявляємо коефіцієнт посилення 600 об/хв на високій швидкості. Обмежувач вражає зараз 14 800 об/хв замість 14 200 об/хв.
У цьому фокус. Норми Superbike передбачають покарання команд-переможців - з метою вирівнювання показників - шляхом зменшення їх максимальних оборотів двигуна. За більш оригінальних обертів двигун Kawa навряд чи відчує ефекти цього стримування, коли чиновники обмежать його польоти.
У цьому 4 циліндрі він буде кипіти потугою та божевіллям. Недарма його кришку головки блоку циліндрів тепер пофарбовано в червоний колір.

ZX-10 RR користується можливістю відмовитись від кольорової гами «Зима». Натомість, більш провокаційний зелений «Лаймово-зелений» неминуче нагадує нам про машину, яка працює в EWC. Для військових фарб це залишається привілеєм видання KRT.
Випускається обмеженою серією, цей ZX-10 'Race Ready' буде випускатися лише в 500 одиницях, кожна з яких підтверджена пластиною на потрійному затиску. Як і у попередніх виданнях, невеликі вдосконалення шасі все ще є:

Коли він був представлений, Kawa оголосив, що з цим ZX-10RR пілоти будинку виграли від 1 до 2 секунд за коло на трасі Autopolis (яка належить бренду). Як? 'Або' Що? Оптимізуючи все на борту. Символічно, що обладнання для пасажира було передано, щоб зробити його суворим одномісним. Без задніх підніжок і, вибравши легку опору глушника, Ніндзя набирає кілограм. Тоді мова йде про набуття швидкості. Шасі висунуто вперед: якраз на рівні коліс вже достатньо, щоб просунути час кругів. Kawa та Marchesini розробили нові ковані алюмінієві диски, що зменшують непідресорену масу та дозволяють швидше змінювати кут. На цих ободах встановлені шини Pirelli Diablo Supercorsa SP; і ви знаєте, як хороший монтаж шин та велика кількість зчеплення змінюють гру для вас.
Якщо приятель хоче спробувати колеса ZX-10RR на своєму стандартному ZX-10R, не хвилюйтеся, колеса сумісні. Вам просто доведеться придбати комплект для кріплення гальмівних дисків і колії датчика швидкості.

У набагато ефективніших взуттях важливо переглянути налаштування підвіски. Тому на заводі встановлені невеликі викрутки, які добре працюють, не змінюючи компонентів перевернутої вилки Showa BFF або заднього амортизатора. Таким чином, Кава хоче підкреслити якість підозр.
Ще одним елементом, який економить час, є перемикач вгору та вниз. Привілей до 2018 року, але він був узагальнений на X-10 R. Проте він залишається активом на трасі; що ми можемо також використовувати в дорозі, поки ми перевищуємо 2500 об/хв.

Але дозвольте мені підійти до основної страви. Зі згаданими раніше модифікаціями, цей ZX-10R "+" вже грає трохи вперед. Там, де стає цікавішим для конкурентів, це те, що kawasaki вже змінило кишки з першої версії цього RR. Народжена з перегонів, ця версія просить повернутися. Для жорстокої боротьби виробники двигунів переробили головку блоку циліндрів, щоб вона могла вмістити злісні розподільні вали. Крім того, штовхачі отримують надтверду обробку поверхні DLC (Diamond Like Carbon) для полегшення обкатки двигуна та зменшення механічних втрат. Все ще в дусі підготовки до гонки, картер був посилений, щоб прийняти навантаження, призначене для його збільшення. Вентиляційні отвори між циліндрами звужені, а стінка потовщена в цій області.

Ексклюзив для ентузіастів? Особливо версія, призначена для прищеплення приємної гоночної підготовки, історії кращого перемоги над змаганнями, що дає собі можливість повернутися на перший план. Міс Ніндзя не здається надто стурбованою у цій лівреї RR.

Не забудьте поглянути на конкретний комплект гоночних деталей. Він має високопрофільні розподільні вали та спеціальні пружини клапанів для поліпшення характеристик високих обертів.