Kz440 намагається уникнути будинку старого
Добре. Я думаю, що це була сукупна проблема.
Я змінив свічки, і це трохи краще. але на низькій швидкості лівий циліндр обертається, але правий має багато осічок, див. не повертається.
на високих оборотах він врівноважується, а коли я його перекидаю, він навіть трохи тягне.
Але дієта довго зводиться.
Тому я вибираю проблему карбюрації (перевернувши 2 паразитарних пристрої, це проблема), але в чому саме полягає проблема?
А саме, що я синхронізував вуглеводи з міліметровим лезом, і що налаштування насиченості є тими, що походять. (відкручені 2 3/4 оберти)
той факт, що план триває довго, тому що занадто великий хихикання? дивно, оскільки це оригінали, і саме це я зараз у прямому повітряному фільтрі.
Ідеї?
kelt1703 писав: швидкість, яка повільно падає = занадто м'яка карбюрація
можливо, ви створили повітрозабірник на правому карбюраторі під час повторної збірки
вихід вакууму для синхронного регулювання добре заблокований?
і депресія паливного клапана теж?
дякую за вашу швидку відповідь!
Так, всмоктувальні отвори добре заткнуті для лівого вуглецю і підключені до клапана для правого.
апріорі стягуючі коміри дуже щільні при вступі.
при очищенні вуглеводів я не міняв сильфон бушеля. це могло прийти звідти?
також, коли я ставлю великий бензин, хворий циліндр прокидається і дме чорним, супроводжуючись полум'ям на гальмуванні. це може бути просто через те, що в той час, коли він не вибухає, бензин накопичується до моменту, коли він вибухне.
але певно, що це не може бути занадто багато багатства?
Щоб перевірити, чи є у вас повітрозабірник, ви можете провести щіткою, змоченою бензином, над впускною трубою; якщо оберти двигуна зростають, тоді у вас є повітрозабірник.
дужка бушеля: ви маєте на увазі мембрани карбюратора, які піднімають бушель депресією при прискоренні?
якщо це те, про що ви говорите, тоді так, вони повинні бути в хорошому стані (водонепроникні), інакше вони недостатньо піднімають бушель, отже занадто погана карбюрація.
Якщо ваш карбюратор занадто багатий, ви це дуже легко зрозумієте, перевіривши свічку запалювання, вона буде мокрою.
kelt1703 писав: Щоб перевірити, чи є у вас повітрозабірник, ви можете провести щіткою, змоченою бензином, над впускною трубою; якщо оберти двигуна зростають, тоді у вас є повітрозабірник.
дужка бушеля: ви маєте на увазі мембрани карбюратора, які піднімають бушель депресією при прискоренні?
якщо це те, про що ви говорите, тоді так, вони повинні бути в хорошому стані (водонепроникні), інакше вони недостатньо піднімають бушель, отже занадто погана карбюрація.
Якщо ваш карбюратор занадто багатий, ви це дуже легко зрозумієте, перевіривши свічку запалювання, вона буде мокрою.
так, я говорив про мембрани. але апріорі вони були у дуже хорошому стані (це, можливо, навіть єдине, що все ще було в хорошому стані на цьому велосипеді хе-хе)
з іншого боку, я щойно перевірив затягування вакуумного шланга до паливного крана.
Мені вдалося переробити ту чи іншу викрутку, і вона прогресує! це трохи краще, але все одно гикає на низькій швидкості. Я також помічаю, що одночасно з осічками в цьому шлангу з’являється синє полум’я (воно прозоре). проте шланг здається дуже герметичним!
чи може це бути причиною (це полум’я)? або наслідок чогось іншого?
мені здається надзвичайно дивним крім того, що поки що відбувається горіння. мій розподільний вал, однак, добре синхронізований і клапани герметизовані перед повторним складанням
тепер, коли 2 циліндри працюють більш-менш, швидкість знижується ще довше.
Можливо, занадто багато повітря через прямий фільтр, згідно з вашими порадами.
Я збираюся відкрутити багатство одним ходом. необхідна заміна струменя за допомогою прямих повітряних фільтрів?
все ще порівняно з цим полум'ям (що мене турбує і, на мій погляд, є наслідком моїх страждань)
Я читав, що це може статися через погано синхронізованого запалювання. Ви це підтверджуєте?
за винятком того, що на kz апріорі фіксується "вимикач" (fred, ти знаєш?)
інші говорять про занадто гарячу свічку, яка запалює надходить повітря.
все ж у мене вже вищий індекс свічки (тому він повинен бути крутішим)
але, мабуть, занадто погане згоряння може створити це теж.
Я відкручую гвинт багатства, і це нічого не змінює.
майже впевнений, що мої клапани опускаються в потрібний час . ну, майже впевнений!
ааааааааааа! до шейкера!