Леон Фолке, Модифікація r; законодавча база конф; морські ренси та треті країни
від Леона Фолке
Докторська дисертація з права
Під керівництвом П'єра Бонассі .
Захищений у 1990 році
ключові слова
резюме
Лінійні конференції проводили значну частку світового морського руху. Загалом, компанії з країн третього світу не могли брати участь у конференціях, і вантажовідправники з цих країн зазнали збільшення вантажів, вирішеного цими групами в односторонньому порядку. Норми загального права не дозволяли конференціям змушувати змінювати своє ставлення. Тоді країни Третього світу почали в 1965 р. Вживати заходів щодо модифікації правового режиму конференцій. Ця дія була закріплена на міжнародному рівні головним чином "кодексом поведінки конференцій", який визнає, зокрема, всі національні компанії (за певних умов) право доступу до конференцій і надає підвищення тарифів двостороннього характеру. Але найвідомішим і найбільш суперечливим правилом кодексу є те, що організовує розподіл трафіку на некомерційній основі.
Перекладена назва
Після дня. Реформа судноплавних конференцій. Юридичний статут і третій світ
резюме
Судноплавні конференції мали велику роль у слові "морський транспорт". Компанії третього світу, як правило, не могли брати участь у цих конференціях, і перевезення цих країн повинні були зазнати підвищення тарифів на перевезення, що визначаються групами цих компаній. Норми загального права не дозволяли змусити конференції з доставки прийняти зміну свого ставлення. Країни третього світу розпочали в 1965 р. Акцію з модифікації юридичного статуту конференції судноплавства. Ця дія дала на міжнародній основі "кодекс поведінки лінійних конференцій", який передбачає право кожної національної компанії (за певних умов) брати участь у конференціях судноплавства і, отже, збільшення вантажних ставок обговорюється на двосторонній основі. Але найбільше і найбільш суперечливе правило цього кодексу організовує оцінку морського руху на некомерційній основі.