Критерії якісного рішення планеристів - форум парапланеристів та дельтапланеристів
Критерії якості/прийняття парасольок
Доброго дня всім
Я тут новенький, мені 17 років, я літаю на моделі 7 років, останнім часом пілотаж і схили. Якщо вам цікаво, ось кілька чудернацьких відео-моделей
Зараз я нарешті розпочав парапланеризм, базовий курс скоро закінчиться. І я сповнений ейфорії (яка зі мною швидко не зникне)
Літаючий переносник людей - це насправді щось інше
Ну тепер до мого питання:
Зараз я хочу придбати 1-2 планера, який безпечний і не перевантажує мене на початку, але також є відносно хорошим з точки зору продуктивності (серед 1-2).
Я вже уважніше розглядав різні парасольки (Gradient Golden, Nova Artax, Nova Mamboo, Pro Design Jazz, Swing Mistral та Arcus), але я не знаю, які критерії використовувати.
Мій друг має Золото від Градієнта і насправді йде лише після розтяжки (прогнозується), але я думаю, що це не може бути цим самим (не пов'язаним із Золотим, оскільки він дійсно має чудові характеристики ковзання), і лише після Класифікація DHV, чим вимогливіша, тим більша продуктивність - це нісенітниця.
Мені найкраще хотілося б, щоб я десь купив вживаний парасольку, головне НЕДОРОГО, в хорошому стані. Я думаю, що втрата вартості нової парасольки значно вища, ніж втрата якості.
Ви можете мені допомогти чи щось порекомендувати.
Дякую та з повагою,
PS: B-SChein планується на наступний сезон, потім Дрейш восени і сезон після наступного комара. давайте подивимось, що з цього виходить
AW: Критерії якості/рішення парасольок
Ви не помилитесь ні з одним із цих парасольок. Усі вони в порядку, хоча з деякими ви повинні бути талановитим початківцем, щоб насолоджуватися ними.
Ви помітите, чи це ви на самому тренуванні, чи здатні ви до самокритики, або ваш інструктор польоту дасть вам підказку.
На початку тестові польоти на іноземному параплані насправді не допомагають, бо вам заборонено проходити тренування, а потім ви хочете мати власний парапланер якомога швидше. Тож, можливо, не так вже й погано випробувати те, що може запропонувати льотна школа.
Або просто наосліп придбайте такий за рекомендацією.
Зв’яжіться з нами, коли ви це маєте на увазі, і скажіть нам, наскільки ви важкі, тоді є також конкретні рекомендації.
коментар
AW: Критерії якості/прийняття парасольок
Тільки запитання до вас:
Це ви на відео із slowflyworld.de, або це випадкова назва особи?
Якщо це ви, то капелюх перед вашим управлінням літаком!
ГАРАЗД. Тепер до вашого запитання:
На додаток до Маркуса, я б також сказав, що для амбіційного новачка, безумовно, має сенс придбати вживаний планер, якщо проблема з фінансуванням.
Тоді я купив вживаний X-Act за непоганих 700 євро (10000 АТС), який був справді готовий до польоту через два роки.
Я, звичайно, їздив на ньому дешевше, ніж з новим планером, вартість якого втратила б більше своєї вартості через 2 роки інтенсивного використання початківцем.
. хоча я думаю, що, можливо, я взагалі не домовився про супер угоду.
Ну, я б порадив зробити те саме для джгута. Якщо в якийсь момент ви зрозумієте, що інший джгут буде літати краще, ви можете позбутися секонд-хенду з дуже незначною втратою вартості.
Щодо продуктивності ковзання:
Одне лише розтягування, безумовно, не дає жодного значущого висновку щодо характеристики ковзання.
Коли виробник рекламує з високим співвідношенням сторін, я завжди ставлюся трохи скептично.
Зрештою, мова не йде про те, щоб крило летіло з максимально можливим співвідношенням сторін у класі DHV.
І класифікація DHV врешті-решт говорить про продуктивність так само мало, як і про розтягування.
коментар
AW: Критерії якості/прийняття парасольок
вау, вітаю з твоїми відео про польоти!
