Konsul 500 головка блоку циліндрів для демонтажу ліктьової різьби - мотоциклетний та велосипедний олдтаймер NSU FORUM
я готую свого консула 500 до сезону і маю кілька запитань. Прокладку головки необхідно оновити, тому голову опустіть і негайно почистіть. Хтось може коротко пояснити мені найпростіший спосіб опустити головку блоку циліндрів? Колектори вимкнені, карбюратор теж, кришка клапана вже опущена, гайка для обсадної труби послаблена, опора циліндра на рамі послаблена і гайки для головки блоку циліндрів ослаблені. Тепер штовхачі повинні насправді вийти, якщо я хочу зняти голову, так? Я хочу зробити якомога менше неправильно, коли це можливо, у моїх перших спробах закрутити NSU. Можливо, є кілька речей, про які слід пам’ятати. Я вдячний за будь-яку допомогу.
Друга проблема полягає в тому, що одна з різьб колектора на циліндрі трохи затоплена на двох передачах, я хотів би перерізати, і, на мій погляд, це працює нормально. Хтось має відповідну плашку (вона повинна бути M54x1,5), яку я міг би позичити? Звичайно, подбав би про плату за позику та доставку та, за бажання, заплатив заставу. Або хтось має кращу ідею ?
Заздалегідь дякую за допомогу
-Витягніть вали коромисла і вийміть коромисло, обережно, щоб не впустити пружинні шайби, інакше проблема
-Зніміть штовхальні штоки вгору та позначте їх
-Зніміть і позначте кришки клапанів
-Потім приберіть голову вгору
-Клапани, сидіння та напрямні яких керують
-Зв’яжіться з Вальтером Кремером та замініть принаймні 8 болтових болтів (інакше незабаром ви знову зробите цю роботу) і відремонтуйте випускну різьбу
Потім постукайте трубкою там, де штовхаючі штоки повинні злегка вийти гумовим молотком. У мене там зморщились нові нитки
До речі, я шукаю використані гвинти двигуна М 12 х 1,25 з головкою 17 мм
Дякуємо за корисні відповіді. Я хочу водити свого консула лише до кінця серпня, щоб я міг з ними познайомитись та їздити. Тоді я хотів би повністю демонтувати та відновити/капітально відремонтувати, поточний стан (за винятком кількох невеликих примх) робить це можливим. Тоді вже домовляйтеся про зустріч з Вальтером Кремером. Тож насправді лише їздити і насолоджуватися мінімумом протягом декількох місяців
Я хотів зробити той із вихлопною ниткою сам, бо мати повинна спочатку надіти його знову. Час запитає у контактів, чи хтось має право померти.
На жаль, я не отримав жодної б/у частини, коли купив хорошу штуку.
трубка, де повинні закінчуватися штовхачі
Я б залишив це разом з плашкою. Це означає, що ви ризикуєте не потрапити в потрібну нитку
а потім відріжте другу нитку.
Я волів би використовувати файл потоку, я завжди мав успіх у цьому, за умови, що це не так
Коли кришка головки відкрита і всі гайки ослаблені, тоді головка трохи вгору, а штовхачі вільні і їх можна зняти вгору, тому кришки клапанів навіть не потрібно знімати. Потім установка працює навпаки, просто переконайтеся, що штоки правильно розміщені в коромислі.
До речі, я шукаю використані гвинти двигуна М 12 х 1,25 з головкою 17 мм
Ви все ще шукаєте використані гвинти двигуна в m21x1.25?
Дякую за поради, голова опущена, і я прибираю. Я також отримав файл потоку і думаю, що можу це зробити.
Хтось колись намагався повернути кронштейн керма вперед? Я майже 2 м і знайшов би позицію краще. Це теж не виглядає надто погано. Це було раніше в моєму AWO, і це пройшло добре.