Корисне навантаження

Гість у середу 9 травня 2018 року - 13:09

Можливо, тема вже згадувалась, але, ввівши в пошуку "заряд", я не знайшов жодної дискусії щодо неї.

Читаючи керівництво Goldwing 1800, я прочитав, що багажне навантаження не повинно перевищувати 30 кг, а загальне корисне навантаження, тобто пілот + пасажир + багаж, не повинно перевищувати 186 кг.

Припустимо, пара вирушає у відпустку і бере 30 кг багажу.
Для пілота та пасажира залишається 156 кг.
2 шоломи = 3 - 4 кг - 2 шкіряні куртки + набори штанів = 15 - 20 кг - 2 пари чобіт і 2 пари рукавичок = 3 - 5 кг. Давай, ми не будемо рахувати решту, але одяг у кращому випадку становить 20 кг, а в гіршому - 30 кг.
Це залишає в кращому випадку 136 кг, а в гіршому 126 кг для пілота та пасажира.
Особисто я важу 93 кг, тому мій пасажир повинен важити від 33 до 43 кг .

Що я повинен зробити ?

- Розлучіться і знайдіть анорексика ?
- Дієта ?
- Водіння перевантаження ?

Ця цифра корисного навантаження на Goldwing у 186 кг вражає мене. Я знаю, що мотоцикл був розроблений в Японії, і що японці досить худі, але вони, мабуть, забули, що вони розробляли мотоцикл головним чином для американського ринку, і що на 38% страждає ожирінням .

Також цікаво: загальноєвропейський корисний вантаж на 10 кг (196 кг) більший, ніж у Goldwing. Незрозумілий !

Більш серйозно: Мені здається очевидним, що переважна більшість Goldwings, які котяться в дуеті, перевантажені, і що перевантаження іноді значні.
Візьмемо за приклад пару злегка повнотілих людей, 30 кг багажу та 20 кг аксесуарів. 250 кг досягається при теоретичному корисному навантаженні 186 кг, що, отже, перевищує 64 кг, тобто на 34% більше максимально дозволеного навантаження.

Що трапиться у випадку ДТП, якщо страховка засуне ніс і попросить оцінити вантаж, який перевозив мотоцикл ?