Коди несправностей запалювання - Журнал запасних частин та ремонту
Обладнання, що стосується управління двигуном, запалювання входить до сфери застосування електронних систем, інтегрованих у стандарт управління E-OBD. Тому коди, які використовуються, однакові для всіх виробників і повинні бути доступними для всіх бренд-діагностичних пристроїв. Обмеження визначатиметься віком автомобіля (до 2000 року, без стандарту E-OBD та без стандарту штекера) та сумісністю пристроїв із стандартами, що використовуються виробником.
На багато параметрів може впливати система запалювання: щупи та датчики, пристрої управління та чисте обладнання запалювання (комп’ютер, котушка, свічки запалювання). Деякі елементи можна взяти до уваги для розрахунку точки випередження, температури двигуна, температури повітря та тиску в контурі впуску повітря, серед іншого. У діагностиці ми не забудемо перевірити ці пункти, навіть якщо вони не позначені індикацією "P0xxx".
Кодування несправностей
У стандарті E-OBD обладнання для запалювання позначається початковою літерою та першою цифрою, наприклад "P0301".
P позначає елемент, що стосується силової установки: двигун та трансмісія (P для Powertrain англійською мовою).
Перше число позначає загальну помилку (вбудовану в E-OBD). Несправності виробника групуються під першим числом "1". Якщо обладнання транспортного засобу перевищує випадки, передбачені стандартом, виробник може додати специфічні для нього коди, інтегруючи "1" на додаток до "P" (P1xxx).
Для встановлення коду комп'ютер встановлює, стосовно несправності елемента та робочих фаз решти систем управління двигуном, проблеми, які можуть бути пов'язані.
Опис компонентів запалювання та пов'язаних з ними кодів несправностей
Загальна робота (осічки)
- P0300 до P0312
З визначеними причинами
- P0313, P0314 та P0363
Датчик ВМТ
- P0335 - P0339 та P0385 - P0389
Датчик фази (положення розподільного і колінчастого валів)
- P0315 - P0323, P0335 - P0339, P0370 - P0379 і P0385 - P0389
Датчик фази на змінному струмі
- P0340 - P0349, P0365 - P0369, P0390 - P0396
Датчик детонації
- P0324 - P0334
Котушки стану
- P0350 - P0362, P0364
Управління лямбда-зондом
- P0130 - P0147
Стан інтеграції в комп’ютері
- P0601 - P0610, P0613.
Державні свічки
Розміщені після котушок, в замкнутому контурі, свічки запалювання не включаються в коди несправностей. Виявлення несправності в роботі свічки запалювання можна ідентифікувати за кодом, що стосується котушок; ці коди ідентифікують робочі несправності на первинній і на вторинній котушках.
Пояснення конкретних випадків
Несправність на Laguna 2 2,0-літровий бензиновий двигун F4R
Констатація:
Індикатор несправності двигуна (OBD) на приладовій панелі.
Під час перевірки пам'яті несправностей відображайте код несправності P0301 до P0304 або P0350 до P0354.
Ці коди означають несправність або несправність котушки запалювання.
Якщо несправність з'явилася протягом тривалого часу, лямбда-зонд, можливо, вказував на несправність каталізатора з інтеграцією коду P050 до P064 (лямбда-зонд, зазвичай пов'язаний з контролем суміші).
Вирішення проблем:
Поломка котушки спричиняє слабке займання та погане згоряння суміші. Лямбда-датчик виявляє невідповідний рівень кисню при нормальній роботі. Ризик присутності HC (незгорілого) може спричинити погіршення стану каталізатора.
Котушки ідентифікуються за кодами несправностей P0351 - P0354 (для 4-х циліндрів, таких як F4R Renault Laguna). Якщо, наприклад, причиною є котушка циліндра 3, код буде P0353. Оскільки загальна схема запалювання не є причиною, код P0350 не активований.
У нашому практичному випадку запалювання здійснюється на двох циліндрах одночасно (1 і 4, 2 і 3). Якщо котушка 3 несправна, ми повинні логічно також знайти P0352 другого циліндра. Потім ми перевіримо опір котушок, щоб знайти відповідну котушку.
Призначений опір:
- Первинна: 0,52 +/- 0,1 Ом
- Вторинний контур: 6,7 +/- 0,7 кОм
Ви також можете перевірити безперебійність електричного кола:
- Клема 2 котушки циліндра 2 і клема М3 на комп'ютері
- Клема 1 котушки циліндра 2 та клема 2 котушки 3 котушки
- Клема 1 циліндра 3 і клема 49 реле паливного насоса (на головному запобіжнику та коробці реле).
Після проведення ремонту коди несправностей стираються і проводиться перевірка, зокрема забруднюючих викидів за допомогою 4 газоаналізатора:
- Призначені значення: CO на холостому ходу: 0,5%
- CO при 2500 об/хв: 0,3%
- CO2 на холостому ходу: мінімум 14,5%
- HC на холостому ходу: 100 ppm
Несправність на Laguna 2 2,0-літровий бензиновий двигун F4R
Констатація:
Індикатор несправності двигуна (OBD) на приладовій панелі.
