Кування - спікання - Приклад виробництва шатунів Презентація технологічного процесу

Автор (и): Лотар АЛБАНО-МЮЛЕР, Екарт ШНАЙДЕР, Ульріх БОДЕ

Дата публікації: 10 грудня 2019 р 1998 рік

Ця стаття є частиною пропозиції

Лиття під тиском і ливарне виробництво (на даний момент 125 статей)

Ця пропозиція надає доступ до:

Повна та оновлена база даних перевірених статей науковими комітетами

Запитання до служби експертів та практичні інструменти

Входить у пропозицію

1. Презентація процесу

В останні роки технологія кування-спікання (FF) була доведена як дуже надійна техніка виготовлення для масового виробництва конструктивних елементів, що зазнають статичних та динамічних напружень, таких як деталі редукторів та шатунів.

Перша реалізація шатунів FF в двигунах внутрішнього згоряння відбулася в США та Японії. З тих пір Krebsöge розробив оригінальну технологію FF, яка спрямована насамперед на виготовлення заготовок із кінцевими розмірами шляхом ущільнення та кування у закритих плашках без можливості поперечного потоку матеріалу.

Головною метою є скорочення операцій механічна обробка і витрати компоненти, готові до складання; Принцип підходу дуже простий: висока точність дешевша, ніж подальша механічна обробка, з необхідними інвестиційними витратами.

Що стосуєтьсязастосування до шатунів, додаткові вимоги замовника, такі як зменшення ваги, висока точність, необхідна для його вартості та розподілу по частині, покращення властивостей матеріалу та їх міцності, а також хороша оброблюваність змогли задовольнити за допомогою кування з порошків . Перший двигун типу V8 (8 циліндрів у V) був реалізований з шатунами, виготовленими за цим процесом у 1992 році; відтоді в Європі було вироблено кілька мільйонів порівнянних шатунів. Також були розроблені та обладнані двигуни V8, V6 та рядні 4-циліндрові двигуни; Так само виникло кілька технічних кооперацій та було укладено кілька ліцензійних контрактів.

Відкриваються нові матеріали, властивості яких можуть бути пристосовані до вимог замовника за допомогою прямого впровадження процесу або подальшої термічної обробки, а також інновації, такі як інтеграція матеріалу підшипника колінчастого вала в шатун або роликові підшипники антифрикційного ролика великі можливості на майбутнє.