L; армія Росії; Повітря стикається з хвилею вильоту; небажаний; спеціалістів своєї Зони
від Laurent Lagneau 26 жовтня 2019 р
Чи оговтаються Повітряні сили після скорочення робочих місць, яке зазнало в період з 2008 по 2016 рік? Нагадаємо, протягом цього періоду йому довелося закрити 17 авіабаз, зменшити кількість своїх командувань, а також формат своєї винищувальної авіації ... І побачити, як у цивільному світі виїхало 18 400 авіаторів, або 30% робочої сили.
Водночас оперативний темп не ослаб ... Навіть навпаки. Звідси і порочне коло, з якого ВПС намагаються розв’язати себе, його спеціалістів спокушає більш вигідна і перш за все менш обмежувальна кар’єра в приватному секторі.
«Ми […] стикаємося із зростанням небажаних виїздів, кількість яких подвоїлася з 2015 року. Це можна пояснити перевтомою, тривалим відсутністю вдома через недоукомплектованість персоналом та численними зобов’язаннями, ніж різними прагненнями нові, більш мінливі покоління. Тому вкрай необхідно знайти важелі лояльності », - сказав генерал Філіп Лавін, начальник штабу ВПС, під час свого останнього візиту до Комітету з оборони в Національній Асамблеї.
Більше того, відповідно до Закону про військове планування [LPM], що діє на даний момент, ВПС мають отримати 1246 додаткових посад [у тому числі 99 на 2020 рік]. Однак, за словами генерала Лавіня, знадобилося б 3000 "для того, щоб поглинути появу нових професій", зокрема в галузі кібер і космосу.
Крім того, людські ресурси є одним із п’яти пріоритетів, заявлених генералом Лавіном. "Нам також доведеться продовжувати мати підготовлених чоловіків і жінок у необхідній і достатній кількості, а також успішно їх утримувати", - сказав він.
Тема важлива. "Щоб літати на наших літаках, вам потрібна ціла армія", - наголошувала колишня вербовочна кампанія ВВС. Однак, якщо дефіцит критичних спеціальностей дефіцитний, операційна ефективність буде лише залежати. "Отже, популяція військової механіки є структурованою для операцій і є предметом моєї повної уваги. Я оцінив мінімальний поріг для підтримки нашої потужності приблизно на 11 150 механіків ", - сказав, наприклад, генерал Лавін.
Щоб утримати своїх солдатів [а також з метою відновлення іміджу], Управління кадрових ресурсів ВПС розпочало проект DRHAA 4.0, метою якого є модернізація кадрових процесів [набір, навчання, управління, розвиток навичок] навколо авіатора.
"Наділяючи більше впевненості та демонструючи більшу прозорість, керівництво авіаторів дасть можливість провести департаменталізацію курсів, заохотити політику оцінки навичок та врешті-решт задоволення інтересів Повітряних Сил", - резюмував генерал Ален Ферран, директор DRHAA, у стовпцях Air Actualités.
Для генерала Лавіня проект DRHAA 4.0 є «головним викликом. Тож, за його словами, "мова йде про перехід від" стимулу залишити "до" посилання на послугу ", від" управління потоком "до" управління навичками ". Для цього ми враховуємо еволюцію суспільства та спосіб життя завдяки кредитам із сімейного плану. "
Лояльність авіаторів також проходить через винагороду. "Визнання специфічних характеристик зайнятості авіаторів також повинно враховуватися через надбавки, пов'язані з виставленими спеціальностями", підкреслив CEMAA. І введення "бонусу за службове посилання", а також Нової політики військової винагороди [NPRM] повинно бути націлене на "критичні спеціальності, дефіцит яких послабить досягнення наших місій суверенітету", наполягав він.
Ще одна сфера зусиль буде зосереджена на навчанні авіаторів. Що стосується льотного персоналу, а точніше пілотів-винищувачів, генерал Лавін згадував проект "Ментор", який стосується майбутнього оперативно-перехідної школи в Казо [ETO] та її Alphajets. Але більше він не сказав ...
«Ми також передбачаємо безперервність навчання між початковим етапом, який проводився б за єдиною модернізованою системою, та проміжним навчанням, проведеним на ПК-21. Коли цей проект буде завершено, ми скоротимо підготовку наших пілотів-винищувачів на дванадцять місяців, використовуючи сучасні, а отже, більш привабливі інструменти », уточнив CEMAA.
Нарешті, навчання механіків також буде розвиватися, зокрема, за проектом «Розумна школа». «У 2019 році було введено понад двадцять освітніх інструментів для оцифровки навчання. Це також питання коригування навчання, щоб студенти, які приїжджають вчитися або збагачувати свій досвід, не проводили занадто багато часу в класах ", - пояснив генерал Лавін.
«Тому ми думаємо про модернізацію курсу механіка. Нам потрібно розробити відповідний інструмент навчання. Для того, щоб забезпечити ці спеціалізовані галузі, нам потрібні власники професійного бакалаврату, BTS з аеронавтики та CAP з аеронавтики, як в нашій системі освіти, так і в кампусах, таких як Бордо або ВПС, у наших власних навчальних школах в Сент і Рошфор, а також у авіаційній школі для наших офіцерів ", - підсумував він.