Коли двигун d; нагрівається машина
€ 350 економія в середньому за однакових гарантій
Порівнюю
страхування
100% безкоштовно, без зобов’язань
Перегрів двигуна може спричинити неприємні механічні проблеми. У деяких випадках ви можете легко виправити це. Однак завжди необхідно проводити ремонт без зволікань, щоб уникнути серйозних проблем, таких як прокладка головки.
Якщо двигун вашого автомобіля перегрівається, ви абсолютно повинні зупинитися, особливо якщо охолоджуюча рідина закипає. Краще витратити півгодини на узбіччі дороги, чекаючи, поки двигун охолоне, перш ніж дійти до найближчої заправної станції, а не пошкоджувати механіку; ремонт у цьому випадку обійдеться набагато дорожче. Термометр температури води далеко не марний. Просте світло, яке оснащує малопродуктивні, неефективні машини, зазвичай загоряється, коли вже занадто пізно. Це вказує на те, що серйозна проблема охолодження щойно сталася.
Завжди доливайте рівень у розширювальному баку постійним охолоджуючим рідином.
Перевірка рівня
Зазвичай перегрів є наслідком занадто низького рівня охолоджуючої рідини. Перевіряйте це регулярно, навіть на автомобілях із закритим контуром. Дійсно, при такому типі схем ми, як правило, нехтуємо цим питанням, коли нам доводиться перевіряти рівень щокварталу або близько того.
| 1 Якщо на шланговому з'єднанні є ознаки витоку, розберіть їх та огляньте. Спочатку ослабте затискач. | 2 Перш ніж розбирати систему охолодження, злийте її. Відкрийте зливний кран радіатора та блоку двигуна. |
На автомобілях із звичайними системами охолодження рівень повинен охоплювати верхню частину радіатора приблизно на 2 см. На автомобілях з контуром охолодження радіатор повинен бути заповнений до кінця, а розширювальний бак повинен бути заповнений приблизно наполовину між максимальною та мінімальною позначками.
Заповнення перегрітого контуру
Якщо ваш автомобіль щойно перегрівся, перед тим, як відкрити кришку радіатора, важливо дочекатися, поки двигун охолоне. У контурі, що знаходиться під тиском, окріп буде витікати з радіатора, інакше ви ризикуєте отримати серйозні опіки.
| 3 Потім відпустіть шланг, повернувши його на себе, якщо потрібно, щоб зняти. | 4 Вивчіть стан внутрішньої частини шланга, коричневі позначки означають витік. | 5 Переконайтесь, що гума не потріскана і не потріскана; якщо ні, замініть шланг. |
Відкрийте капот і залиште машину нерухомою на півгодини, перш ніж відкривати кришку радіатора. Відкрийте кришку старою ганчіркою, згорнутою в кулю. Підніміть його обережно і прислухайтеся до шиплячого звуку. Коли шум припиниться, ви зможете повністю вийняти вилку. Після того, як радіатор відкритий, не слід відразу наповнювати його холодною водою: різниця температур може пошкодити головку блоку циліндрів або блок циліндрів і, у будь-якому випадку, прокладку головки блоку циліндрів. Це може здатися нерезультативним, але найкраще влити в теплу воду. Заповніть ланцюг і запустіть двигун на хвилину-дві. Перевірте рівень ще раз.
Пошук витоків
Якщо ви помітили, що рівень охолоджуючої рідини занадто низький, слід шукати місця, де відбуваються витоки (частини, які найбільш атаковані іржею, видаються найлегше). Загалом, перевірте всі шлангові з'єднання та затягніть хомути, якщо це необхідно (малюнок 1). Огляньте самі шланги. Переконайтеся, що вони не потріскані та не розколоті. Замініть їх при необхідності. Якщо витік здається очевидним, запустіть двигун і дайте йому працювати до нормальної температури. Потім ви можете побачити кілька крапель води, що висвічують бісер, що вказуватиме на місце витоку. Інакше, і якщо у вас є найменші сумніви щодо шлангів, замініть їх або, принаймні, зніміть, щоб перевірити їх внутрішній стан.
