La Solitaire 2012 - перевершіть себе фізично та розумово
За три дні Філарозький пасьянс - Ерік Бомпард Кашемір вирушить до Паїмполя протягом трьох тижнів гонок, розділених трьома етапами, загальною відстанню 1432 милі. Отже, 37 моряків, які беруть участь, вирушать проти різкого і дуже професійного змагання. Їм доведеться заглибитися в себе і, можливо, поставити себе в мінус, щоб дійти до кінця своєї пригоди. Запитаний сьогодні з цього приводу, доктор Жан-Ів Шов нагадує про статуру і розум цих шкіперів, які житимуть пекельним темпом і де тіло і розум будуть випробувані.
На суші чи на борту катамарана допомоги GMF, лікар Жан-Ів Шов працює над пасьянсом 25 років. Він знає обмеження такої грізної події, як ця. За його словами, ця вправа є неприродною з точки зору сну та харчування.
1000 калорій, щоб залишатися вертикальним
«Матрос - це антипод належного управління здоров’ям. Він щодня катує свою істоту, дієта не синхронізована, він навмисно недоїдає і дуже мало спить. Ці кілька слів доктора Жана-Іва Шова дають міру того, що переживають конкуренти. На сцені «Пасьянс» кожні 24 години можна спалити до 1000 калорій, лише щоб залишатися вертикально. Тоді добова потреба становить від 3500 до 5000 калорій. Однак нерідкі випадки, коли деякі задовольняються 1500 калоріями. Парадоксально, але це дієтичне обмеження дозволяє кільком підвищити пильність, агресивність та бажання йти далі. "Ця" техніка "є ініціацією рефлексів предків, яка сягає доісторичних часів", - пояснює Жан-Ів Шов.
Шпала високого рівня
Часто підготовка моряка проходить фазу аналізу його сну. Коли і як довго? Теоретично для підзарядки акумуляторів достатньо 20-хвилинних кроків. Для цього необхідно якомога швидше впасти в цей спокійний сон, усунувши фази перед сном, занадто довгі для налаштування і непотрібні в житті навігатора. Позіхання, штовхання штанги… - це оповіщення, до яких потрібно ставитися серйозно і, якщо дозволяють умови, спонукати людей відпочивати. Інший спосіб одужання полягає у «спалаху спати», як це зробив художник Далі. Отже, декількох секунд може бути достатньо для відключення та зняття стресу. Але остерігайтеся галюцинацій, які можуть відбуватися досить швидко. "Для протоколу, неспання протягом 16 годин відповідає 0,5 г алкоголю в крові, 24 години 1 г алкоголю. "
Ймовірно, що менш досвідчені моряки ввійдуть у мінус цього місяця перегонів. Тиск компактного флоту, присутність поруч трьох, чотирьох чи шести Фігаро Бенето - все це стрес, який штовхає фігаристів не відпускати. Довгі години неспання, коли організм страждає і пильність напружена. «Ви не можете бути пильними на власній пильності. »Зізнається Жан-Ів Шов. Ця концентрація, як правило, вимагає дуже хороших знань про себе, щоб виявити цей момент, коли тіло вимагає відпочинку, підживлення або зволоження.
Привіт докторе ?
«В середньому два рази на день я отримую дзвінки з УКВ-діагностики для діагностики незначних захворювань. Найчастіше це проблеми з щиколоткою, проблеми з кистями рук або поради щодо прийому ліків. Кожен шкіпер має однакову аптечку. За 25 років я двічі втручався на борт «Фігаро», але наявність судна «GMF Assistance» неподалік заспокоює моряків. GMF працює з нами з 2008 року, а також забезпечує фізіотерапевтів та остеопатів для полегшення фізичної форми шкіперів між кожним етапом. »Висновок Жан-Ів Шов.
Вони сказали:
Фаб'єн Делахей (Skipper Macif 2012): "Я навчився орієнтуватися у фізичній економіці"
«Статура, як правило, погіршується протягом пасьянсу із втомою та харчуванням. Якщо ми погано управляємо цими двома параметрами, якщо недостатньо гідратуємо, це може бути проблематично. Я намагаюся бути дисциплінованим у своєму функціонуванні. Наприклад, з завтрашнього дня я щодня ходитиму до фізіотерапевтів. Це маленький ритуал, завдяки якому я почуваюся добре. А потім я навчився орієнтуватися у фізичній економіці, орієнтуватися, не напружуючись. Покладіть головний вітрил до лебідки на довгих бортах, трохи подушкуйте, щоб заправити вітрила. Це дрібні деталі, але через місяць перегонів це розігрується (...) Я вже знав свої межі. Це було на моїх передсезонних гонках у 2009 році: я був ситим, я нічим не займався, я взагалі не спав, а потім ти лякаєш себе, і в підсумку галюцинуєш. Але сьогодні (4-й пасьянс) я знайшов свій ритм, свій спосіб бути офшорним. "
Жанна Грегуар (Banque Populaire): "Я знаю, як переформувати себе фізично та розумово"
“Фізичне та психічне поєднуються. Коли ви втомилися, у вас є занепад духу. Останні кілька років, під час перегонів, я намагався кожні 24 години набирати очки, де підбиваю підсумки з’їденого, записую на аркуші паперу, як довго я спав. А потім на човні, маючи проблеми зі спиною, я роблю розтяжку, я дуже суворо це відношу. Я тягнуся на спуску, спиною, руками ... Скажімо, для свого 10-го пасьянсу я добре знаю себе. Я знаю, коли це буде легко чи важко і переробляти фізично та розумово. Цієї зими, щоб бути в хорошій формі, я наполегливо потренувався і набрав вагу. Я відчуваю себе краще на човні, коли відчуваю себе "важким", я маю певні застереження. "
Янн Елієс (Groupe Quéguiner - Le Journal des Entreprises): "У вашій голові ви перевищуєте себе"
“Щоб протистояти сну, ти повинен бути у фізичній формі. З іншого боку, я думаю, що для того, щоб перевищити ваші межі, щоб перевищити себе на останньому метрі або в останню годину перегонів, ви будете шукати це у своїй голові. Я багато працював з розумовими тренерами, щоб добре керувати завершенням етапів (часто я втрачав місця) і маю маркери: щоб уникнути сну, підштовхувати далі за відсутності сну, я думаю про когось чи щось. І це працює! Так, я вже поставив себе в мінус. Це було на моєму першому пасьянсі, мій пілот зламався, і я намагався чинити опір. А потім через деякий час я побачив, як мій брат маневрував уперед на мосту. Там я сказав собі: "це не добре, щось не так".
Фредерік Датіл (S Непалумік): "Здатність завдати собі психіки переважає над фізичним"
«За останні роки рівень фізичної підготовки моряків дійсно зріс. Ми всі маємо дуже хороший фізичний досвід, ми справді спортсмени. Але під час етапу, я думаю, це "в обличчя", що його грають, 80%. Фізично єдиним, що може вам зашкодити, було б зробити три запуски спінакера за годину, і знову ж таки, це не надмірно. З іншого боку, підняття якоря - це напружені зусилля. Але загалом човен не є фізичним. Ми не в півмарафоні чи триборстві. Це більш чистий опір. Ви погоджуєтеся нашкодити собі чи не йти та робити маневр, який ви не хочете робити, наприклад, шокувати 20 см перукаря в кінці етапу…. Здатність нашкодити собі психічно переважає над фізичним. Ви повинні мати бажання, мотивацію. А деякі завжди голодніші за інших. "