Коксування! Клініка РС
На цій та наступних сторінках ми хочемо ознайомити вас з тим, звідки походить проблема коксування та як її можна усунути. На прикладах ми познайомимо вас із двома нашими способами очищення всмоктувальних шляхів.
Тепер почнемо з коксування:
Транспортні засоби, які не заряджаються турбокомпресором або компресором, не можуть компенсувати втрати, спричинені коксуванням, регулюючи тиск наддуву. Тому такі двигуни, як у RS4 B7/RS4 B8 або RS5 8T та S5 V8 FSI, дуже сприйнятливі до великих втрат потужності. Двигуни з атмосферним всмоктуванням повинні всмоктувати їх наповнення майже самостійно, і коли поперечний переріз зменшується коксуванням, втрати швидко помітні. Зазвичай, однак, лише коли вам трапляється на трасі схожий транспортний засіб і безуспішно намагаєтеся проїхати за ним, або коли ви їдете на RS4 B7 до динамометра і з шоком виявляєте, що залишилось лише 360 к.с. із зазначених 420 к. С. . Якщо коксування досить сильне, іноді трапляється, що помилки зберігаються в пам'яті помилок блоку керування двигуном, наприклад: «Банк1, система адаптації суміші (дод.) Система занадто багата». Тоді блок керування двигуном більше не може компенсувати суміш, яку вимірюють і контролюють лямбда-датчики, на холостому ходу або під частковим навантаженням. З іншого боку, може статися так, що заслінки впускного колектора перестають працювати повністю, оскільки кінцеві упори більше не можуть бути досягнуті через коксування.
Тоді настав час прийти до клініки РС і видалити коксування. 🙂
Перед кожним прибиранням у клініці РС ми вимірюємо результати роботи “пацієнта”. Для цього ми використовуємо чудову систему RealPower. Ви можете знайти детальне пояснення системи ТУТ. Коли ми зараз виміряли потужність та крутний момент, ми можемо використовувати криві, щоб визначити, яке очищення має сенс разом із замовником. При втраті потужності 10-20 к.с. ви однозначно можете провести хімічну чистку, оскільки коксування не дуже виражене. Ручне очищення слід проводити у разі втрат потужності, що перевищують цю, оскільки коксування сильніше, і його більше не можна видалити лише хімічним очищувачем.
Коксування на RS4 B7
черговий брудний двигун RS4 B7
злегка коксований двигун RS5 V8 FSI
соскабливали і відсмоктували залишки коксування
Повітряні перегородки безпосередньо перед впускним клапаном:
Порівняння коксування та очищеного всмоктування
Більше фотографій ви можете знайти тут
Тепер ви можете розглянути два типи очищення: