Leipziger Internet Zeitung Danger Zone No.
Насправді занадто вузький для всіх маршрутів: перехрестя Терезієнштрассе/Деліцшерштрассе. Фото: Ральф Джулке
«На даний момент немає реального простору для їзди на захід на Блохманштрассе для водіїв в обох напрямках, велосипедистів та також нерухомого руху. Але навіть якщо ви хочете повернути на захід від Delitzscher Straße, це дратує, бо вам доведеться звернути увагу на два світлофори. Крім того, їхати на схід рідко буває весело. Доїхавши до Терезієнштрассе, велодоріжка під залізничним підземним переходом переривається. Як рішення я хотів би побачити веломаршрут через невеликий парк та Ерленштрассе з відповідним переходом через трамвайний маршрут ".
Шкода, що трамвай курсує окремими коліями в цій частині Деліцшерштрассе. Ви просто не можете проїхати сюди на велосипеді.
Офіційно маршрут дійсно повинен проходити через Блохманштрассе. Але тоді ви подивитесь на ситуацію з велосипедистами, які хочуть перетнути перехрестя, і побачите, що сказане підтвердилося. Якщо ви хочете їхати прямо з Терезієнштрасе до Блохманштрассе, вам доведеться заїжджати в рух, але поруч із транспортним засобом немає місця стояти або їздити.
Для цього поруч із смугою загоряється шматок велодоріжки для велосипедистів, які хочуть повернути ліворуч на Delitzscher, щоб дістатися до Chausseehaus. Дуже дивовижна перлина, яка починається посеред дороги, а потім прибуває на пішохідний перехід шириною рушника. Той, хто опиниться тут як велосипедист між машинами, що очікують, не повинен хитатися і бути клаустрофобським у будь-якому випадку.
Але коли ви усвідомили це асфальтове мистецтво, ви, природно, шукаєте велосипедну доріжку, про яку згадав читач, під сусіднім залізничним підземним переходом. Насправді це починається лише під підземним переходом - до речі, по обидва боки вулиці. Тим часом, однак, це також стало по-справжньому божевільним, ніби самі планувальники руху втратили віру в окрему велодоріжку в Терезієнштрассе. Або відчайдушно ставляться до роздільної здатності, як можна створити значущу роздільну здатність для велосипедистів на перехресті.
Позначені (і занадто вузькі) велодоріжки починаються і закінчуються несподівано під залізничним шляхопроводом. Фото: Ральф Джулке
До речі, не лише на перехресті з Delitzscher Straße. Ви переживаєте те саме явище на перетині Терезієнштрассе та Віттенбергерштрассе: велосипедна доріжка просто зупиняється, травмується і відступає на узбіччя. Але немає жодного продовження, яке би було будь-яким змістом. Велосипедист повинен стати в чергу до транспортних засобів, які хочуть їхати прямо на перехресті. Навіть якщо він хоче повернути праворуч, він не може цього зробити: транспортні засоби перекривають смугу руху спереду, бордюр праворуч не дозволяє їм повернути на пішохідну доріжку.
Колісна смуга, що повертається вправо, починається лише в передній частині світлофора, де автомобілі заклинюють.
І якщо ви хочете піти прямо на себе, у вас є ще один новий досвід з лейпцизькими художниками-асфальтовиками: якщо сумна велосипедна доріжка в Терезієнштрассе вже була досить вузькою, вона зменшується вдвічі з іншого боку, і ви їдете, так би мовити, до Гамбургерштрасе на червоному рушнику що легко здобуло б нагороду для схуднення у будь-якому дієтичному конкурсі будь-якого жіночого журналу.
Що про це говорить ADFC?
Олександр Джон, заступник голови ADFC Лейпциг
У кваліфікованій мережі велосипедних перевезень Блохманштрассе та Терезієнштрассе отримують статус «розвитку району» - тому вони важливі для велосипедного руху, хоча і не дуже важливі.
Сьогодні на Блохманштрассе вже легко їхати, тому читач, мабуть, не згадав про це. З дрібницями, безумовно, доведеться боротися тут у майбутньому.
З іншого боку, розмітка в Терезієнштрассе створює великі виклики для велосипедистів. З одного боку, законодавець вимагає безпечної відстані до припаркованих автомобілів або до борту (принаймні 0,8 м - 1,2 м), з іншого боку, велодоріжки настільки вузькі, що навіть середній велосипед (ширина 0,8 м) навряд чи вміщається на велодоріжку. Той, хто тут трохи хитається, вже їде на широкій планці - на якій насправді не можна їздити - за умови ігнорування мінімальної відстані до борту/припаркованого автомобіля. Справді, слід зазначити, що їзда на велосипеді згідно з правилами на велодоріжці Терезієнштрассе неможлива. Або ви орієнтуєтесь на широкій штанзі і намагаєтеся їздити по ній, або використовуєте її як обмеження праворуч і злегка їдете вліво.
У цьому контексті, безумовно, не найгірше те, що маркування більше не видно по частинах. Таким чином, є можливість здійснити маркування відповідно до норм під час оновлення, тоді ви також можете їздити на ньому згідно з правилами. З іншого боку, тротуар є і залишається табу для велосипедного руху. Це призначено для руху пішоходів, а не для руху транспорту.
І шлях через парк від Терезієнштрассе до Ерленштрассе/Блохманштрассе провалюється не лише при переході через колії. Також немає прямого шляху через парк до Ерленштрассе. Зараз є великі дерева, де перехід був би в парку, і невелика живопліт також розробилася. Доріжка через парк приєднується до тротуару/велосипедної доріжки безпосередньо перед мостом, який буде занадто об'їзним, щоб дістатися до Ерленштрассе. З огляду на той факт, що буде необхідне капітальне оновлення доріжок у парку та доріжок на Деліцшерштрассе (ділянки для Z-переходу не доступні без ремонту), шанси на впровадження в найближчі 20 років дуже низькі.