Літій-іонний акумулятор для мотоцикла 3AH - 125200390 Аксесуари Duke
Я щойно придбав собі літієвий мотоцикл.
Загальновідомо, що ці акумулятори дуже легкі, але я б не очікував цього світла.
intAct Bike-Power мотоциклетний акумулятор літій-іонний LI-02 12.8V 3Ah
| Напруга: | 12 В |
| Місткість: | 3-год |
| Струм холодного пуску: | 180А |
| Технологія: | Іон літію |
| Позитивний полюс: | Ліворуч |
| Довжина: | 134 мм |
| Ширина: | 65мм |
| Висота: | 92мм |
| Вага: | 0,8 кг |
| Центральна дегазація: | газонепроникний |
У мене взагалі немає досвіду. Я все ще "аналогова" дитина, таких новомодних диявольських речей не було
8 Ах це нормально, так? ?
існує таблиця перерахунку або як ви отримуєте 3 Аг ?
і досі. звідки і чого це коштувало ?
так, свинцевий акумулятор 390 має 8Ah, але він не може використовувати його повністю, лише 1/3.
Акумулятор LiFePo4 із 3Ah може використовувати свою повну ємність. Тому достатньо приблизно 1/3 нормальної ємності.
Ви знайдете його на Batterie24, за € 76 плюс € 7,50 (депозит за батарею).
Звичайний розмір - 150 x 87 x 105 мм (Д/Ш/В), але я шукав менший, оскільки мені потрібно було трохи місця.
Дякую
Мені колись знадобиться нова батарея, моя з 2013 року
Перевага полягає в тому, що він практично не розряджається. Не чіпали всю зиму і почали негайно.
Так, із цим акумулятором intAct саморозряд є особливо низьким - 1% на місяць.
- Велика економія ваги
- Особливо довговічний
- Надзвичайно низький саморозряд (макс. 1% на місяць)
- Абсолютно не потребує обслуговування
- Індикатор стану акумулятора відображає стан заряду
- Балансир продовжує термін служби ще більше
- Екологічна перевага: не містить ні свинцю, ні кислоти
Це саме той акумулятор, який я вбудував у свій 92 Ducati (звичайний 16Ah), оскільки його ширина (65 мм) вкладається в тримач. Як старий інженер-електрик, я досить скептично ставився до того, чи може це спрацювати. З іншого боку, спробувати розумно, і вже більше 20 років я мучуся стартером з незначними стартовими характеристиками. Висновок: після першого натискання на кнопку стартера мені спочатку була потрібна сигарета. Неймовірно, що ці чортові речі виплювають з точки зору стартового виступу.
Ваша згадана пускова потужність дорівнює специфікації струму холодного пуску (180А) ?
Я правильно вас зрозумів? Ви використовуєте цю літієву батарею на 3 Ач для Duc, замість звичайних 5 Ач ?
Під пусковою потужністю я маю на увазі, наскільки швидко і легко стартер перевертає двигун над ВМТ. Раніше тут були проблеми, особливо з гарячим пуском, незалежно від того, гель, AGM або звичайні батареї між 13-16AH. Раніше я не думав, що це можливо.
У мене LiFePo для жирного боксера вже більше 6 років, а OEM у готовій справі вже 3 роки - ніяких проблем та економії ваги насправді не помітно!
Слід подбати про те, щоб використовувати лише спеціальні або відповідні зарядні пристрої. "Дрібний заряд", наприклад, за короткий час вбиває акумулятор.
Спочатку ми спаяли клітини разом з балансиром. Економія грошей, але завжди вимагає спеціальних власників. Оскільки місце, зайняте під баком на BMW, і так було непридатним для використання (і якимось чином ти завжди думав про кронштейни та охолодження), я перейшов на правильний корпус.
Герцог теж скоро отримає - тоді це стане ще простіше
У мене LiFePo для товстого боксера більше 6 років, а OEM у готовій справі вже 3 роки - ніяких проблем та економії ваги насправді не помітно!
Слід подбати про те, щоб використовувати лише спеціальні або відповідні зарядні пристрої. "Дрібний заряд", наприклад, за короткий час вбиває акумулятор.
Оскільки акумулятор герцога дуже високий, ви відразу помічаєте полегшення під час руху. Особливо при поєднанні кривих при поворотах з одного боку на інший.