| 6 Зовнішня поверхня шланга також повинна бути в хорошому стані. Тут гума явно постаріла: не соромтеся її замінити. | 7 На деяких двигунах Alfa Romeo термостат вкручується в головку блоку циліндрів. Послабте його за допомогою регульованого ключа. Перевірте його роботу. |
Відкрийте нижню зливну пробку радіатора (фото 2), а якщо такого немає, зніміть нижній шланг після ослаблення хомутів шланга (фото 3). Зніміть шланг, повернувши його на себе, а потім звільніть його від кріплення. Вивчіть його внутрішній стан: якщо ви помітили наявність значного шару залишку іржі або якщо він тріснув або пробитий (фотографії 4 та 5), замініть його без вагань. Переконайтесь, що прокладка корпусу термостата герметична. Якщо ви сумніваєтесь, не соромтеся замінити його. Скористайтеся можливістю керувати самим термостатом. Зніміть шланг, якщо це ще не було зроблено, а потім вийміть два-три болти або гайки, які кріплять корпус термостата.
| 8 Також перевірте герметичність шлангів нагрівача. Ослабте хомути шланга. | 9 Від'єднайте шланги та вивчіть їх внутрішній стан. Їх потрібно замінити. | 10 Недостатньо напружений ремінь вентилятора ковзає і не приводить у дію водяний насос. |
Потім демонтуйте сам термостат (фото 7), а потім обережно зішкребте всі сліди прокладки на торці прокладки. Помістіть паперову кришку, щоб запобігти потраплянню залишків прокладок у систему охолодження. Можливо, ви можете перевірити роботу самого термостата, повністю зануривши його в каструлю з водою та нагрівши. Занурте у воду термометр, градуйований як мінімум на 100 або 1200, і спостерігайте, при якій температурі відкривається термостат.
Відкривання має бути простим і швидким, коли температура знаходиться в межах від 70 ° до 90 °. Якщо термостат залишається закритим, коли вода закипає, його, очевидно, потрібно замінити. Якщо він відкривається відносно пізно, і якщо ви все ще впевнені, що система охолодження справна, ви можете замінити термостат іншою моделлю, яка відкривається при більш низькій температурі. Потім зберіть термостат і не соромтеся покривати обидві сторони з'єднання сумішшю для з'єднання. Коли вже прочищена прокладка кришки корпусу, зберіть корпус і затягніть болти. Потім зберіть шланги і затягніть всі хомути, переконавшись, що вони трохи відсунуті від опуклості, розташованої на штуцері (фото 11).
| 11 Після випробування термостата в каструлі з киплячою водою, зберіть його після очищення поверхні суглоба. | 12 З регульованим натягом ременя спробуйте повернути вентилятор вручну. Якщо він легко повертається, ремінь ковзає і його потрібно замінити. |
Потім перевірте стан шлангів нагрівача. Ці шланги зазвичай проходять через брандмауер. Порівняно невеликі в діаметрі, вони досить довгі (фотографії 8 та 9). Також можливо, що може статися витік в самому радіаторі опалення. Якщо це так, і коли радіатор встановлений в салоні, ви неминуче побачите сліди води на підлозі. З іншого боку, якщо він встановлений всередині брандмауера, виявити витоки набагато складніше.
На деяких автомобілях панель біля основи лобового скла повинна бути знята. Нарешті, після доступу до радіатора опалення переконайтеся, що на ньому немає слідів вологи та іржі. При необхідності замініть пристрій. Закрийте зливні крани і знову заповніть контур. Запустіть двигун і почекайте, поки він досягне нормальної температури. Перевірте, чи немає витоків. Якщо зовні немає витоків, а двигун продовжує перегріватися, може статися внутрішній витік води, наприклад через пошкоджену прокладку головки. Потім ремонт вимагає зняття головки блоку циліндрів.
Перевірка рівня масла
Масло картера служить не тільки мастилом, але і охолоджуючою рідиною. Якщо рівень моторного масла занадто низький, масло в недостатній кількості буде працювати інтенсивніше і, отже, нагріватися. Він не зможе ефективно виконувати свою функцію охолодження. Тому необхідно відновити рівень і переконатися у відсутності витоку масла.
Перевірка натягу ременя вентилятора
Натяг ременя вентилятора важливий: він не повинен бути надмірним. Якщо ремінь занадто затягнутий, на підшипник водяного насоса діє значна сила, яка, швидше за все, швидко зношується і відтворюється. З іншого боку, якщо натяг недостатній, ремінь сповзе: він не буде ковзати. не буде належним чином керувати вентилятором та водяним насосом. З іншого боку, він швидко нагріється, а потім пошкодиться і зноситься.
