Кількість смертей на дорогах при низькому зростанні педелеків
Мотоцикл лежить на вулиці після аварії. Фото: Девід Янг/dpa
Вісбаден -
Ніколи з початку статистики в Німеччині внаслідок дорожньо-транспортних пригод не загинуло так мало людей, як минулого року.
Кількість загиблих на дорогах впала на 6,6 відсотка до 3059, як повідомило Федеральне статистичне управління у четвер у Вісбадені, посилаючись на попередні дані. З приблизно 384 000 випадків на 3,0 відсотка менше людей було поранено. Однак статистика свідчить про різке збільшення кількості нещасних випадків за участю педелеків.
Загалом 114 водіїв таких велосипедів за допомогою електричної допомоги загинули до листопада включно, що на 32,6% більше порівняно з попереднім роком. Як повідомило Федеральне відомство, кількість серйозно поранених зросла приблизно на п'яту - до 2452.
Дослідник нещасних випадків Зігфрід Брокман з Асоціації німецької страхової індустрії заявив, що це продовження розвитку, що триває роками. Тло полягає в тому, що, зокрема, літні люди користуються велосипедами, де електричний двигун підтримує педалі на швидкості до 25 кілометрів на годину. Брокманн припустив, що ця верхня межа повинна бути пов'язана з фізичною працездатністю.
Засіб також створить ширші та безпечніші велодоріжки, а велосипедистів слід краще захищати в районі перехресть, сказав експерт. Запропоновані раніше курси безпеки для людей похилого віку повинні стати більш привабливими. Брокман також терміново порадив носити шолом. Загальний німецький велосипедний клуб (ADFC) закликав до фундаментальної реконструкції внутрішніх міст на користь велосипедного руху.
Кількість смертей на дорогах падає протягом десятиліть - з невеликими випадами. Загальнонаціональна статистика ведеться з 1953 року. У 2018 році було зафіксовано збільшення до 3275 порівняно з попереднім роком, причиною тому, серед іншого, стало більше загиблих велосипедистів.
Цифри знову підживили дискусію про обмеження швидкості. Федеральний міністр транспорту Андреас Шеуер (ХСС) заявив у Twitter, що хоче зробити все можливе для досягнення "Vision Zero" (нульової смертності від дорожнього руху). Особливо це стосується велосипедистів. Голова транспортного комітету Бундестагу Джем Г - здемір (Зелений) закликав захистити всіх учасників дорожнього руху. Це вимагає обмеження швидкості 30, як стандартної швидкості в місті, безпечних велосипедних доріжок та зон, в які жодна вантажівка не може їхати без помічника повороту.
VCD також наклав обмеження швидкості на шосе 80 і на шосе 120 кілометрів на годину. Шоєр відхиляє обмеження швидкості на автострадах. Пропозиція Комітету з питань навколишнього середовища Палати штатів щодо загального обмеження 130 кілометрів на годину не знайшла більшості у Федеральній раді.
Дослідник нещасних випадків Брокман критикував, що федеральний уряд поставив за мету зменшити на 40 відсотків смертей на дорогах до 2020 року. "Ми ще далеко від цього, це було б близько 2200. Нам знадобилося б більше контролю за дорожнім рухом і вищі штрафи, які" смішно низькі. Останні збільшення, наприклад, для порушників паркування, вивели б систему з рівноваги.
Поліція знову зафіксувала більше нещасних випадків у 2019 році - близько 2,7 мільйона, приріст склав майже два відсотки. Ці цифри доступні за рік у цілому, але окремі пізні звіти від поліції все ще можливі, сказав представник Федерального відомства. Електроскутери, які кружляють у багатьох містах з минулого літа, поки не показуються окремо. Відтоді це буде так і досі незрозуміло, сказав речник.
Згідно з більш детальними результатами, наявними на сьогодні з січня по листопад 2019 року, спостерігалося найрізовіше зниження кількості загиблих мотоциклістів, мопедів та скутерів - мінус 15,1 відсотка. Менше пішоходів також мало нещасні випадки зі смертю, кількість зменшилась майже на сім відсотків.
Нижня Саксонія, Мекленбург-Західна Померанія та Бремен повідомили про більше смертельних випадків на дорогах, ніж у попередньому році. В іншому випадку цифри найбільше впали в Баварії, Саксонії та Північному Рейні-Вестфалії. Вимірюючись кількістю жителів, ризик загинути в дорожньому русі був найвищим у Саксонії-Ангальт та Мекленбург-Західна Померанія. (dpa)