KTM 350 EXC-F 2012 - Деталі мотоцикла - Motoplanete
Найкраще з обох світів
KTM застосовує рецепт успіху 2010 року на чемпіонаті світу MX до чемпіонату світу з ендуро. Новий 350 EXC-F поєднує в собі надзвичайну керованість 250 куб. См та щедру потужність 450 куб. Результат: оптимальні шанси на перемогу для професіоналів та максимальне задоволення для аматорів. Неперевершений досі, характер ендуро 350 EXC-F відзначається роботою високотехнологічного чотиритактного DOHC та надзвичайно ефективною керованістю.
Двигун
Компактний і ультрасучасний чотиритактний двигун 350 EXC-F відрізняється своїм дуже широким діапазоном швидкостей і потужністю, гідною двигуна більшого робочого обсягу. Бічний балансирний вал, який працює як на ланцюзі ГРМ, так і на водяному насосі, усуває вібрації, характерні для цього типу двигуна.
Головка блока циліндрів
Головка блоку циліндрів з двома верхніми розподільними валами закриває чотири титанових клапана, що приводиться в дію надзвичайно легкими вуглецевими коромислами. Цей вишуканий розподіл, надлегкий поршень та надзвичайно короткий хід двигуна нового 350 EXC-F забезпечують швидкість до 13000 об/хв.
Вал балансу
Вал балансу не тільки усуває вібрації, але також служить проміжним валом для синхронізації та приводу водяного насоса. Ця розумна концентрація завдань робить вирішальний внесок у компактність та зменшену вагу двигуна нового 350 EXC-F.
Колінчастий вал
Під час проектування колінчастого валу нового 350 EXC-F інженери KTM зосередилися на зменшенні та гармонізації рухомих мас. Таким чином вони досягли успіху в поєднанні мінімальних вібрацій, максимального обертання та оптимального зчеплення.
Масляний контур
Двигун нового EXC-F 350 має два масляні насоси. Насос під тиском змащує двигун та зчеплення та охолоджує запалювання, а вакуумний насос висмоктує масло з картера та змащує таким чином коробку передач. Таким чином, картер піддається дії вакууму, що забезпечує додаткову потужність двигуна.
EMS
Система управління двигуном Keihin з електронним впорскуванням палива гарантує спонтанну реакцію двигуна та максимальну продуктивність. Додатковий селектор "Вибір карти" може бути використаний для активації різних характеристик двигуна.
Зчеплення
У новому зчепленні 350 EXC-F із міцним сталевим корпусом та пристроєм проти ривків для захисту коробки передач вперше замість звичних пружинних пружин використовується дискова пружина, що значно зменшує навантаження. Гідравлічне управління Brembo® забезпечує чутливу модуляцію зчеплення.
Коробка передач
6-ступінчаста коробка передач нового 350 EXC-F була спеціально розроблена відповідно до характеру 350-кубового двигуна та потреб ендуро. Він виділяється своєю простотою та точністю управління.
Тихо
Глушник нового 350 EXC-F зменшує рівень звуку завдяки своїй гучності, щоб відповідати майбутнім суворим стандартам.
Кадр
Легке шасі нового 350 EXC-F, виготовлене з високоякісної хромомолібденової сталі, відрізняється дуже високою стійкістю до кручення. Він також надзвичайно добре приймає удари, передані підвісками, що додатково оптимізує керованість та комфорт 350 EXC-F.
Маятник, PDS
Легкий кований алюмінієвий маятник 350 EXC-F вміщує удар WP майже посередині для більш рівномірно розподіленого навантаження. Амортизатор PDS з регулюванням демпфування відскоку та стисненням високої/низької швидкості працює з великим прогресом, незважаючи на пряме кріплення приводу.
Телескопічна вилка
Новий 350 EXC-F оснащений новітньою перевернутою вилкою WP із широким діапазоном регулювання. Режим чутливої реакції та відмінне демпфування відкритої вилки картриджа та трубок 48 мм (1,89 дюйма) сприяють надзвичайній керованості та точності 350 EXC-F.
Колеса
Колеса навряд чи могли бути легшими та стабільнішими з їх обробленою ступицею, ободом Excel, спицями з цинковим/нікелевим покриттям та алюмінієвими ніпелями. Непідпружинені маси та гіроскопічний ефект зменшуються, що сприяє надзвичайній керованості 350 EXC-F.
Електричний стартер
Новий 350 EXC-F оснащений як пусковим, так і електричним стартером. Електродвигун стартера розміщений у кришці генератора, а не в картері, так що простий обмін кришки дозволяє перемикання виключно для пуску.
Кузов
Шкіра нового 350 SX-F з тонкими лініями сідла та спойлера та його чудовими точками контакту ще більше вдосконалює його ергономіку та робить їзду ще простішою та точнішою. Довгий бризковик дуже ефективно захищає вершника від літаючих каменів.