Відхилення ременя не повинно перевищувати 1,5 см на найдовшій пасма (фото 10). Якщо напруга здається вам недостатньою, ослабте кріпильні кронштейни динамо або генератора, а потім складіть останній або відсуньте його від двигуна, щоб відрегулювати напругу. Після регулювання зафіксуйте наново всі болти кріплення генератора.
Перевірка розширювального бака
На герметичних контурах розширювальний бак відіграє важливу роль. Якщо труба, що з’єднує посудину з радіатором, засмічена, охолодження відбувається неправильно: відбудеться перегрів. Цю трубу можна перевірити, просто демонтувавши її, після ослаблення хомутів на обох кінцях. Просто подуйте на нього; якщо він заблокований, його слід замінити або почистити щіткою для пляшок. Також переконайтесь, що з'єднання з боку розширювального бака не перекрито.
Якщо в нижній частині розширювального бака є сильні відкладення залишків та осаду іржі, важливо його видалити та очистити. Зніміть фланець або гвинти, які кріплять розширювальний бак, і ретельно промийте останній, поки він не стане абсолютно чистим. Потім знову встановіть його в моторний відсік, а потім долийте рівень і знову з’єднайте ковпачок і комунікаційну трубу з радіатором.
| 13 Для очищення сердечника радіатора найкраще зняти радіатор. | 14 Потім відпустіть радіатор, нахиливши його та звернувши увагу на лопаті вентилятора. | 15 Очистіть джгут потужним струменем води з моторного відсіку. |
| 16 На автомобілях, обладнаних електричним вентилятором, необхідно перевірити термореле. | 17 Якщо, торкнувшись двох дротяних клем, вентилятор повернеться, тепловий вимикач несправний. | 18 Нарешті, за допомогою контрольної лампочки перевірте, чи напружений шнур живлення. |
Очищення сердечника радіатора
Якщо потік повітря не може правильно пройти через радіатор, радіатор не буде виконувати свою функцію і відбудеться перегрів. Можливо, вентилятор виконує свою роль неправильно; серцевина радіатора також може бути частково заблокована пилом або залишками мертвого листя або подрібнених комах. Очистіть і промийте сильним струменем (фото 16) осердя радіатора в протилежному напрямку потоку повітря, тобто від моторного відсіку.
Ви також можете розпочати чистку за допомогою м'якої капронової щітки, а потім використовувати стиснене повітря. Це дозволить уникнути труднощів при запуску після миття водою. Просто направте струмінь стисненого повітря через радіатор, завжди ззаду вперед. Ця операція підніме значну кількість пилу; Тому бажано носити окуляри для захисту очей. Якщо одна або інша з цих операцій здається недостатньою, вийміть радіатор для ретельного очищення (фотографії 14 та 15). Зливши контур охолодження, зніміть нижній і верхній шланги, а потім болти, що кріплять радіатор до периферії.
Зазвичай вона з’являється вгору, але іноді також, хоча це трапляється рідко, вниз. У будь-якому випадку його потрібно нахиляти, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити джгут на лопатях вентилятора. Потім виконайте ретельне очищення за допомогою дуже маленької щітки та пропускаючи її між кожними плавниками. Коли радіатор ідеально чистий, покладіть його назад на машину. Не забудьте заповнити контур охолодження.
Перевірка запалювання
Терміни попереднього запалювання повинні бути правильними, інакше двигун швидко перегріється, оскільки згоряння виробляє надлишкове тепло, а не забезпечує потужність. Якщо запалювання занадто рано або занадто пізно, продуктивність все одно знизиться, і двигун перегріється, коли буде спричинено більший стрес. Нарешті перевірте автоматичний механізм висування, особливо механізм вакуумного просування.
Перевірка карбюрації
Частка бензину в суміші безпосередньо впливає на продуктивність двигуна, а отже, і на його робочу температуру. Якщо суміш буде занадто рідкою в бензині, двигун швидко перегріється. Гаряча точка створюється в камерах згоряння, навпроти поршнів, які потім можуть швидко проткнутись; Тому необхідно негайно відрегулювати карбюратор.
Ти знав ?
Існує автострахування від 11 €/Місяць! За 2 хвилини наші користувачі Інтернету економлять 350 €/рік. Отримайте найкращу ціну негайно, скориставшись нашим компаратором автострахування