не думав, що це може спрацювати, викликає бажання "зробити модель, що літає сама під час перерв у польоті"
для мене рішення, який екран використовувати, було не так давно, і, чесно кажучи, форум мене збентежив більше, ніж будь-що інше на цьому етапі.
мій досвід резюмував:
- На початку це було обов’язково прощаючою парасолькою, адже розтяжка - це не проблема, а безпека
- На цьому початковому етапі випробувати себе насправді дуже складно (а пізніше лише справжні професіонали можуть реально перевірити планер, як він поводиться у прикордонних ситуаціях), тому покладайтесь на судження льотного інструктора, який не надто виділяється як кабан (існує видимі великі різниці залежно від матеріального стану льотної школи)
- Використовується, звичайно, є багато хороших речей, але для мене надзвичайно важливо було отримати повний пакет, що включає SOPI та парасольку та ремінь, порятунок, шолом за відповідною ціною (я довго рахував математику). лише коли ви поступово купуєте окремі деталі, тема "ebay" набуває значення
наскільки мої думки
(до речі, я лечу в артаксі, і я цим дуже задоволений з мого 10-го польоту на висоті, зараз це 80 через 10 місяців)
коментар
AW: Критерії якості/прийняття парасольок
Я приєднуюсь до Піпо. На початку я б обов’язково використовував старіший вживаний пристрій. За кілька років у розробці сталося не так вже й багато; ви можете робити довгі та красиві польоти навіть зі старими моделями. Якщо ви купуєте приватно, однак, важливо мати новий чек або досвідченого товариша по авіації, щоб оцінити річ, перш ніж витратити багато грошей, і хтось вирве вас.
Інша можливість - звичайно, купити вживану в льотній школі, трохи постогнавши, ти часто можеш досягти дивовижно низьких цін як студент;-)
Використаний планер також корисний на початку, тому що вам слід багато їздити з ним на галявину та тренуватися в поводженні. Звичайно, матеріал страждає від цього, але ваші стартові навички та ваше майстерність екрану будуть вам вдячні за це.
В іншому випадку: Якщо ви хочете бути в дорозі з іншими молодими пілотами: www.dhv-jugend.de -> Події
багато привітань,
Тобі
коментар
AW: Критерії якості/прийняття парасольок
Перш за все, дякую вам за інтерес до модельного польоту. Раніше внутрішню сцену висміювали як "пискляву листівку", але зараз великі пілоти-моделі на 10000 євро визнані блискучою штукою
Так, ну, я був один раз у льотній школі, одразу після 5-го старту я вийшов на 110 м (спочатку 30, потім 3x 60 м, потім 110 м), викладач польотів не дуже знайшов, на що скаржитися, просто, наприклад, що я зробив ще крива була трохи неспокійною (занадто сильно потягнула замість того, щоб відпустити зовнішнє гальмо).
Потім 3 польоти на 110 м, кожен раз роблячи 5-метрове коло при посадці (з невеликим вітром, посадковий відділ дійсно легко оцінити)
Я зробив кілька "вправ на підтягування" на невеликому стрімкому схилі перед початковим курсом, але мій приятель, також досвідчений, талановитий пілот-модель, знайшов це досить легко.
Що ж, після першого дня викладач польотів (начальник льотної школи) також розповів нам про просування талантів і про те, що хоче побачити, що він може зробити. але тепер я точно знаю, що це означає.
Мені зрозуміло, що планер повинен бути безпечним з самого початку, але це не проблема, тому що саме про це говорить класифікація DHV. Але я не знаходжу жодних значень, які б свідчили про характеристики параплана (мінімальна поглинача, коли немає вітру, коефіцієнт ковзання (дається лише дуже невеликою кількістю компаній), маневреність)
Чи немає будь-яких випробувань/оглядів, які також перевіряють ефективність планера, а не лише безпеку?
Ну, я тепер також вважаю, що мені в основному потрібне відносно молоде крило і що між крилами того ж періоду не дуже великі відмінності.
Наступна проблема полягає в тому, що, маючи на увазі тисячі пропозицій, що знаходяться тут на ринку вживаних товарів, я справді не уявляю, яка з них недорога, а яка завищена. Мені довелося б подивитися на кожен планер в прямому ефірі з справді досвідченим пілотом і, можливо, перевірити його!?
Дякую за твою допомогу