Літій-іонний акумулятор розряджений - Досвід Сторінка 3 - Загальні поради; Догляд за автомобілем - Форум Porsche; журнал
Я припускаю, що це McLaren, у моєму 650 зарядний порт знаходиться в багажнику. Чесно кажучи, я навіть не знаю, чи є машина в кабіні прикурювача.
Ні, це інша машина. Mc має з'єднання позаду центральної консолі в салоні, в підстаканнику.
Проїжджайте, дивіться більше!
Послухайте: Літій-іонний акумулятор розряджений - досвід? Кожен там щось знайде!:-)
Привіт
Вам не потрібно турбуватися про зберігання глибоко розряджених ліпо-акумуляторів. Те, що глибоко розряджається, більше не містить енергії. Там, де більше немає енергії, жодна не може бути виділена (принаймні не у значній мірі). З нічого, нічого не виходить.
Глибокий розряд автоматично не означає, що акумулятор закінчився, він просто глибоко розряджений, що є головним недоліком для терміну служби акумулятора (стосується всіх типів акумуляторів). Чим частіше ви глибоко розряджаєте акумулятор, тим коротший термін його служби. Чим довше акумулятор залишався в глибоко розрядженому стані, тим більша ймовірність його пошкодження в результаті.
В основному, ви можете просто зарядити глибоко розряджений ліпо-акумулятор, і це добре, але, будь ласка, використовуйте лише відповідні зарядні пристрої, або через підключення балансира, або через полюси, навіть якщо використовується зарядний пристрій з датчиком температури. У мене ніколи не було акумулятора, який повністю закінчувався після першого глибокого розряду.
Однак, що вам точно не слід робити, це зарядка глибоко розрядженого ліпо-акумулятора зарядними пристроями для свинцевих акумуляторів (ctek та подібних). Поки батарея Lipo Ні Поки неважливо, чи він глибоко розряджається (Lipo просто ніколи не буває повністю заповненим, оскільки зарядний пристрій для свинцево-кислотних акумуляторів закінчує процес зарядки приблизно на 13,8 В остаточної напруги). Поки на вашому зарядному пристрої для свинцево-кислотних акумуляторів не запущена програма автоматичної десульфатації, ви навіть можете використовувати його для зарядки глибоко розрядженого Lipo_Akkus (не повністю заповнюйте).
Проблемою стає лише тоді, коли ви добуваєте зарядний пристрій для свинцево-кислотних акумуляторів з функцією автоматичного знесульфування (не завжди згадується в інструкції з експлуатації). Тоді відбувається наступне:
Зарядний пристрій розпізнає глибоко розряджений акумулятор і припускає, що це свинцевий акумулятор. Перед власне процесом зарядки спочатку запускається програма десульфатації, яка частково регенерує свинцевий акумулятор.
Говорячи простою мовою, це означає, що акумулятор справді зазнає сильних струмів і напруг. Для свинцевих батарей О.К. Акумуляторам Lipo це зовсім не подобається. Якщо ви заряджаєте Lipo значно більше, ніж 14,4 В, тоді він бум.
Я з вами по кожному моменту, коли ми говоримо про одну батарею.
Однак, щоб отримати бортову напругу автомобіля, чотири батареї підключені послідовно. Як це виглядає, коли один із них закінчився? Тоді решта повинні були б розділити зарядну напругу, яка тоді була занадто високою. Тому я написав 10В як нижню межу. Не знаю, чи є в батареях внутрішній запобіжник.
Або я роблю помилку?.
-Ремені безпеки:
Ви "реанімували" акумулятор?