Під час перевірки пам'яті несправностей відобразіть код помилки P0321 та (або) P0323, P0336, P0339, P0370 - P0373.
Ці коди ідентифікують несправність датчика колінчастого вала, датчика, що фіксує позначку точки запалювання та впорскування, а також частоту обертання двигуна. Датчик не повністю зламаний, оскільки несправностей P0320 та P0322 немає, а двигун працює.
Вирішення проблем:
Перевірка датчика положення колінчастого вала (ВМТ) передбачає перевірку безперервності ланцюга між комп’ютером і датчиком, кріплення датчика та стану зубів на маховику.
- Опір датчика: 235 +/- 35 Ω (при 20 ° C)
Безперервність електричного кола:
- Клеми A датчика і F3 на комп'ютері
- Клеми B датчика та E4 комп'ютера
Якщо причиною є датчик, після ремонту необхідне навчання.
Випадок поломки на Toyota Yaris 85VVT-i
Констатація:
Індикатор несправності двигуна (OBD) на приладовій панелі.
Під час перевірки пам'яті несправностей відображається код P0324 - P0329.
Ці коди ідентифікують дефект датчика детонації, який визначає стукіт під час горіння в циліндрі, тобто надлишкове випередження точки запалювання.
Вирішення проблем:
Схема датчика детонації посилає сигнал безпосередньо на комп'ютер, який діє на точку запалювання, затримуючи його на величину, необхідну для придушення детонації.
Безперервність променя:
- Клеми 2 датчика і В1 комп'ютера управління двигуном
- Клеми 1 датчика і B2 комп'ютера управління двигуном
Також перевірте заземлення екранування кабелю між комп'ютером і датчиком детонації.
Після ремонту стерти коди несправностей, перевірити роботу та перевірити відсутність коду несправності.
Випадок поломки на Citroën C2 1.4i
Констатація:
Індикатор несправності двигуна (OBD) на приладовій панелі.
Під час перевірки пам'яті несправностей відображається код P0300 - P0304, P0314, P0350 - P0354.
Ці коди ідентифікують несправність або несправність на котушці запалювання або неправильне спрацьовування. Котушка з подвійним виходом забезпечує запалювання на 2 свічках запалювання одночасно (при кожному оберті двигуна), тобто на циліндрах 1 і 4, потім 2 і 3.
Вирішення проблем:
Котушка може надсилати сигнал несправності для внутрішнього збою, наприклад проблеми з пов'язаними елементами. Свічки вступають у ці умови.
Управління ланцюгом:
- Первинний опір: 0,6 до 1 Ом
- Вторинний опір: 23-24 кОм
(значення, виміряні між високовольтними виходами циліндрів 1 і 4, потім 2 і 3, розширення видалено)
Безперервність променя:
- Клеми 1 та G3 котушки 32-контактного чорного роз'єму комп'ютера управління двигуном
- Клеми 3 котушки та F3 чорного 32-колісного роз'єму комп'ютера управління двигуном
- Клеми 2 і Н3 котушки 32-контактного чорного роз'єму комп'ютера управління двигуном
- Клеми 4 котушки та 9 службової коробки моторного відсіку.
Перевірте заземлення та стан екранування кабелю “1135” (клема 3 котушки) між котушкою та комп’ютером.
Перевірте дротові кабелі свічок запалювання та свічки запалювання.
Перевірте стан запобіжника F15 у блоці запобіжників під кришкою двигуна.
Перевірте джерело живлення (запалення увімкнено) на «+» 12 В на проводі «1150», клема 4 котушки.
Після ремонту видаліть з пам'яті комп'ютера коди несправностей, переконайтеся, що вони працюють належним чином і чи не повертається код несправності.
———–
Важливість займання для забруднення
Щоб двигун забруднював, вихлопні гази повинні бути за межами стандартних допусків, за об’ємом і відсотками. Є багато можливостей, які можуть вплинути на викиди забруднюючих речовин, включаючи якість суміші, точку закачування (для прямих ін’єкцій) та точку займання. Якщо іскра не спрацьовує, швидкість горіння логічно надмірна, але крім того, вуглеводні руйнують каталізатор. Якщо воно погіршилось, забруднення неминуче. Лямбда-зонд, розміщений перед каталізатором, є там для контролю якості суміші, тобто рівня кисню в газах. Інформація, дана датчиком, надсилається на комп’ютер, який відкоригує об’єм палива, щоб відновити значення до вихідних значень. Другий лямбда-зонд призначений для перевірки роботи каталізатора та вимірювання викидів забруднюючих речовин на виході з вихлопних газів (після обробки). Якщо каталізатор у поганому стані, датчик надсилає інформацію назад до комп’ютера, який запалює попереджувальну лампочку на панелі приладів та зазначає один або кілька кодів у пам’яті для уваги механіків.