Massey Ferguson 7624 Dyna-VT
7624 користується численними можливостями регулювання та новим багатофункціональним джойстиком, але йому все ще не вистачає простоти у використанні.
Це найбільш фотогенічний трактор у тесті. Стовпи передніх кабін тепер арочні для покращення видимості.
Massey Ferguson 7624 Dyna-VTу відео та слайд-шоу.
• Максимальна потужність: 222 к.с. • Двигун: 7,4 л Agco Power 6-циліндровий • Викиди: SCR AdBlue • Коробка передач: Dyna-VT • Ціна: 194,918 € (тестова конфігурація)
Двигун (оцінка: 6/10)
7624 живиться від власного 6-циліндрового блоку (Agco Power) об'ємом 7,4 л, що розвиває 222 к.с. при максимальній потужності (без наддуву) при 1900 об/хв. На цьому рівні він споживає 232 г/кВт-год, до якого слід додати 18,1 г/кВт-год AdBlue (6%).
Для споживання в тяговій силі на повній потужності він розміщений на тильній стороні упаковки. У кабіні можна запам'ятати дві швидкості, A і B, або з терміналу Datatronic 4, або довгим натисканням на кнопки A і B, вибравши швидкість за допомогою акселератора. Пам'ять A активується за допомогою джойстика.
Другий режим можна використовувати лише для послідовностей мисів. Також можна обмежити частоту обертання двигуна з терміналу та активувати його з консолі. Ручний дросель електронний, але залишається жорстким.
Спосіб передавання (оцінка: 7/10)
Dyna-VT постачається Fendt (ML 180), а його електронне управління має підпис MF. Він їздить у двох режимах, ручному або DTM, і має два діапазони - зайця та черепахи. В обох режимах можна керувати за допомогою джойстика або педалі.
Цей вибір робиться на консолі за допомогою чітко визначеної кнопки. За замовчуванням використовується ручний режим. Нога управляє швидкістю, тоді як рукою, чим більше ви натискаєте джойстик, тим більше трактор рухається вперед. DTM активується натисканням правої консолі.
Потім швидкість обертання двигуна регулюється автоматично, а швидкість обертається ногою або джойстиком. З терміналу можна запам'ятати дві швидкості, SV1 і SV2. У DTM також можна пов'язати швидкість "A" зі швидкістю SV1.
Термінал дає можливість регулювати агресивність передачі заднього ходу, педалі, швидкості SV1 та контролера недостатньої швидкості (дорога та ВОМ). Нарешті, з Massey ви маєте вибір усіх стратегій водіння на ринку на одному тракторі. !
Ергономіка. Багатофункціональний важіль активує основні елементи управління кінчиком великого пальця. (Зліва фото) Доступність. Цілісний капот полегшує доступ до двигуна. Передня тяга інтегрована в раму. (Права картинка)
Підйом (оцінка: 7/10)
Три кнопки на джойстику керують підйомником. Вони знаходяться на підлокітнику, з нейтральною кнопкою. Останнє є дуже безпечним при зчепленні інструменту, наприклад, для швидкої зупинки підйому.
Світлодіод на кожній кнопці інформує водія про підйом. Регулювання глибини регулюється великим циферблатом збоку підлокітника. Регулювання зусиль і положення, а також активація підвіски здійснюються за допомогою трьох потенціометрів і чутливої клавіші, розумно розміщеної за консоллю.
Іншими функціями, такими як катання на ковзанах, керує термінал. Підйомні важелі досить довгі, залишаючи місце для кріплення знарядь праці. Дивно, але для третьої гідравлічної точки немає зовнішнього управління, навіть як опція, яка виключає інтерес до такого обладнання. Massey має найменшу вантажопідйомність - 7,5 т.
Гідравлічний (оцінка: 7/10)
Наш 7624 був оснащений чотирма задніми та двома передніми розподільниками. Для полегшення розпізнавання використовуваних розеток відсутній номер або колірний код.
Одним дозатором можна керувати з джойстика, двома з підлокітника і двома з консолі, за допомогою кнопок типу пальця. Термінал управляє розподілом клапанів без ризику помилок завдяки схемі управління.
Швидкість потоку та таймери встановлюються однаково. Плаваюче положення активується на веслах. Функція на консолі швидко блокує всі гідравлічні виходи.
ВОМ (оцінка: 8/10)
Доступні три швидкості відбору потужності: 540 об/хв (2090 об/хв), 540 E (1610 об/хв) і 1000 (2020 об/хв). Вибором режимів керують чотири чутливі клавіші, включаючи нейтральну.
Два елементи управління, розташовані трохи ближче один до одного на консолі, дозволяють їх активувати (спереду та ззаду). Задіяний відбір потужності, ним можна керувати кінчиком великого пальця з джойстика.
Це єдиний трактор на ринку, який пропонує цю функцію. Автоматичний режим активується з консолі. Ми шкодуємо, що не можемо відрегулювати висоту підйому для цієї автоматичної функції.
Мости (оцінка: 7/10)
Управляти мостами просто. Обидва режими, автоматичний і ручний, доступні, і їх можна активувати за допомогою кнопок праворуч.
На дорозі (оцінка: 7/10)
Коло повороту 12,65 м досягається за 4,25 обороту керма. Два екрани (термінал + екран на панелі приладів) роблять навігацію не надто ергономічною. Внутрішнє дзеркало помітно, як і кабіна, підвішена на гідроциліндрах.
Каюта (оцінка: 7/10)
Доступ до салону легкий за допомогою п’яти сходинок. На борту видимість хороша, незважаючи на шість стійок, і посилена капюшоном для оси. У кінці підлокітника є багатофункціональний джойстик.
Він включає в себе безліч елементів управління, таких як коробка передач, напрямок руху заднім ходом, підйом і швидка активація відбору потужності. Це більше десяти функцій, керованих кінчиком великого пальця.
Його зчеплення забезпечує гарне відчуття. Чим більше ви натискаєте джойстик і чим далі рухається трактор, тим більше ви його тягнете і повільніше трактор. І навпаки в зворотному напрямку. На консолі функції визначені та розміщені добре.
Шкода, що навігація в терміналі Datatronic 4 не надто ергономічна і часом непевна. Водій сидить на пневматичному сидінні, розташованому просто між двома великими стійками. Кондиціонер автоматичний, а кількість місць для зберігання є цікавою. Елементи керування фарами згруповані, але головний вимикач відсутній.